Нетронутый более 20 лет склад запчастей AMG в Сан-Франциско. Склад включает в себя запчасти и обвесы на: W116, W123, W124 , W126. Дело было в 2008 году.
Домучал еще одну деталь, самую сложную. Остались почти плоские элементы. Если кому будет интересно пишите, выложу и их.
начало тут: http://pikabu.ru/story/voznya_so_shponom_3864580
Пост будет интересен подписчикам, коих почти сто человек.
Шпонировалась деталь сложной формы. Пришлось брать более тонкий шпон в 0,8 мм. До этого работал с толщиной в 1мм.
Вот такой профиль имеет заготовка:
Кстати заводская толщина лака. Почти миллиметр. На больших плоскостях больше.
Уже почти готовая деталь. Фоток процесса нет, при работе было запорото два куска шпона. Пытался обжимать по мокрому, при высыхании рвало шпон. При помощи утюга получалось чуть лучше но появлялись трещины и результат не устраивал.
В итоге по ширине углубления был выточен брусок, заготовка перемазана клеем и на сухую шпон под бруском прижимался с помощью трех струбцин.
Самая большая проблема сделать закругленные бортики на нижних отверстиях как на фото ниже. Заливались они или крашеным лаком или эпоксидкой.
Итогом , если все будет нормально, похвастаюсь.
итог постов : http://pikabu.ru/story/prodolzhaem_vozitsya_so_shponom_38323...
и : http://pikabu.ru/story/prodolzhaem_vozitsya_so_shponomprodol...
Первый пост (http://pikabu.ru/story/pervyiy_opyit_rabotyi_so_shponom_3828...) в котором были просьбы запечатлить процесс. Опытным людям что то покажется уж очень убого, но как говорится что имеем.
Приступим:
Вот такая ободранная заготовка, остатки кожзама и прочей шелухи на полу.
Вооружаемся эксцентриком и растворителем, вытираем остатки клея растворителем и работаем машинкой шкурой р120.
И вот такой брусочек просто незаменим при работе на плоских поверхностях.
Вот и шпон собственной персоной. Красный, сухой и очень колкий. 30 см ширина и толщина примерно в 1.25 мм. Для шпонирования гнутых деталей не годится. Но мне пойдет)) на детали не большие углы изгиба. На следующей детали, самой сложной по форме, придется эксцентриком стачивать толщину до 0,75-0,5 примерно. Заводской шпон примерно такой.
Видно что ширина маловата, придется прирезать. С этим у меня сложности, нет хорошего ножа и должного умения. Поэтому стыки буду делать в самых узких местах, чтоб не так бросалось в глаза.
Убрать всю краску цели не стояло, задача была выровнять поверхность, особенно убрать ямы, бугорки можно и на шпоне постачивать.
Размечаем, режем.
Стыкую части шпона уже на детали и наношу клей, хорошо размазываю.
В один пост все не войдет, да и по времени работа на неделю растягивается. Завтра если все будет нормально запилю продолжение. Буду шкурить, вырезать и возможно успею тонировочным лаком пройтись. Ну не буду загадывать. Удачи.
З.Ы.: Лакированная деталь которой я прижимаю шпон была как испытательный полигон, её я первую шпонировал и покрывал лаком разной разбавленности. Клеил шпон на контактный клей. Его возможно буду использовать при проклейке сложных профилей.
Взялся восстанавливать дерево в салоне своей машины. Первый опыт фанерования (шпонирования)
Опыт работы с автолаком был при покраске машины, а вот с лаком по дереву столкнулся впервые. Самые сложные элементы еще впереди.Шпон нужно гнуть на 120-130 градусов. Думаю получится. Если кому понравится выложу остальные деревяшки, как сделаю.
Для моих подписчиков- продолжение поста о впрыск и двигателях будет, но чуть позже. Дел за гланды.
