Имена и места в следующей истории одного розыгрыша, чтобы защитить невинных.

Однажды я работал авиатехником в дилерском центре Cessna, к нам в отдел запчастей взяли нового помощника. Уже через пару часов стало ясно, что он из тех надоедливых типов, что вечно болтают без умолку, не слушают других и считают себя умнее всех (по крайней мере, в своей голове). Примерно через три дня наш начальник отдела запчастей, большой шутник и любитель розыгрышей, не выдержал. Чтобы избавиться от парня на время и проверить, действительно ли он так умен, как о себе заявлял, он отправил его в компанию "Dundat & Bind Air" за "промывкой для винта". Сказал, что у нас закончилась, и попросил узнать, можно ли одолжить немного у них. Парень сел в гольф-кар и поехал через поле к другому FBO (авиационному сервису). Теперь у нас было доказательство, что он не такой умный, как думал, — в чем мы, собственно, и не сомневались.

Пока его не было, мы все вернулись к работе. Прошел час, потом два. Парень пропал надолго. Настолько, что мы о нем вообще забыли. В мастерской воцарилась обычная рутина, и все занимались своими делами. Только во время обеда он наконец объявился.

— Где ты пропадал все утро? — спросил у него начальник отдела техобслуживания, когда мы все сидели за столом.

— На всем аэродроме НЕТ промывочной жидкости! Я обошел всех! — выпалил он, явно взвинченный, и принялся рассказывать о своих утренних приключениях. Оказалось, его по кругу гоняли из одного FBO в другое, но так и не дали искомого "товара".

Мы не знали, что сотрудники "Dundat & Bind Air" не стали смеяться ему в лицо, а пожалели и сказали, что у них тоже нет, но, может, стоит попробовать в "Roost-Air".

Мотивированный парень не собирался сдаваться и возвращаться с пустыми руками, поэтому отправился в "Roost-Air". А там, как известно, работают настоящие мастера розыгрышей. Они пошли еще дальше, даже без нашего ведома: сделали вид, что проверили склад, а потом заявили, что у них есть "промывка для ротора", но, к сожалению, "промывка для винта" закончилась. И отправили его в "Bumm Air".

Пока он ехал, ребята из "Roost-Air" позвонили в "Bumm Air" и предупредили их о шутке, которую начали мы. Вскоре в розыгрыше участвовали все. На аэродроме тогда было 4 FBO и 2 ремонтных мастерских — и никто не раскрыл парню правду. Все хотели, чтобы именно мы ему все объяснили. Координация была идеальной! Такое не придумаешь. Позже пришлось обзвонить все отделы запчастей, чтобы собрать историю воедино, а наш начальник отдела поблагодарил всех за то, что избавили его от парня на целое утро.

В итоге он стал скромнее и в следующие дни вел себя тише. Однако в авиационном бизнесе он не задержался из-за проблем с характером. И, осмелюсь сказать, всем только лучше без него…

Примечание авторов комикса:
Когда я был зеленым новичком на первых уроках полётов здесь, в Штатах, у меня была такая же молодая, только что получившая сертификат инструктор. Я был фактически её первым учеником на курсе частного пилота для самолётов. Однажды во время отработки круговых маршрутов в живописном аэропорту Санта-Полы (Калифорния, KSZP) она неожиданно смоделировала отказ двигателя. Мы были на посадочной прямой примерно посередине полосы, когда она убрала обороты двигателя на холостой ход и спросила: "Ну и что будешь делать?"

Но дело в том, что мы вообще не обсуждали ранее отработку такой аварийной процедуры, и я даже не знал, что она существует. После уже стало понятно, что конечно же нужно отрабатывать сценарий, когда в однодвигательном самолете этот единственный двигатель вдруг перестает работать. Но тогда, будучи восторженным юнцом, наслаждающимся полётом на винтовом самолете всего второй или третий раз, вопрос застал меня врасплох.

Итак, старательно (хотя и не очень успешно) пытаясь сохранить скорость, я заявил: "Ну, это легко исправить!" и резко вернул рычаг управления двигателем на место. Мы снова продолжили полёт по кругу, но в кабине стояла зловещая тишина, несмотря на снова заработавший двигатель. Бросив взгляд вправо, я увидел, как она качает головой, не зная, смеяться ей или злиться. "Я не это имела ввиду", — раздалось с правого сиденья, и двигатель снова заглох. На этот раз с выражением "Ага, я понял!" на лице я подготовился к посадке без двигателя. На этом этапе это было уже довольно легко, так как мы как раз подходили к базовому развороту. "Вот именно, это ИМИТАЦИЯ отказа двигателя", — сказала она. "Пожалуй, в следующий раз нам стоит обсудить это заранее, да?!"

В тот день мы оба чему-то научились. Я научился действовать при имитации отказа двигателя, а она поняла, что нужно лучше объяснять задание своим сообразительным, но немного медлительным ученикам перед уроком. И позже, когда у меня появились собственные ученики, я всегда предупреждал их перед полетом: "Во время занятия у нас может отказать двигатель, так что будь готов".