ottuda1

В нашем ПГТ наступило лето, а отопление не отключили. У меня конечно краны на радиаторах давно (с осени) закрыты и законтрены, но все равно жарко.

Включаю кондей, а оттуда как из давно немытого холодильника. Надо чистить - без вариантов.

Те кто рассчитывают найти тут детальную процедуру чистки кондиционеров, будут разочарованы. Это пост мотивации!

Я не кондиционерщик, "я у мамы инженер".

Поэтому никаких советов не даю, лишь хочу сказать, что разобрать до винтиков внутренний блок, а потом собрать обратно без потери работоспособности вполне возможно. Отмывать пластик от плесени намного сложней.

А теперь приступим.

Для начала пошел в сеть искать схему разборки. А нашел детальное описание процедуры разборки и чистки здоровым бородатым мужиком с упоминанием многих деталей и нюансов.

Вот это видео

https://m.youtube.com/watch?v=9X8GOloHHug

Автор Роман Федоров. Это не реклама.

Просто первая ссылка на запрос: "разбор кондиционера Тошиба ras-13".

Блин, все равно как продакт плейсмент выглядит. Вообщем, на этом можно повествование закрыть.

Кому интересен мой опыт добро пожаловать дальше. Фоток будет предательски мало.

Первым делом выдергиваем вилку кондея из розетки!

Для начала снимаем крышку, фильтры, направляющую лопасть (там есть нюанс с ограничителем поворота. Лопасть вытаскивается только в определенном положении). Дальше снимаем кожух.

А дальше все просто. Фоткаем все, особенно крепления проводов и начинаем все разбирать. Конструкция кондея позволяет все открутить и на стене оставить только испаритель с подводящими трубками. А все остально снять. Открутить электрику и спокойно помыть в ванне.

Таким образом, сначала откручиваем блок управления предварительно отключив питание мотора вентилятора (два отдельных разъема), привода лопасти, заземление на испарителе и датчик температуры на испарителе (медная трубка в которую вставлен цилиндр с проводами). Может сидеть туго, лучше вытолкнуть чем то тонким чем за провода тянуть.

Дальше откручиваем слив. Сидит тоже плотно, да ещё помои из него выливаются - нужна будет ёмкость для слива.

Теперь откручиваем испаритель. Там все просто, главное все шурупы найти и открутить. У меня был один сверху за испарителем, не сразу заметил. Дальше аккуратно покачивая испаритель отделяем его от рамы. Там ещё есть крючек за который испаритель цепляется, незабыть с него снять.

Теперь самое главное. После того как вытащить пластик из под испарителя он просто упадет. Поэтому нужно сколхозить для него подвес. У меня там с одной стороны полка, с другой отверстие и с дюбелем. Я туда прикрутил держатель для полки и пару брусочков скотчем.

Перекинул штакетину и прикрутил к этой консоли испаритель подручными средствами.

Если у вас нет рядом ничего, то можно попробовать прикрепить к металлической пластине на которой висит внутренний блок. Только для этого нужен будет помощник который подержит снятый с крепления блок пока вы к открывшейся пластине будете крепить испаритель.

Есть ещё один нюанс. Сзади там есть маленькая пластинка-стопор (у меня только он был справа) которая прижимает трассу к корпусу. Нужно оттянуть корпус, просунуть руку и снять её.

После этого если все что нужно откручено пластиковое основание легко вытаскивается вниз.

Далее скручиваем мотор привода крыльчатки (на оси мотора она притянута винтом под шестигранник), мотор привода направляющей лопасти. Все.

Несём все в ванную и моем самым ацкиядовитым средством, что у вас есть. Автор видео советует все промыть керхером. У меня его нет поэтому использовал много белизны и щётку.

Пока сохнет пластик со всех сторон пылесосим испаритель.

Потом его нужно обложить полиэтиленом и промыть чистящим средством (см. Видео).

Все промывание водой и потом обработать антисептиком.

Я у себя так не делал, надо, аЛень (испаритель выглядит чистым и не вонял)

После помойки и просушки собираем все в обратном порядке. Собирается все уже намного быстрее.

Включаем и наслаждаемся альпийской свежестью.

Как и обещал выкладываю схему сборки и комплектующие для самодельного TC2050-IDC.

Комплектующие:

1. 10 шт. Pogo Pin P50-Q1 Dia 0.68mm Length 16mm

2. 3 шт. Pogo Pin P75-B1 Dia 1.02mm

3. 2 шт. розетки PBD 1.27-205 для поверхностного монтажа на плату. 2*10

Провода я использовал МГТФ, клей ВК-9 (или что-то похожее), ну и китайская термоусадка.

Чертеж того куда все это будет втыкаться:

Что из него следует.

1. Шаг у контактов 1.27 мм

2. Диаметр направляющих 0,9906+-0,0762мм

Таким образом все сошлось:

берем розетку с шагом 1.27 как основу.

Погопин d0,68 отлично с натягом входит с обратной стороны в контакт розетки.

При этом подпружиненная часть погопина отлично проходит через отверстие розетки лишеное контакта.

Погопин d1.02 отлично входит в отверстие для направляющей.

Осталось все это слепить вместе.

Из первой розетки вытаскиваем первый и второй контакты, потом оставляем 10 контактов и вытаскиваем остальные 8 контактов.

В места с контактами вставляем погопины хвостовой частью. Они входят туда с заметным усилием. Вставлять строго соосно.

Вторую розетку освобождаем от контактов и надеваем с другой стороны погопинов.

Получается "бутерброд", сверху и снизу розетки, между ними погопины.

Чтобы все это раньше времени не развалилось используем скрутку медной проволочкой.

Для сборки нам понадобиться плата с уже готовым местом для такого разъема. Обратную сторону

заклеиваем скотчем (чтобы толстые погопины не провалились).

С лицевой части вставляем толстые погопины опять же хвостовой частью.

Теперь самое сложно, нужно тонкими надфилями (треугольным и плоским) выбрать пластик с PBD-шек.

Свой разъем я уже собрал, на нем сложно показать, а второй такой не планировал делать. Так что покажу на картинке что нужно сделать.

Зеленым на картинке расположение погопинов. Красные прямоугольники - то что нужно спилить. Синие кружочки примерное расположение

направляющих (толстые погопины).

Когда все это будет аккуратно выпилено и зачищено от "бахромы". Аккуратно сверху надеваете на установленные на плате направляющие

погопины:

Здесь понятно, что я ничего не выпиливал, просто схематично хотел показать как это примерно будет выглядеть.

Теперь осталось только их взаимно симетрично расположить, закрепить (я прикрутил рядом на плате разгнутую скрепку и придавил ею заготовку к плате). Потом в местах указанных красными прямоугольниками капнул клеем. Он там расстекся. Капнуть нужно и в нижней и в верхней розетках.

Пинцетом подправил направляющие. И строго вертикально отправил все это сушиться в недоступное место.

На следующий день, клей схватился. Проверил что все погопины нормально двигаются. Обломил выступающие части контактов розетки.

Залудил погопины, припаял провода. Вывел их вбок вдоль хвостовой розетки и сверху натянул термоусадку. Еще одной термоусадкой обхватил "тело" разъема. На конец провода припаял обычную PLD-10 с шагом 2.56мм.

Можно прошиваться.

"Дело было вечером - делать было нечего"

Попала мне в работу плата с вот таким смешным разъемом:

Это площадка для подключения вилки из названия поста (откуда я узнал название? В альтиуме на схеме посмотрел). Это разъем для программирования и отладки (jtag+swd).

Можно, конечно, проводки подпаять, но если плат больше одной лучше найти вилку.

Поискал, только под заказ и от 12 тыс. (Может здешние мастера могут найти доставку за сутки и за так?).

Посусекам поскреб и вот родилось такое решение:

А вот так выглядит на плате:

Ничего хитрого: 10 тонких и три толстых погопина с Али. Пара двухрядных гнезд с шагом 1.27мм. 4 капли эпоксидки. Провода и термоусадка по вкусу.

Если есть интерес, могу накидать подробную инструкцию со ссылками.

С учётом того как хорошо зашёл пост про поксипол. Поделюсь ещё одной историей. Мораль в ней такая, что если руки немного прямые, то можно в технику залезть и даже самостоятельно отремонтировать с минимумом знаний и инструментов. Понятно, что "можно и по мордосам, а можно и впендюрить". В любом случае стоит попробовать.

Досталось тут мне вместе с новой квартирой посудомойка бош 33 (там ещё куча буков и цифирь). До меня она проработала не менее 10 лет. Думаю и после меня ещё детям хватит.
И вот как-то после цикла мойки отказалась сливать воду. Я дверцей хлопнул, вроде начала сливать, не не долго. Я ещё хлопнул ещё немного слила. А потом уже на хлопанье не реагировала. Вот незадача.
Решил для начала проверить крутится ли крыльчатка насоса. Снял сетку на сливе. Пролез пальцами к ней. Вроде вращается свободно.

Дальше решил порассуждать. Что такое посудомойка? Куча электроклапанов и моторчиков. Все это коммутируется реле по командам микроконтроллера. Мотор не включается, значит либо он сгорел, либо реле сгорело, либо ключ включающий реле, либо нога у МК. Во всей этой цепочке слабое звено все таки реле. Механика, плюс контакты обгорают.
Решил доставать плату управления. Через 6 винтов торкс она у меня в руках. Одного взгляда достаточночто бы понять в чем проблема. К сожалению фотки до ремонта не сделал, сфоткал сразу после.

На фотке в центре чуть левее жырная сопля.

Так в чем было дело. Там проходит дорожка с 220 вольт для питания всякой силовой части. И прям посередине дорожки сделан пятак где стоит нога реле питания насоса. А дальше по этой дорожке питание ещё какой-то хрени. И вот когда насос и особенно эта хрень работает весь ток идёт через этот пятак, припой которым к пятаку нога реле припаяна. Вообще за много лет все это грелось, размягчалось и постепенно весь припой с ноги слез. Там ещё отверстие для вывода раза в три больше самого вывода. В общем, когда я туда залез припой там был только на пятаке, а вывод реле стоял ровно по середине отверстия абсолютно сухой, не касаясь меди. Да ещё сама дорога местами подгорела.Ремонт был простой и доступный любому мужчине и даже женщине с паяльником припоем и канифолью. Зачистил медь скальпелем с запасом в обе стороны. Залудил. Сверху проложил кусок медной жилы сечением 1.5 и все это щедро пропаял. Теперь детям точно уйдет по наследству.

Всех приветствую.

Хочу поделиться одним способом ремонта стиралки при одной специфической поломке.

Есть у нас стиралка Электролюкс с верхней загрузкой. В целом ничего особенного, но нас устраивает. И вот, спустя пару лет начала она сильно громыхать. Сначала не сильно, а дальше все больше и больше. Соседи снизу наверно нас прокляли (стирку обычно в ночь заряжаем).
Так не хотелось в нее заглядывать, но пришлось себя пересилить. Думал сначала, что оборвало все амортизаторы. Снял боковые крышки. Потряс бак. Все нормуль. Подёргал приводной шкив - болтается на шлицах. Сфоткал номера, заказал, привезли. Пошел ставить. Снял ремень, скрутил шкив. Подёргал барабан, а он болтается. Как будто все шарики вывалились из подшипников. Вот незадача.Пришлось фоткать опоры и опять в сеть. Нашел, съездил забрал. Заодно сколхозил ключ для откручивания опор (вилочный).
Собрал все части вместе ииии..... мимо.Снял одну опору (без шкива) там все отлично. Ладно поставил новую. Снял опору под шкивом и там все отлично! А дело оказалось в том, что приводной шкив судя по всему углепластиковый и когда он начал люфтить уголь засыпал все вокруг и в том числе попал в зазор между осью барабана и подшипником и на мм диаметра оси ее
съел.

Вот из-за этого зазора машина и тарахтела. Я уже распрощался машинкой. Потом посмотрел на новые и подумал, что я теряю? Решил этот зазор устранить. Купил поксипол. Намотал на ось. сверху натянул подшипник с опорой. Выдавленные излишки снял. Намотал ещё чуток уже под шкив. Все затянул и собрал. Подождал сутки чтобы все схватилась и все.

Делал все это в конце августа 18. На днях заглянул проверить как там ось. Скинул ремень (он поджимает ось барабана и люфт не почувствуешь). Никаких люфтов никаких шевеления и никакой грязи.

Всех приветствую.

Супруге в Вайбер пришло такое сообщение

К сожалению не могу перезвонить и узнать кто такой хитровыделаный (роуминг очень не бюджетный сейчас). Если кто хочет поглумиться, отпишитесь здесь о результате. А лучше пост запилить и ссылку сюда.

Супруга моя значит тэг мое.

Четвертого дня летел из Стокгольма в Москву рейсом SU2211. По привычке, решил посмотреть где летим. Для чего запустил навигацию на телефоне и приложил к окну. Буквально за полминуты телефон с позиционировался и нарисовал мои координаты место на карте (Финский залив) высоту в ~10 км, скорость под 900 км/ч. Все как надо. Скриншотов этого я не делал так как это неинтересно.

Спустя некоторое время опять проверил местоположение - пролетали о. Хийумаа. Тоже все как по плану. Спустя ещё чуток, опять проверил положение в пространстве и вот тут скриншот я сделать догадался:

Я тут значит лечу на реактивном самолете, а у меня высота 63 метра и скорость 0. Решил таки узнать где я лечу:

Оказывается в Пулково. Сразу начал искать поребрик - присесть. Потом опомнился - я же уже сижу. В самолете. Для начала конечно что навигация в телефоне глючит. Очистил "оперативную инфу" - не помогло. Сделал холодный рестарт телефона, тоже не помогло.

Потом еще пару раз проверял свое положение - все там же в Пулково. И только когда уже сели в Шереметьево и я вылез из самолета, навигация определила положение правильно.

Я уже слышал про сбои навигации возле кремля, когда народ отправляют в координаты 0:0. А вот чтобы глушить в отдельно взятом самолете имени Игоря Курчатова, это что-то новое.

Если кто  сомневается в том что я был в том самолете, то у меня дома посадочный талон есть.