Записки Юного Аккумуляторщика.Ч.6. Сульфатация (сульфатирование) и десульфатация.⁠⁠

Категорически всех приветствую!

На сегодня - достаточно интересная тема, ей я решил уделить отдельный пост. Информации будет достаточно много, надеюсь, что будет информативно.

Думаю, что многие сталкивались с тем, что даже после заряда АКБ - его хватает ненадолго ("магнитола высаживает за пару минут", "заряжал - заряжал, но машина простояла ночь и утром не смог завестись" и др.). Одна из причин - сульфатация свинцовых пластин в аккумуляторе. Разберем подробнее - что это такое и как это исправить.

Сульфати́рование (сульфата́ция) (лат. sulfur) — реакции присоединения серной кислоты по двойной связи по правилу Марковникова с образованием сложных эфиров серной кислоты — алкилсульфатов ROSO2OH ( определение взято из Википедии).

Если просто - АКБ разряжен, плотность электролита упала и критически близка к плотности воды. Кристаллы сульфата оседают на рабочей поверхности свинцовой пластины, тем самым уменьшая ее рабочую поверхность. Вследствие этого снижается заявленная емкость батареи (Ah) и начинают падать ресурс и надежда на прослушивание музыки при заглушенном двигателе.

Как это выглядит (верхний ряд - норма, нижний ряд - сульфатирование):

Как это выглядит невооруженным глазом:

Непосредственно при открытии банки:

Ну и при увеличении.

Это нормально

А это нет:

Как этого избежать? Лучше понять по причинам:

1)Полный разряд батареи - сульфатация. Если АКБ хранится и не используется - его нужно зарядить и хранить в заряженном виде.

2)Хронический недозаряд батареи - сульфатация. К этому приводит неисправность генератора, электрики. Их нужно исправлять и периодически полноценно заряжать АКБ. Как уже писали - 14,4В с генератора не всегда достаточно для нормального заряда.

Прежде чем перейдем к процессу десульфатации - уже как ПО ТРАДИЦИИ вернемся к теме "ПОЧЕМУ НЕ НУЖНО ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ(только дист.воду)".

Объясню без картинок.

Итак, завод - изготовитель при создании аккумулятора УЖЕ залил в него ЭЛЕКТРОЛИТ. Соответственно, если вы не выливали всю жидкость из банок и не промывали там все Керхером:) - то заливать электролит нельзя.

Собственно, процесс.

АКБ разрядился - сульфат осел на пластинах. Плотность упала, стало больше воды. При заряде/десульфатации сульфат растворяется в воде и плотность повышается (завод может залить как 1,25, так и 1,35 - с этим нужно смириться, мы такое встречали, так как и новые АКБ нам привозят на реализацию).

Что бывает в случае, когда вы доливаете электролит - вы повышаете плотность. Если АКБ не заряжался, а в банки долили электролит и таким способом подняли плотность - "все збс,ок" думаете вы. Но при заряде, когда сульфат от пластин "отпадет" и растворится в жидкости - плотность поднимется еще выше, что чревато убийством пластин таким кол - вом серы. После вы можете наблюдать мутный или даже черный электролит - это осыпание активной массы на пластинах. Этот процесс необратим. Надеюсь, доступно написал. Не хотелось бы снова возвращаться к этой теме.

Продолжаем. Процесс десульфатации, как продлить жизнь АКБ и что же делать дальше.

Десульфатация - процесс обратный сульфатации. Нам нужно очистить пластины АКБ от сульфата и вернуть серу обратно в электролит.

Сразу говорю, что это не всегда просто и в ряде случаев невозможно. При глубокой сульфатации шансы низки. Я слышал от других и видел в комментариях про некий "Трилон-Б". Мы им не пользуемся, я его лично не встречал и с ним не работал, так что не могу сказать помогает этот способ или нет. Могу лишь предостеречь - подобные присадки могут как помочь, так и навредить.

Что делаем мы.

1) Использование специального оборудования с режимом десульфатации. Фото уже было, но добавлю еще раз. Один из примеров - :

При определенной настройке он сам за несколько циклов может сделать все, что нужно.

Один из принципов работы - КТЦ (Контрольно-тренировочный цикл). Полный разряд-полный заряд-полный разряд- полный заряд... Либо настройка десульфатации. К примеру, 6 секунд разряжает, 6 секунд заряжает, ... После - полный заряд. Точная настройка циклов и сам процесс лучше регулировать через подключение к ПК или планшету через специальную программу.

2)Есть и другие умные ЗУ.

Хочу отметить ЗУ "Автоэлектрика" (именно такое, как на фото(фото не мое, как уже поняли - из меня так себе фотограф)

У данного ЗУ есть один существенный недостаток. Максимальный ток, который я могу выставить - 10А. То есть, для АКБ емкостью свыше 100Ач я его использовать не могу и не хочу (пусть там и написано до 210Ач). Во всем остальном - мне очень нравится. И у него есть один очень интересный режим, который не замечен на других моделях ЗУ этой фирмы. При режиме "Auto" он заряжает током 2А, но после половины пути заряда мы начинаем замечать, что заряжать он начинает импульсами. То есть 2 секунды 2А, потом опускается до 0А, потом снова 2А и т.д. Именно импульсами мы и можем сбивать сульфат с пластин). Можно вручную выставлять напряжение(максимум 16В) и ток. Удобные клавиши (крутящиеся регуляторы как на фото ниже не очень удобны).

И раз уж пошла жара, покажу другие приборы(не все).

Разрядник я уже показывал ранее(он только разряжает, с его помощью делаем контрольный разряд)ПЭЭС:только путем контрольного разряда мы можем узнать достаточно точную остаточную емкость акб, экспресс-приборы могут показать только приблизительно с погрешностью до 10Ач)

Еще одна "Автоэлектрика"

Недавно приобрели "Вымпел"ы -57

Работают хорошо, выше ожиданий, результаты отличные. Но не очень мне нравятся, какие - то хлипкие, крокодилы долго не проживут и не нравится,что нет кнопки "выкл/вкл". Если забудусь и задену "железку" клеммами - будет КЗ. Только если из сети выключать сразу.

Что - то я увлекся оборудованием.

ПЭЭС2: Насчет десульфатации - используем только приборы и циклы. Это может занять от 2х дней до недели. Для акб с жидким электролитом - одни. Для геля - другие. Про другие эксперименты - промолчу. Мы работаем на результат, так что особых экспериментов на "авось" стараемся не делать. Но, если вдруг, кого-то заинтересует эта тема - у нас есть возможность, ресурсы, время (пока лето) и тонны "подопытных АКБ" на это. Пишите, посмотрим что получится.

ПЭЭС2: на самом деле, как вы уже заметили, большинство постов про АКБ с жидким электролитом, соответственно, с ними мы чаще и работаем (чаще, но не всегда, гелевые тоже хорошо идут). Есть определенная статистика, по которой я могу как - нибудь расписать, какие АКБ сдают чаще других, почему их сдают, что является частой проблемой и составить определенный рейтинг химических источников питания, которые находятся на эксплуатации у населения.

БМ почему-то показал котов и пиво.