AntonovSergey

Автор: https://vk.com/antonov.sergei

Знаете, когда идешь первый раз вдоль «центральных» каналов Амстердама и понимаешь, что у тебя в голове все окончательно запуталось, ты не знаешь толково английский, то становится страшно. Это я про каналы Сингл, Херенграхт, Кайзерграхт и Принцесграхт.

Я уже писал, что в первую мою поездку в Амстердам потерялся именно на этих каналах. Мне нужно было на канал Принцесграхт. Но я ведь не местный житель и не знаю отличительных черт домов, особенностей каналов и всяких других плюшек. Вот поэтому я шел, шел и заплутал между каналами. Прямо как Миронов в старом Стамбуле (Баку) из Бриллиантовой руки.

Один раз повернул направо, другой раз налево. И вот уже непонятно откуда я пришел и куда мне надо идти. С трудом взял себя в руки, еще раз спокойно все проанализировал и понял куда идти. Я нашел и свой канал, и свою гостиницу, но понял одно - когда едешь в такие далекие заграничные поездки нужно очень тщательно подготовится, особенно, что касается путеводителей и точных карт.

Ну а когда я освоился, то взял напрокат велосипед и покатил по всем каналам и дорогам. Не помню, говорил я уже или нет, но считаю, что четыре «центральные» канала – это лицо Амстердама, его самый известный и неподражаемый вид. Как мне кажется, если вы хотите вдоволь насмотреться на Амстердам, то вам самое время идти гулять по набережным этих каналов.

Я предлагаю на этот раз пойти прямо по моей «родной» улице Принцесграхт в сторону реки Амстел. Предупреждаю – пешеходные дорожки не очень широкие, я бы даже сказал узкие, народу много, всюду снуют толпы велосипедов и еще ездят автомобили.

Красивые виды города открываются через каждый квартал. Просто между кварталами всегда есть дорога и мост через канал. Частенько дорога перед мостом начинает идти резко вверх, а потом спускается после моста вниз. Это сделано для того, чтобы мост оказался относительно высоко над каналом, и по воде могли проходить пассажирские катера и лодки.

Кстати, обратите внимание на припаркованные на берегу канала небольшие жилые дома на воде. Во многих из них и сейчас живут люди, а некоторые даже используются под гостиницы.

Ну что же вы застряли! Впереди большая по меркам Амстердама река – Амстел. Мне понравилось бывать на набережной этой реки – здесь видится простор, большая вода, а не зажатые домами маленькие каналы. Если посмотреть вперед, то можно увидеть специальные шлюзы, расположенные на реке Амстел. Как мне объяснили эти шлюзы с давних пор регулируют движение воды в каналах Амстердама, чтобы каналы не застаивались и не превращались в болото. Кстати, сами ворота шлюзов выполнены из дерева.

Ну а если перейти через Тощий мост (Магере-Брюг) на другую сторону Амстела и немного свернуть налево, то мы окажемся возле Амстердамского Эрмитажа или Амстелхоф. Вообще изначально это здание 17 века, построенное под дом для престарелых. Но в современное время дом для пожилых людей переехал в новое здание, а старое здание Амстелхофа передали под … филиал Эрмитажа Санкт-Петербурга.

Вот для меня эта информация показалась очень удивительной. Потому что всегда рассказывают, как в Европе хорошо, какие у них имеются произведения искусства, да и вообще, как у них все прекрасно, и как у нас … мягко говоря - не очень. Но вот Амстердамский Эрмитаж это один из тех примеров, когда восхищаются Россией в Европе, а не наоборот.

(продолжение следует)

Автор: https://vk.com/antonov.sergei

Ну я думаю, дорогие друзья, вы уже хотите прогуляться по Амстердаму. Ну, тогда пойдемте. Наш маршрут в этой серии проляжет именно так, как я в 2011 году, онемевший от страха и окончательно забыв все английские слова, впервые пошел на встречу заграничным приключениям.

Выходя из железнодорожного вокзала, нужно перейти через многочисленные трамвайные пути, площадь и перейти через магистральную дорогу. Если отклонится от центра вокзала немного вправо (но не сильно!!!))), то мы попадем на центральную историческую улицу Амстердама – «Дамрак».

На Дамраке рекомендую просто крутить головой, рассматривая удивительные домики, присущие только этой части Европы. Пройдя минут десять – пятнадцать по левую сторону вы увидите краснокирпичное средневековое здание. Его называют – «Биржа Берлаге». Это здание считается уникальным произведением искусства и названо в честь своего архитектора. Здание построено на рубеже 19 и 20 веков для размещения товарной и фондовой бирж Амстердама.

Посмотрели? Пойдемте дальше по Дамраку. И кстати! Будьте аккуратны в Амстердаме. В этом городе царствуют не автомобили и пешеходы, а велосипеды. Меня это вообще невероятно удивило и воодушевило. Велосипедисты не просто ездят по пешеходной дорожке как в России, и не по проезжей части как в Париже. Нет! В Амстердаме почти везде даже в старых районах (не говоря уже о новых) проложены отдельные линии велосипедной дорожки, находящиеся между автодорогой и пешеходами.

Велосипедная дорожка не просто выделена цветом, но и отделена специальным бордюром от других участников дорожного движения. Я вообще редко пользуюсь транспортом в отпуске, в основном хожу пешком, наматывая километры, которые не выходил зимой в Сургуте, но не в Амстердаме. В первый же день в столице Голландии я взял велосипед и комфортно и безопасно путешествовал по всему историческому городу.

Ну вот, пока разговаривали, дошли и до центральной площади Амстердама. Ее называют – площадь Дам. Как говорится, посмотрите направо, посмотрите налево. На этой площади собрались сразу несколько городских и государственных достопримечательностей – Королевский дворец 17 века, Ньиве Керк (Новая церковь) 15 века, Музей восковых фигур мадам Тюссо и Национальный монумент (в память о жертвах во Второй мировой войне) 1956 года.

Да и в общем-то и сама площадь является достопримечательностью. Ведь именно на этом месте на реке Амстел в 13 веке возникла дамба, а город вокруг дамбы получил простое «колхозное» название – Дамба на Амстеле. Ну, или Амстердам. Как-то так. На площади всегда полно самых разных людей – от «нормальных» до самых невероятных фриков. Не удивляйтесь – Амстердам самый разномастный и разношерстный город в Европе. Ну уж из столичных городов – точно.

Как вы знаете друзья, я не любитель музеев, скульптур и картин, поэтому ни в Королевский дворец, ни в Новую церковь, ни в музей мадам Тюссо я не заходил. Но, конечно, не собираюсь отговаривать вас от такого похода если вам это доставляет удовольствие.

Надеюсь, вы не задержались у национального монумента и не стали медленно превращаться в многочисленных фриковатых и не очень парней и девушек. Если нет, то мы можем пойти дальше. На самом деле у нас два выбора – или пойти направо или пойти налево. Что значит налево? Налево - это действительно налево, во всех смыслах этого слова. Хотя днем там уж не так интересно – ярко красные фонари еще не горят.

Поэтому мы пойдем с Вами как культурные люди направо, в сторону сразу четырех параллельных каналов – Сингл, Херенграхт, Кайзерграхт и Принцесграхт. Где-где, а вот на них можно с легкостью запутаться. В 2011 году я шел по описываемому маршруту, повернул направо от площади Дам, вышел на четыре этих канала и … потерялся.

(продолжение следует)

Автор: https://vk.com/antonov.sergei

В 2011 году поезд на Амстердам выходил из Москвы в 23:44 московского времени. Точнее не поезд, а беспересадочный вагон в составе поезде Москва – Прага. Давно уже нет такого беспересадочного вагона. И, кстати, даже известнейший еще с глубоких советских времен поезд «Влтава» Москва – Прага с 2020 года и сам превратился в беспересадочный вагон.

Вагон же Москва – Амстердам ездил с пражским поездом до Варшавы, а потом перецеплялся к поезду Варшава – Амстердам и с ним уже доезжал до столицы Голландии.

Когда я ожидал поездки в Сургуте, а потом ехал до Москвы, все думал – как же там, в заграничных поездах РЖД. Там, наверное, все проводники знают по несколько языков, по-европейски культурны и обходительны, поезда чище, «румянее и белее». Не хочу никого оскорбить, но надо сказать, что уровень проводников на заграничных поездах РЖД действительно выше внутрироссийских, хотя со временем это различие начало уменьшаться.

Я думаю, в РЖД «зарубежных» проводников строго инструктируют по поводу общения с пассажирами. Хотя надо сказать, пассажиры и сами могут очень четко и строго ответить проводникам, если те начнут даже немного наглеть, ведь не малая часть пассажиров таких поездов – это люди совсем не простые, только очень боящиеся летать на самолетах.

И при всем при том, что уровень проводников на наших заграничных поездах достаточно высок, мне встречались разные представители данной профессии. И поэтому рад, что в мою первую поездку мне достались именно проводники вагона на Амстердам. Именно по ним у меня и сформировалось мнение о всей заграничной деятельности нашей железной дороги.

Ну дак вот. Проводниками были мужчина и женщина. По виду они были прибалтами, я бы сказал – гордыми рижанами, как говорили в советское время. Конечно, только по виду.

Женщина вообще голову вниз не опускала – она отвечала на все вопросы холодно официально, строго, высоко подняв голову. Мужчина был попроще, но тоже официальным и не сильно общительным. Как мне показалось, эту роль они больше играли для русских немцев, живущих в Западной Германии и возвращавшихся на амстердамском поезде к себе домой.

Такое мнение у меня возникло в связи с тем, что как только все русские немцы вышли в западногерманских городах, проводница постепенно превратилась в более-менее нашу простую, русско-народную женщину. Играть то было уже не для кого – до Амстердама я ехал один во всем вагоне.

И вот уже проехали непонятную, оставшуюся похоже еще с гитлеровского нашествия, пограничную стену и вышку, поля цветов и въехали в сам Амстердам. Вы знаете, в то время карты Google и прочие плюшки еще не были так распространены и я въезжал в Амстердам с маленькой размытой картой и к тому же без знания английского языка.

Проводница мне скомандовала, что пора выдвигаться к выходу из вагона, так как поезд стоит на станции «Амстердам Центраал» лишь одну - две минуты. И вот здесь мне стало очень страшно! Я один и помочь мне некому! Что же делать! Но думать времени не было. Двери открылись, я вышел, двери закрылись. Поезд почти моментально уехал. Я остался один под огромным дебаркадером амстердамского вокзала…

(продолжение следует)

Автор: https://vk.com/antonov.sergei

Друзья! На этот раз вы выбрали поехать со мной на поезде в Амстердам. Мне самому почему-то в эту зиму захотелось рассказать именно про него. Пафосные Лондон и Париж как-то не хотелось описывать. И я рад, что ваш выбор и мое желание полностью совпало.

Вообще, Амстердам стал первым городом, в котором я побывал в самое первое путешествие в Зарубежную Европу и вторым местом за границами нашей необъятной Родины. В 2010 году я съездил в Турцию, а с 2011 года стал путешествовать в Европу.

На протяжении многих лет моего детства и юности я ездил только по России. И то, в основном, к бабушке в деревню под Тобольском, два раза на Черное море и четыре! раза в Ленинград (Санкт-Петербург). Ленинград – потому, что в первый раз в город на Неве ездил еще двухлетним ребенком в 1989 году.

И вот прошли годы, наконец-то я работаю, зарабатываю собственные деньги и решаю посмотреть просвещенную Европу. Почему же я выбрал Амстердам? В 2011 году на сайте РЖД мне он показался самым экзотическим и дальним из всех зарубежных маршрутов нашей железки.

Но как вообще купить железнодорожный билет в Амстердам? Оказалось, что на станции Сургут работает касса №5, которая только и может продать мне такой билет. Подошел к кассе, там очередь. Стою, жду, читаю различные надписи на окошке кассы. Одна из них в 2011 году гласит: Участники ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ, участники и инвалиды Великой Отечественной войны обслуживаются вне очереди». Вы представляете, в 2011 году в кассе ждут вне очереди участников революции 1917 года. Это меня очень повеселило. Кстати, сейчас этих надписей уже нет.

Доходит до меня очередь и я кассиру говорю: «Мне один билет на пятое августа из Москвы в … (барабанная дробь) … Амстердам». Очередь затихла. Кассирша остолбенела. Она смотрела на меня стеклянными глазами. Потом очнулась и сказала: «Ой. Это только Марья Петровна умеет делать. Она работает завтра. Я это делать не умею».

Та же касса. День второй. Тот же вопрос уже Марье Петровне. Тоже затишье за спиной, тот же взгляд у кассиршы. Но на это раз кассирша очнулась (видать поняла) и началось невообразимое. Это было похоже на колдовство.

Она тыкала мышкой, жала на клавиатуру, открывала тысячу засаленных книг и амбарных тетрадей, печатала на маленьких листочках на своем матричном принтере для билетов и снова сверяла информацию из листочков с амбарными, засаленными книгами и тетрадями, звонила в Екатеринбург и Москву. Короче это было очень долго. Но это не помогло.

Спец. система, наверное, еще НКВД/КГБ, по выпуску, а точнее НЕвыпуску советских граждан в капиталистические загнивающие страны работала как часы – на каждое решение кассира в системе находилось по две новые проблемы. Как вы понимаете, несмотря на героические усилия Марьи Петровны, система оказалась кремень – билет не продался.

Та же касса. День третий. Марья Петровна вышла на работу в свой выходной день специально для моего билета, в Екатеринбурге программисты наконец-то объяснили системе РЖД, что уже не 37 год и граждан выпускают за границу свободно, людям в кассу №5 настоятельно объяснили, что занимать очередь в нее не нужно.

И вот свершилось! Марья Петровна печатает особенный билет (отдельный листок), особенную плацкарту (отдельный листок), кладет эти листки в специальную, утвержденную, наверное, еще при Леониде Ильиче книжечку для заграничных билетов и вручает мне. Я уже только от этой книжечки, бланков билетов и объема работы кассовых и прочих работников почувствовал себя важным человеком, совершающим государственный (никак не меньше) визит от имени всего Союза ССР.

И вот билет на руках, вещи в чемодане и я уже по любимой ж/д линии из Сургута в Тобольск еду, чтобы совершить свое личное Великое Посольство в Нидерланды… В Нидерланды, чаще называемые в России со времен путешествия Петра Великого, Голландией.

(продолжение следует)

https://vk.com/antonov.sergei - моя группа ВК

Я уже не раз рассказывал вам, дорогие читатели, что просто обожаю гулять по городам, в которые путешествую. Не смотреть картины в замкнутых пространствах музеев, а именно быть на стратегическом просторе улицы. И вот Венеция в этом смысле для меня оказалась трудным испытанием.

В этом прекрасном городе так просто не повернешь с магистральной улочки на более мелкую, чтобы прогуляться куда-нибудь в сторону. Сколь раз я не поворачивал на мелкие тротуарчики, почти всегда упирался в пирс с лодками и гондолами. Ну это так – небольшое неудобство лично для меня.

Вообще мне понравилось гулять по извилистым улочкам Венеции, все время находить путь к двум единственным мостам, находящимся прямо в центре города – Академии и знаменитому Риальто. Поэтому опишу вам стандартную прогулку, которую мне удалось освоить за пребывание в Венеции.

Как вы помните, я жил в гостинице «Пансион Сегузо» на огромном канале Джудекка. Каждое утро я выходил из отеля, проходил вдоль этого канала и следовал до церкви Джезуати. Возле этой церкви можно постоять, понаблюдать за лодками и огромными лайнерами, следующими из морского вокзала или обратно и двинуться по улице Терра Фоскарини к мосту Академии. Вообще на улочке вдоль канала много кафешек и вы можете на время остановится и в них, но все же потом пойдемте дальше.

Чем мне понравилась эта улочка? Тем, что она все же большая и просторная, но в то же время на ней нет машин, выхлопов и прочей гадости, которые преследуют любой город мира последнее лет сто. А в Венеции – просто улочка с высаженными деревьями и пешеходами. На этой улочке расположены несколько церквей и музей Академии.

Дойдя минут за пятнадцать до Гранд канала вы упретесь в уже показанный мною мост Академии. С него открывается прекрасный вид на главную водную артерию Венеции. Не удивительно, что на этом мосту всегда много туристов, любителей посельфиться и просто сфотографировать чарующие виды лагунного города.

И вот теперь мы с вами не будем поворачивать направо – в сторону центральной площади, собора святого Марка и дворца Дожей, а пойдем другим маршрутом.

Как мне кажется уникальным явлением всех южных «латинских» государств являются площади, зажатые со всех сторон жилыми и общественными постройками. Венеция в этом смысле не исключение. Спустившись с моста Академии и пройди возле церкви Сан-Видал, мы с вами попадем на первую из таких площадей – я так понял она называется «Санто-Стефано», по расположенной здесь большой и известной церкви.

Зайдите в эту церковь. Меня почему-то потянуло зайти именно в нее. В общем-то она похожа на многие церкви католической Италии, но как выяснилось, приметив ее, я не ошибся. Она является лучшим образцом готики в Венеции и к тому же в ней хранятся многие произведения искусства средних веков.

Посмотрели? Пойдемте дальше. А дальше нас с вами ждут две площади поменьще под названиями Сент Анджело, названная в честь здешней церкви (прям удивительно))), Манин, названная в честь замечательного политического деятеля и пламенного патриота, адвоката Даниэле Манина и мы наконец-то выйдем почти напрямую туда, куда так стремимся попасть.

Но подождите! На улице Кале де Театро вы пройдете мимо старейшего театра Венеции – театра Гальдони, а на площади Сальвадор вы наткнетесь на огромную церковь с одноименным названием – Сан-Сальвадор. В нее тоже советую зайти. Она интересна среди прочего тем, что в связи с ее огромностью и замкнутостью пространства в ней были сделаны сразу три купола с фонарями (световыми окошками), чтобы пространство церкви не погрузилось в полный мрак…

Ну вот так за прогулкой и разговорами мы и дошли до знаменитого моста Риальто. Не знаю как вам, а по мне его лучше смотреть со стороны – он весь белый, яркий и элегантно возвышается над Гранд каналом. А если вы пойдете по нему на другую сторону Большого канала Венеции, то увидите лавки-магазинчики, встроенные в него. Как то я не очень воодушевился торговой частью этого знаменитого сооружения...

(продолжение следует)