Как гниют Rolls-Royce в заброшенном 5-звёздочном отеле ?
Только представьте, роскошный казино-отель в Макао, закрытый властями в 2016 году только из-за подозрений в отмывании денег и легких связях с криминалом третьей степени?
С тех пор прошло десять лет, но никто ничего не вывез, даже машины.
Прямо у главного входа стоят три Rolls-Royce Phantom. Когда-то двери открывали только дорогим гостям, а теперь рады любым вандалам. На кузовах толстенный слой пыли, стёкла разбиты, вокруг мусор.
Даже знаменитый «Дух экстаза» на капоте всё ещё на месте, последнее особенно удивляет, добраться до фигурки желающие явно могли, но она пережила все эти годы.
Стоит среди разрухи и продолжает изображать роскошь!
Под капотом тоже есть на что посмотреть, перед нами атмосферный V12 объёмом 6,75 литра, 460 сил и 720 Н*м. Двенадцать горшков, чтобы человек на заднем сиденье вообще не задумывался, откуда берётся ускорение, ведь мощности достаточно в любом диапазоне!
Даже было бы интересно, просто поставить аккумулятор и проверить, заведётся ли?
Причем это удлиненные Rolls-Royce Phantom, коих заказано было 30 штук, специально для VIP-гостей!
Со стены за всем этим безобразием грустно наблюдает за римский легионер, тоже утративший былое величие.
Удивительно, конечно, как бюрократия и судебные аресты могут превратить вершину автомобильной инженерии в недвижимость в самом прямом смысле слова. Тачки просто списали в утиль истории вместе со зданием, потому что по документам вытащить их оттуда сложнее и дороже, чем купить новые.
А вот и салон Хаммера-лимузина, весь шик нулевых в одном салоне, диваны по периметру, бар, экраны и потолок, который явно должен был впечатлять сильнее звёздного неба.
Когда-то сюда забирались с шампанским и ощущением, что жизнь удалась. Теперь обивка облезла, на полу мусор, а в баре до сих пор стоят стаканы. Такое ощущение, что корпоратив закончился настолько плохо, что за машиной решили больше не возвращаться.
Ну а для гостей попроще, которые еще не созрели спускать миллионы по первому зову голосов в голове и ставить на зеро бабушкину квартиру, у отеля был припасен трансфер поскромнее, целый выводок японских бусиков. В Азии эти хромированные холодильники на колесах вообще возведены в культ, такие минивэны главный рабочий инструмент по доставке тел к игровым столам. Теперь вся эта черно-белая эскадра дружно грустит под открытым небом на заднем дворе, зарастая травой сквозь некогда модную брусчатку и наглядно доказывая, что перед лицом судебных приставов и банкротства все равны, что штучный британский V12, что массовый тойотовский автопром.
А в самых темных недрах подземного паркинга, в засаде притаился еще один совершенно дикий артефакт, растянутый лимузин из Dodge Charger! Чудны дела твои, господи, встретить распиленный пополам американский маслкар в заброшенном китайском подземелье, это какой-то особый уровень автомобильного сюрреализма)
Кадры вызывают смешанные чувства, с одной стороны декорации для постапокалипсиса по-красоте, с другой за технику обидно до слез.
Продолжение следует, мне были интересны только тачки, но если хотите окунуться в атмосферу заброшенного отеля, то посмотрите ролик:
"Всего лишь" отмывание и связь с криминалом... Подумаешь, хуйня то какая.
Да хрен с ними, с ролсройсами. Тут ЗИЛы скучают!
Машины не забрали, потому что отель после закрытия оказался в юридическом «подвешенном состоянии»: имущество связано с судебными спорами и расследованиями, а доступ на территорию был фактически заблокирован. В результате автомобили остались «замороженными» на месте на годы.
🏨 О каком отеле речь
Судя по описанию, это Beijing Imperial Palace Hotel (ранее New Century Hotel) в Макао. Он был закрыт в 2016 году из-за нарушений пожарной безопасности, незаконной перестройки, а также подозрений в отмывании денег и связях с криминалом .
🚗 Почему машины не вывезли
· Спорная собственность и суды: Права на землю и имущество отеля долгое время оспаривались в судах между кредиторами и бывшими владельцами (включая фигуру из мира азартных игр). Пока идут тяжбы, никто не может законно распоряжаться активами, включая автопарк .
· Блокировка и охрана: Территория была опечатана властями и находилась под наблюдением. Вывезти оттуда десятки машин (включая лимузины) без разрешения было невозможно, а законные владельцы не могли получить такое разрешение из-за споров .
· Потеря интереса и стоимости: Владельцы (или те, кто ими числился) не стали тратиться на эвакуацию и хранение, так как машины быстро теряли в цене, а сам отель превратился в «токсичный» актив.
В итоге автомобили (Rolls-Royce, Mercedes, Hummer и другие) так и остались ржаветь и покрываться пылью, став частью «капсулы времени» заброшенного отеля .
Коротко: теоретически в коррупционной схеме это возможно, но на практике в этом конкретном случае — крайне маловероятно и бессмысленно. Вот почему:
🚫 Почему взятка не решает проблему
· Слишком много «хозяев»: Имущество отеля (включая автопарк) заморожено судебными спорами между кредиторами, бывшими владельцами и властями. Даже если «договориться» с охраной или чиновником, любой законный кредитор может подать иск о незаконном вывозе активов — и машины придётся вернуть, а взяткодателя ждёт уголовное дело.
· Макао — не «дикий» регион: Это специальный административный район Китая с жёстким антикоррупционным контролем (особенно после реформ 2010-х). Взятка должностному лицу там — это риск попасть под действие закона о борьбе с коррупцией КНР, а не «бытовое» решение.
· Машины — не главный актив: Вывоз 10–20 старых автомобилей (даже Rolls-Royce) не оправдывает затрат на «решение вопроса». Их стоимость за 10 лет простоя упала почти до нуля, а логистика и риски — огромные.
🤔 А если «по-тихому»?
Даже если представить, что кто-то договорился с охраной и вывез машины ночью:
· Их нельзя легализовать: Без документов о праве собственности и таможенного оформления машины нельзя поставить на учёт или продать. Они останутся «мёртвым грузом».
· Риск уголовного дела: В Макао и материковом Китае кража/незаконное распоряжение арестованным имуществом — это серьёзная статья. А «покупатель» такой машины автоматически становится соучастником.
💡 Вывод
Взятка в этой ситуации — не «ключ», а дополнительная проблема. Проблема не в том, что «никто не хочет дать», а в том, что юридически машины ничьи — они в «подвешенном» статусе. Пока суды не определят собственника и не снимут арест, любой вывоз — это не «решение вопроса», а создание нового уголовного дела.