Что то давно не писал ничего. Да и сегодня я так понимаю все пишут о своем хобби, внесу и свои 5 копеек.
Огрунтовал носовую палубу
Сделал окантовку крыши рубки
Подготовил потопчины и борта рубки к оклейке стеклотканью)
Вот такой вот пятничный денек с 5 утра, пока прохладно.
Был приятно удивлен интересом к моему хобби. И для моих 159 подписчиков продолжение Паралельно с изготовлением стапеля и установкой шпангоутов, клею форштевень из дубовых ламелей 6х70 мм. Долгий процесс т.к. получается приклеить только 1 ламель в сутки. Монументальная штучка😀
Форштевень первые 2 ламели на эпоксидке
Практически готовая деталь
После изготовления придаем необходимый профиль форштевню и устанавливаем его на место.
Врезаем в него стрингеры. После врезки в фанеру, дуб кажется просто "железным".
Закончив малковку стрингеров и килевой балки переходим к самому интересному, обшивке корпуса. Я выбрал самый дорогостоящий и трудоемкий, но при этом самый качественный и крепкий вариант. Обшивка будет 3х слойной из реек толщиной 6 мм и шириной 60 мм. Размечаем 45° и укладываем первые рейки.
Приловчился укладывать рейку, сначала прикручиваем на место на сухую, как только появляется достаточно сильное напряжение при прижатии новой рейки к уже прикрученой, новую подрезаем (делаем уже) там где это необходимо, лишнее напряжение нам не нужно. После подгонки на сухую отмечаем изнутри стрингеры, откручиваем до половины, все промазываем эпоксидкой и прикручиваем на место, в том же порядке приелеиваем и вторую часть. Небольшие щели заполняем смолой с наполнителем.
Первый слой подходит к концу).
Шлифую для плотного прилегания второго слоя корпуса первый слой и обильно сатурируем с заполнением всех щелей эпоксидной смолой. Второй слой идет значительно легче первого, есть понимание что делать, а так же можно прикручивать в любом месте к первому слою, а не по стрингерам как первый. Кстати один слой 6 мм рейки очень хлипкий, фанера значительно жестче.
Хуже всего рейка ложится в районе штевня. Фото не передает, практически каждую рейку приходится подгонять на место состругивая "лишнее". Так же меняется угол примыкания к форштевню. Второй слой подходит к концу, корпус стал очень "жестким". Долгий кропотливый труд(
Ну и последний, третий слой
Впереди долгая шлифовка и оклейка стеклотканью
Продолжение стройки есть на видео).
Приятного просмотра!
Продолжение следует...
Всем привет, в этой теме я попытаюсь поделиться своим скромным опытом корабликостроения. Начитавшись форумов о постройке сложилось мнение, что построить лодку ужасно сложно, но возможно. Чтение форумов завлекло на пол года)), куча непонятных слов: стрингеры, ПЭПА, бимсы и еще огромная куча интересностей, впитывал как губка)) множество людей строили небольшие лодки, еще больше вообще ничего не строили, но выискивали ошибки у тех кто строил, в общем сложилось впечатление, что лодкостроение это что то крайне сложное. И допустил первую ошибку: выбрал проект основываясь только на мнение других людей, а в идеале нужно было сопоставить мнение окружающих с опытом хотя бы небольшой прогулки на лодке хотя бы похожей размерности. В общем первой попыткой было строительство швертбота по проекту Пиллигрим 590. Рендер ниже на картинке.
Так как руками я работаю очень часто, стройка продвигалась достаточно быстро и захватывающе, шпангоуты были выпилены на чердаке, там же были и собраны. Рабочий режим позволял заниматься строительством 2/2 чем я успешно и воспользовался. Радостное настроение после переворота готового корпуса сменилось разочарованием, как только были убраны все детали стапеля и были временно установленны детали рубки. То что на картинках в проекте казалось достаточно обитаемым и удобным, при моем росте 185 см и весе 100 кг. фактически оказалось конурой в которой не хотелось находится ни минуты и я взвесив все за и против принял волевое решение строительство остановить, а позже и продать корпус в хорошие руки на достройку. В общем углубившись в дебри, походив по разным лодкам а том числе и под парусом решил для себя, что паруса это конечно очень красиво и романтично, но ДВС как то ближе моей инженерной душе. Муки выбора мучали несколько месяцев, водоизмещение и далеко и медленно или глисер и быстро и недалеко . На тот момент кстати я уже имел 4,5 метровую лодку с 55 сильным ПЛМ. В итоге выбор пал на проект 8 метрового водоизмещающего катера Краб 800. Лодка понравилась своим дизайном в стиле буксира
так и внутренней компоновкой, позволяющей ходить в многодневные походы компанией из 4 человек.
За зиму забетонировал основание под стапель. Стапель из себя представляет прямоугольник из срощенных досок 50 мм Х 150 мм. Шириной 1500 мм и длиной 8000 мм. К сожалению этот этап строительства не фоткал.
Проект предусматривает несколько вариантов обшивки корпуса: фанера 9 мм, двуслойная обшивка и трехслойная диагональная обшивка. Фанера в принципе не рассматривалась, т.к. в качестве фанеры большую роль играет клей между слоями шпона, а проверить его качество практически невозможно. Двухслойная обшивка мне показалась слишком простой да и проигрывает по всем параметрам 3х слойной обшивке, кроме конечно времени и стоимости. Времени у нас много, терпения еще больше). Трех слойная диагональная обшивка сосновой рейкой 6х60х3000 мм. Рейка готова). К сожалению рейку такого размера и идеальной геометрии в количестве 1400 штук на обычном бытовом станке изготовить невозможно. Пришлось объехать все крупные производства. Но кто ищет тот всегда найдет. И спустя 2 месяца ожидания рейка была готова).
Там же были изготовлены элементы будущего киля из дуба. С дубом кстати вообще никто работать не хочет, даже не обсуждая стоимость работ.
Пришло время установки шпангоутов. Шпангоуты выпиливал электролобзиком из 9 мм влагостойкой фанеры ФСФ с последующей склейкой с максимальной разбежкой швов. В итоге 18 мм фанера с максимальным Мидель-шпангоутом 2500 мм × 2000 мм.. С него то и начинается установка на стапель. Транец из 3х слоев, 30 мм сендвич.
Пришло время килевой балки. Килевая выклеивается на месте из дубовых досок 130 мм Х 25 мм х 3000 мм. В пакете 2 доски.Во время вклейки килевой балки внимательно следим за "геометрией" установки шпангоутов. У меня сошлось все с погрешностью около 2 мм. Совместно с лазерным уровнем хорошо использовать обычный строительный отвес и гидроуровень, допущенные ошибки после склейки уже не исправить.
И сразу же к ним приклеивается плавник, он в основании 70 мм.
Киль пока не набираем на нужную высоту так как он будет мешать дальнейшей сборке
После килевой балки врезаем и вклеиваем стрингеры, в этом проекте стрингеры набираются из 2х ламелей на эпоксидной смоле, 2 слоя дают большую свободу действий т.к. легче гнутся. Во время подгонки стрингеров не забываем о предстоящей малковке, где необходимо (на скулах) оставляем выпуски. Это магическое время "рождения" лодки из кучи реечек.
Продолжение следует!
