FederOrigin

Тот, кто часто встречает на своем пути переезд, знает, каково стоять на нем каждый день по полчаса или более, особенно, когда переезд закрыт, а состава нет. Сейчас расскажу, почему такое происходит.

На рельсах есть место, называется изолирующий стык.

Этот ИС изолирует часть пути от всех остальных рельс, и находится как раз в районе переезда. Предположим, этими стыками отделен кусок пути, например, протяженностью в километр. Благодаря этой изоляции куска железной дороги возможно осуществление простой схемы автоматики работы переезда:

Так выглядит схема в обычном состоянии, когда поезд не заехал на отрезок отделенный ИС своими рельсами:

Ток от батареи ПБ через сопротивление Р проходит по первой рельсе через реле ПР которое подтягивает контакты для запитки белого светофора, через сигнальную батарею СБ. А затем по схеме возвращается обратно по второй рельсе.

Когда же на этот участок наезжает поезд, он своей колесной парой замыкает обе рельсы, уравнивая напряжение, и ток перестает течь через реле ПР. При этом реле отпускает контакты для запитки белого светофора, перебрасывая их на питание красного от той же сигнальной батареи.

Предположим, состав встает по каким-то причинам на этом участке, возможно, ожидает когда ему диспетчер даст добро на дальнейшее следование или просто он такой длинный, что заехал на этот участок, так как деваться некуда. Мы будем ждать до тех пор, пока колеса поезда не покинут этот участок, только тогда шлагбаум поднимется.

Если же в вашем случае есть дежурный на переезде, то, возможно, вам повезло, так как он может на свой страх и риск или по согласованию с диспетчером открыть переезд в обход этой схемы и пропустить поток автомобилей. Вот такая несложная схема!

для ЛЛ: https://www.youtube.com/watch?v=TmRxCr9yvYM

Люди которые в первый раз оказываются в Питере в зимнее время удивляются почему так холодно. На градуснике лишь пару градусов мороза, а я мерзну как собака. Ответ обычно один, это потому что влажность высокая. И на этом объяснение заканчивается. А что нам дает высокая влажность будто бы всем понятно.

Тело человека постоянно отдает тепло и влагу. Благодаря этому работает наша система терморегуляции в организме. Когда мы одеваем сверху одежду, пар испаряемый нашим телом впитывается одеждой, делая ее более влажной. Мокрая одежда лучше проводит тепло и соответственно холод. Что бы было не так холодно необходимо что бы эта влага уходила в воздух.

Здесь самое интересное, влажность воздуха говорит нам о том, сколько влаги находится в воздухе. Если на улице влажность 100% то это значит что мы уже ничего не сможем испарить, и одежда будет постоянно накапливать влагу в своих тканях, увеличивая теплопроводность и позволяя теплу нашего тела уходить быстрее. Мы будем мерзнуть.

Если же влажность воздуха будет низкой, то влага из одежды будет испаряться быстрее и теплоизоляционные свойства одежды будут сохраняться и нам будет тепло. Такие дела.

Видео для ЛЛ https://youtu.be/TPyXTB94_d4

Для ЛЛ https://youtu.be/zLReLAiwzNM

А для олдскулов текст:

В общем изначально люди пили из соломы.

Стебли эти крошились в напиток, трескались, ломались и прочее. Короче было не удобно. Американца Марвина Стоуна эта история взбесила, и он придумал альтернативу.

Взял карандаш, взял ленту бумаги, взял клей. Накрутил бумагу по спирали на карандаш и получилось нечто подобное.

Размокала такая трубочка в момент, поэтому материал был взят немного иной, а именно бумага для марок.

Именно 3 января 1888 года Марвин запатентовал свое изобретение в США, начал производить и продавать свое детище.

Но он был не единственным кто приложил руку к соломинке. Вторым по важности мужчиной соломенколюбом был Джозеф Фридман.

Еще больше него пить из соломинок любила его дочь. Но вот беда, если стакан стоит на столе, то конец соломинки располагается слишком высоко и пить неудобно.

Обычная соломинка перегибаясь перекрывает доступ к напитку. Поэтому Джозеф взял шуруп засунул его в соломинку и сверху по резьбе накрутил нить. Затем снял и получил гофрированный участок, который можно было согнуть.

Это дело он запатентовал

Однако никто не видел прибыли в этом изобретении и производить не хотел. Фридман нашел рынок сбыта в больницах. Пациентов было удобно поить с помощью таких трубочек.

Забив на всех, он основал свою собственную компанию Flexible Straw Corporation и обеспечил себе старость.

Последним из тех кто захотел улучшить трубочку стал Отто Дифенбах. Он хотел что бы напиток было видно когда пьешь, поэтому он запатентовал свое изобретение.

Выбрав пластик в качестве сырья, он сделал трубочку для коктейлей в том виде, в котором мы все привыкли ее видеть.

Кстати, в приличном обществе (например на пикабу) пить из трубочек не труъ, так как звук когда напиток заканчивается может раздражать других людей. Напитки в таких местах подают без соломинки.