Примечание авторов комикса:
Зарабатывая на жизнь полётами, мои коллеги-вертолётчики и я (в основном) добровольно участвуем в многочисленных программах по управлению безопасностью полётов, проводимых компанией и агентствами, на которые мы работаем. Некоторые из них лучше других. Но в шутку мы заменили старый лозунг «Безопасность — на первом месте» на «Безопасность — на третьем месте». Логика была такова: если бы для человека безопасность и впрямь была на первом месте, он бы даже не стал:

1) Во-первых, находиться в вертолёте, и уж тем более

2) Лететь на этом вертолёте в бушующий лесной пожар.

Следовательно, безопасность должна отойти на третье место, разумеется, оставаясь важнее всего прочего, если просто проигнорировать эти два факта. И прежде чем вы начнёте мне говорить, что безопасность всегда должна быть на первом месте, и излагать всю соответствующую аргументацию, скажу — нас уже не раз журили за эту теорию.

Впрочем, я действительно считаю, что требуется некий «особый» (отважный? Или, может, глупый?) человек, чтобы посмотреть на вертолёт и подумать: «Ага! Я бы с удовольствием полетал на этой штуке! Что там сложного?», тогда как более естественной реакцией на вид всех этих вращающихся частей было бы пойти в противоположном направлении. А потом мы берём этого отважного, рискового человека и превращаем его в пилота вертолёта. И с той самой секунды, как он получает своё свидетельство, мы начинаем пытаться сделать его максимально безопасным на всю оставшуюся карьеру…

Признайте, во всём этом есть некоторая ирония.

К счастью, большинство авиационных эксплуатантов способны регулярно обходиться без происшествий дольше 8 дней. Возможно, как раз благодаря их системе управления безопасностью полётов.

Майк