MaksimkaP

Доброго дня всем всем!

Решил я отойди от темы железной дороги и вспомнить, как я работал дворником на заводе.

Предыстория.

В свои 18 лет, а это было пять лет назад, я попал в город, не очень большой, но и не маленький. С высшим, да и со средним образованием не сложилось, как и до сих пор. Попали мы в квартиру, отец вышел на работу, ну и в какой-то момент мы поняли, что сидеть мне как-то особо смысла нет. Недалеко стоит завод, красивый такой, с разноцветным забором, его как раз красили тогда. Вот мне отец и сказал, сходи, спроси, может есть какая работа, более менее понятная. Пошел. На проходной такие неприступные дяди "чего надо "говорят. Телефончик, говорю, если можно, кого нибудь. Дали. Звоню. Хочу, говорю, работать, но не имею специальности.

А трубку взял Владимир Михайлович, директор завода, очень хороший человек. Я,говорит, через 10 минут уезжаю, если успеешь, приходи. Добежал я до него, благо, очень недалеко завод был.

Вообщем, взял он меня как бы официально дворником, но с возможностью дальше выбрать что нибудь. И обязанностей строгих нет, короче, делать, что он скажет, и помогать сантехнику, слесарю и электрику.

Коллектив был маленький сперва :директор, главный энергетик, сантехник Саша, электрик Андрей и уборщица Василина. Вот меня взяли, чуть попозже слесаря Валеру.

Завод как раз востанавливался после развала. Его вроде как купила Москва, и прислала сюда директора руководить востановлением.

Так я и начал.

Вышел я на следующий день. Отправили помочь Саше в изоляции труб в одном из цехов. Там и Андрей был. Мы так в основном и занимались все вместе. Все друг другу помогали. Востанавливали проводку силовую, кидали отопление заново.Я то, конечно, еще и уборкой занимался, подметал дорожки и дороги, кусты подстригал, потом косить стал, в кабинетах и цехах убирал. Помню,как сжигал библиотеку техническую. Сейчас жалко.

Время очень хорошее было, коллектив дружный очень. Нет, ну ругались, конечно, но куда же без этого.

Потом взяли слесаря Валеру. Тоже неплохой мужик. Сидел по малолетке, но сейчас и женку имеет, сына. Видно, как сына любит. Меня он научил варить, резать,первые азы показал, так сказать.

С Сашей мы ходили паяли трубы, тоже научился я, кстати. Как выпьет, по немецки ругается. Меня все увещевал, чтоб я учиться шел. Сам то он четыре курса имел вышки, пьянка помешала.

Ну и собственно там я стал приноравливаться к электрике.

Тут уже сыграл свою роль Андрей. Не мешал рядом ходить, помогать, спрашивать. Некоторых это просто бесит, а он нет, нормально. Краны мостовые мы с ним чинили, кран балки, кабеля тянули, сборки подключали.

Где-то то поработав там месяцев пять, я подал заявление в местное ПТУ  на платные курсы электриков, стоили они тогда 10 тысяч. Но ждал я этих курсов год, прежде чем набралась группа.

А тем временем, завода оживал, появился прораб, с ним строители, мусора прибавилось,да и начальство стало больше ездить с Москвы, стали больше заданий давать. Уже больше по дворницкому делу.Жаловаться не имело смысла, ведь я и был дворником.

А в цеха начали заезжать производства. Стал я и с ними немного общаться. И они меня стали видеть.

Короче, был один день, когда меня московское начальство заставило косить ручной косой на время, чтобы составить план, сколько я могу выкосить в день. Я это в разговоре упомянул начальнику одного из производств,с кем я уже общался. А он и говорит,давай, мол, к нам переходи, а то с Москвой и ее планами на ручную косьбу каши не сваришь.

Ушел я на следующий день, ну там это уже назревало, и конфликты начинались, то да се. Хотя по факту, территориально я остался на том же месте, только в цехах.

Проработал я дворником полгода. И не жалею.

Спасибо за прочтение, если интересно, напишу про завод, там побольше есть чего рассказать.

Удачи всем!

Осмелюсь поведать про жизнь и быт железнодорожных строителей, а именно про ПМС))) но не женский...

Конкретно я принадлежу к электрическому роду и так уж сложилось, что у электриков в ПМС-е профильной работы не столь много,но на "окна "(закрытие движения поездов)мы ездим, на случай аварии техники. Приходится сидеть в моторках, а именно МПД,МПК. Это такие самоходные платформы с кабиной для транспортировки и перетяжки пакетов рельсо -шпальной  решетки. Но сидеть 12-24 часа очень сложно, а ломается что то очень редко, а если и ломается, то ремонтировать приходится в авральном режиме, на ходу либо под фон бесконечных запросов о сроке завершения ремонтных работ либо под взглядами человек 20. А как часто бывает с электричеством, не все всегда очевидно.

И вот стоишь ты, смотришь туда и думаешь делать что либо или же сперва отогнать ту толпу людей))

К счастью это бывает редко.

Гораааздо чаще бывает, что наше начальство не может видеть сидящего электрика и тогда приходится выходить и помогать монтерам пути.

Конечно, это противоречит всем правилам и логикам, всем, кроме нашего начальства.

Бороться с этим можно одним:показать свою некомпетентность в вопросах присоединения шпал к рельсам))

Короче, сказать, что я это не могу, не знаю, боюсь, могу пострадать и тому подобное... Иногда это помогает))

А иногда приходится ходить и помогать :либо пинать щебень из-под плети,(это такая длинная 800-метровая рельса), либо помогать слесарю, который пилит и сверлит рельсы.

Еще бывают моменты, когда машинисты моторок дают электрикам поуправлять. Это интереснее, чем пинать камни.

В принципе, моторка управляется как локомотивы, но,повторюсь, в принципе.

Одно не отличается, это тормоза. Такие же ручки))

Моторка также может возить платформы, груженые. Используется при разборке и укладке пути. Чаще всего ездит на короткие дистанции,остановку надо следить по рации. Руководят разборкой /укладкой монтеры 5 разряда. В разборщик входит обычно кран и 2-3 моторки и по 8 платформ с решетками на каждую моторку. Все должны ездить и тормозить синхронно.

Эх, как-то в это раз сухо текст выходит, как статья в Википедии)))

Это все отдача это работы, как раз сейчас я в командировке, завтра уезжаю, после 25 дней заезда))

Вот решил немного написать, пожаловался)))

Очень приятно удивлен пяти подписчикам!(хотя может это все фсб-шники)))))

Может кому-то будет интересно какие конкретные моменты, спрашивайте))

Всем удачи!!!

Хм.. Прочитал я немного одного товарища про жизнь электрика на буровой и подумал:а почему бы не рискнуть? рассказать про жизнь электрика в выездной колонне ПМС (Путевая машинная станция).

Немного расскажу, может кому и будет интересно, а нет, так значит, нет.

Так вот. ПМС строит железную дорогу. У нас есть база, а есть выездная колонна. Если кратко, на базе собирают так называемую решетку, а колонна ее укладывает. Колонна это состав около 10-12 вагонов.

И вот первое дело электрика это соединить эти вагоны через кабеля, при этом равномерно распределить их по трем фазам.Труднее всего это сделать в начале сезона каждый год, когда состав прибывает на первое место работы. Надо затащить все кабеля на крыши вагонов, растянуть их, потом составить стратегию распределения вагонов по фазам, потом уже подключать, потом завести первый кабель в щитовую, потом запитать щитовую от местных ПЧ, НГЧ, ЭЧ и тому подобное. А потом делать... БААХ)) Просто включать автоматы на каждую фазу. Не дай бог, где-то в этой линии кабелей обгорел ноль, и кому то в вагон пришло 380. Хорошо,я в этом году обошелся сгоревшими лампочками.

И все это можно делать вечером, под крики :"Когда??? ""Давай быстрее!!! ""Можешь в вагон не заходить, если сейчас свет не дашь!!! "Тут, конечно, опущен мат))

Все это добавляет энергии быстрее лазить по вагонам, бегать по их крышам, создавать движуху, одним словом))

Но зато очень приятно прийти вечером мокрым в теплый вагон, переодеться, поесть супчика из тушенки, сваренного водилами, с которыми мы живем, посмотреть телевизор со спутниковой тарелки, или не посмотреть, потому что сегодня не успели настроить тарелку, подумать про завтрашнее "окно",может даже сходить, не отходя от кассы, ввернуть кому нибудь лампочку, или даже не одну, послушать мастера про планы на завтра, и ложиться спать. Как бы один день электрика в и на вагоне.

И кстати,  у ЭСС (электрик, сварщик, слесарь), у нас отдельный вагон, только нас на железной дороге называют "прочие ")))

Ну пока все)