pedalplanet.su

Всегда интересно заглянуть за кулисы работы какой-нибудь организации.

Расскажем, как проходит день экскурсовода в нашем Музее педальных машин.

Итак, мы приходим за час до открытия, включаем свет, аппаратуру, подготавливаем музей к приёму гостей (проверяем, чтобы к вашему приходу все было чисто и красиво). Обсуждаем план работы на день, ставим задачи, которые необходимо выполнить.

В 10:30 открываем музей. Мы готовы принимать вас в гости!

Когда приходят гости, экскурсовод встречает и погружает посетителей в наш мир и мир детства - в мир педальных машин и советской игрушки. Кстати, у каждого экскурсовода своя экскурсия.

Помимо того, что экскурсовод проводит экскурсию, он следит за порядком в зале, а также за тем, чтобы гости не скучали. Рассказывает интересные факты, общается и старается оставить каждого гостя довольным. Наши экскурсоводы стараются уделить время каждому гостю, даже если зал полон.

Если гостей в течение дня немного, то у экскурсоводов все равно есть задачи, касающиеся музея, это и разработка новых экскурсий и квестов, и план с мастер-классами, и многое-многое другое.

В 18:30 мы принимаем последних гостей, а в 19:00 музей закрывается.

После закрытия музея сотрудники проверяют экспонаты на предмет сохранности, смотрят, все ли хорошо с машинами на прокате, отключают оборудование и наводят порядок, готовя музей к следующему дню. Обсуждают планы работы на следующий день, корректируют список задач.

Все проверив, сотрудники собираются домой до следующей смены.

На самом деле внутренней работы очень много, о ней можно составлять целый отдельный пост. Будет интересно - пишите:)

Добрый день!

Сегодня расскажем о самой редкой педальной машине.

Конечно, не будем говорить о машинах, выполненных вручную под заказ (а были и такие), но поговорим о ЗИСах.

Вообще, ЗИС изначально - машина либо служебная (представительского класса), либо специального назначения.

На фото ниже как раз такая машина, ЗИС (фото из открытых источников).

А такой прекрасный ЗИС-101 был машиной служебной. Это авто представительского класса. На фото, кстати именно такой ЗИС. Фото из открытых источников.

Именно такая машина стала прототипом педальных ЗИСов.

Выглядели они по-разному, стоили безумных денег, и, конечно, в частные руки не попадали (за редким исключением).

Это очень редкая машина, о чем свидетельствует, в том числе, малое количество информации об педальных ЗИСах. Например, на некоторых исторических фото есть машины, которые, скорее всего, относятся к тем же ЗИСам, но изготовлены из дерева, или являются машинами дугой серии той же модели. Например, на этом фото о маленьких машинах мы ничего не знаем, но возможно, это малая версия педального ЗИСа. Фото из открытых источников.

Машины появились примерно в середине 30-х, а в 1936 прошел парад на Красной площади с участием этих машин. Производились, что логично, на заводе им. Сталина. Фото из открытых источников.

Такие машины распределялись в детские сады, лагеря и прочие места схожего назначения. Об этом свидетельствуют, в том числе различные фотографии.

В нашем музее педальных машин в Измайлово, кстати, есть один из ЗИСов. Появился он в коллекции интересным образом: бабушка сделала из него клумбу. Конечно, когда договаривались о передаче машины, новую клумбу бабушке подарили.

Фото отреставрированного ЗИСа в музее.

Такая вот история этих редких машин.

Добрый день!
Что вы знаете о педальных машинах?
Сегодня расскажем о самых первых педальных машинах в истории СССР.

Итак, первые педальные машины в истории нашей страны появились в 30-х годах прошлого века.

Это были вот такие ГАЗики модели А. Их изготавливали из остатков металла от производства больших машин ГАЗ.

Они были большие (около 130 см в длину и около 70 в высоту), достаточно тяжёлые.

Лонжерны у таких машин были деревянными.

ГАЗы производились в моделях М и А, и выпускались тиражом около 1000 экземпляров.

Это была безумно дорогая вещь, которая распределялась в десткие лагеря и сады, а также единично в продажу.

Стоили по тем временам машины ГАЗ стоили 25 рублей.

Больше интересных фактов в ближайшие время.