Всем добрый вечер, Меня зовут Леопольд и я расскажу Вам своем самом тяжелом дне.

У меня все по расписанию. Перед тем как мои Людишки уходят, я ем в своей кормушки тщательно спрятанной под раковинной на кухне. Иду в свою игровую, бужу их (я их устроил там). Они мне досыпают еще небольшой перекус.

Но сегодня один остался, че остался не понятно. Ну ладно думаю, пойду погрызу кисточку. Прихожу в игровую, открываю свой шкаф, достаю стакан с кистями, достаю любимую.

Вбегает, начинает орать, трясти меня. Божечки, да где такое видано? чтоб с котами так? Все забрал у меня. Психанул по ходу. Это еще ни чего, он ленту какую то наклеил, и пошел кормиться. Я смотрю, и понимаю. Не такой и злой у меня людишка. Ленты блестят, шуршат. Снял по одной, играюсь, себя ими украсил. Двумя словами, все хорошо!

Опять вбегает, орет. Ладно, пошел я спать, пока он опять в коробку со светом залипает. Одного не могу понять, вокруг стоит столько игрушек, а он только туда смотрит.

Проснулся, потянулся, пошел на кухню кормушку под раковиной проверять. Они часто туда мне вкусняша кладут. Пельмешек положил, люблю я их. Опять правда холодный, грызть не приятно. Вбегает, пельмень отобрал, опять в кормушку кинул. Наверное боится что простужусь. Ладно, пойду мелочевкой вокруг этой светящейся хрени поиграюсь, может еще пельмешей наложит.

Мелочи много, лежит неудобно, решил разложить по своему, а то высоко как-то. На полу самое то. Пришел , орет. Наступил на игрушку, орет. Раздавил конфету, орет. Конфету он конечно удачно раздавил, молочная была, люблю такие.

Вторая пришла, ура. Сейчас то она мне достанет и кисточки мои любимые, и красочки мягонькие, и все мое. Счастье мое не долго длилось. Лежал я на своем привычном месте, на столе.

И тут перекрыло её. Взяла меня как тряпку и понесла купать. Я конечно назло всю ванну уделал, и ее уделал. Расцарапал что мог. Кричал другу, но дверь была закрыта. Это был ад! В конце концов я внушил в них страх и они дали мне колбаску.

Это был тяжелый рабочий день. Надеюсь, завтра мне мешать не будут. Я отдыхать, всем добра. 

Вот такого неожиданного пассажира высадила сегодня из авто с помощью швабры.

Полежал так минуты две, потом сложил крылья и улепетнул))

PS. БМ сказал, что это картошка на шампурах или китоглав.

Вы когда-нибудь задумывались о том, стоит ли начать путешествовать, хотя бы в отпуске? Какие вам могут прийти в голову способы перемещения через пространство-время? Начиная с пеших черепашьим темпом прогулок за город и заканчивая мажорными авиаперелетами на другой край света. А что, если запросы ну очень особые, - это должен быть личный транспорт, достаточно надежный для длительных дальних перемещений, компактный, и не привязанный к асфальтовому покрытию? Скажете, что я описываю мотоцикл? Как бы не так! Есть кое-что поинтересней, и это - автожир!

Как вы уже, наверное, поняли, это не пост про собственный или чужой опыт путешествий. И однозначно не совет начинающим) Всего лишь обзор темы, которая мне кажется достаточно интересной в рамках персонального транспорта для дальних поездок.
И так, что же такое автожир (или гирокоптер)? Вики подсказывает, что это "винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта". То есть, для поддержания машины в воздухе он использует не крыло, а ротор (винт), похожий на вертолетный, но с существенными конструктивными упрощениями. Этот винт расположен так, что поток набегающего воздуха раскручивает его, тем самым создавая подъемную тягу и винт вращается в режиме авторотации (не будем глубоко вдаваться в аэродинамику).
Ну а для поступательного движения есть еще один - толкающий, либо тянущий  винт (пропеллер) как в самолете. И все. Управление осуществляется при помощи отклонения плоскости киля (руль направления), а наклон аппарата в продольном и поперечном направлении (крен и тангаж) - наклоном оси несущего винта. Приводится все это добро через пару тяг (пикча ниже), связанных со штурвалом.

В отличие от вертолетного ротора, винт автожира не имеет автомата перекоса, который обеспечивает изменение тяги винта в нужную сторону (он очень сложный, тяжелый и дорогостоящий, что самое главное!), поэтому в автожире наклоняется плоскость вращения винта.
Так же во всех "нормальных" автожирах присутствует механизм раскрутки ротора - вон та пара шестерен, связанных гибким валом с двигателем (ниже). Он нужен для ускорения старта, т.е. уменьшения расстояния для взлёта.

Вообще, в отличие от самолета, автожиру нужно гораздо меньше длины пробега (с предварительной раскруткой, конечно же), всего 10-50 м полосы (или поля за городом:) ). Есть даже варианты автожиров с прыжковым гипердвигателем взлетом. У таких уже имеется система управления углом атаки лопастей винта. Для взлета предварительно раскручивается винт с установленным минимальным углом - чтобы не создавал тяги и сопротивления, а затем быстро увеличивают угол атаки до максимального, и автожир взмывает с места, причем довольно резво. Точно так же можно и садить машину, на пятачок 10*10м. Посадка с такой системой гораздо мягче, чем без неё:) Однако это, как и в случае с автоматом перекоса, сильно удорожает ваш винтокрыл.

Что касается летных характеристик, то тут все довольно интересно. Производители указывают на потолок в 3000м, что связано с ограничениями для сверхлегкой авиации (поправьте, если знаете лучше). Крейсерская скорость - около 150 км/ч. Небыстро, учитывая, что даже легкие самолеты могут летать и быстрее. Самое интересное - это сравнимая с легким самолетом и автомобилем экономичность - около 10л/100км пути.
Из плюсов автожира - неспособность войти в штопор, низкая по сравнению с самолетом чувствительность к турбулентности, а при отсутствии кабины - и к боковому ветру.

Ну и куда ж без недостатков? Например, винт дает ощутимые вибрации, передающиеся на раму и штурвал аппарата. Это решается различными амортизаторами, но все равно вибрации остаются. Но более значительные - это опасность полетов в условиях обледенения, способность "самопальных" конструкций к кувыркам из-за неправильной развесовки (что, кстати, практически отсутствует на аппаратах проверенных производителей).

Еще немного красоты:

Здесь нужно добавить одну вещь. Полет на автожире требует допуска к управлению сверхлегкими летательными аппаратами, а получить его можно только в летной школе (знающие люди - поправьте). А стоимость самого аппарата, даже достаточно дешевого в одной российской фирме - около 400к деревянных.

Хотелось бы узнать, можно ли полетать на автожире в Беларуси или Брянской области, и как и за сколько можно получить корочку.
Ну и классное видео с полетом на низкой высоте!

Надеюсь, пост получился интересным. К тому же, подобного еще никто на Пикабу не писал. Не бейте, если найдете ошибку)