Когда люди слышат “авто под заказ из-за границы”, они обычно представляют себе длинную историю:

“Наверное, это на полгода минимум.” “Там же доставка, растаможка, сертификация…”

На деле всё работает гораздо быстрее, чем принято думать. Недавно в EMcars мы оформили поставку автомобиля всего за 38 дней — от заявки до выдачи ключей. И это не исключение, а пример того, как выглядит процесс, когда всё отлажено.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🚘 Исходная задача

Клиент — мужчина из центральной России, нужен семейный кроссовер с просторным салоном, экономичным двигателем и небольшим пробегом. Бюджет был ограничен, но хотелось “честную” машину без перекупских историй.

Сразу уточнил:

“Мне важно, чтобы не растянулось на месяцы. Максимум — пара месяцев, иначе смысла нет.”

Мы предложили подобрать вариант из Кореи, где идеальный баланс по состоянию, цене и срокам доставки.

🔍 Этап 1. Подбор и расчёт

Через день после заявки клиент получил подбор: пять реальных автомобилей с фото, аукционными листами и историей. Каждый — с пробегом до 60 тыс. км, один владелец, без ДТП.

Выбрал Hyundai Santa Fe, в отличной комплектации, с системой удержания полосы, подогревом всего, что может греться, и панорамной крышей.

Мы сделали точный расчёт “под ключ” — с доставкой, растаможкой и сертификацией. Цена фиксировалась в договоре.

🧾 Этап 2. Договор и покупка

На следующий день подписали официальный договор — всё через расчётный счёт, без “переведите на карту”. После оплаты клиент получил инвойс и отчёт о выкупе.

Машину выкупили на аукционе в Корее уже через два дня. Сразу пришли новые фото, подтверждающие состояние.

⚓ Этап 3. Погрузка и трекинг

Через неделю автомобиль был уже в порту Пусана. Мы отправили клиенту видео погрузки и номер контейнера. С этого момента он мог в реальном времени следить, где находится его автомобиль — сначала в Корее, потом в море, а спустя три недели — уже на разгрузке во Владивостоке.

“Я реально открывал сайт и смотрел, где мой контейнер. Как будто отслеживал подарок самому себе,” — шутил он потом.

🧰 Этап 4. Растаможка и сертификация

Как только контейнер прибыл, мы оформили растаможку. Все документы заранее подготовлены, поэтому оформление заняло три дня. Далее — СБКТС (сертификат безопасности конструкции ТС) и получение ПТС.

Никаких “зависаний” или “переделок”. Всё чётко по графику.

🚛 Этап 5. Доставка в регион

Клиент живёт в 6 часах от Владивостока. Мы организовали перевозку автовозом. Перед отправкой сделали фото и видео, чтобы показать: машина в идеальном состоянии, пробег совпадает, салон чистый.

Через 5 дней он уже принимал автомобиль у себя в городе.

⏱ Сроки по этапам

Этап Срок

Подбор и выкуп 3 дня

Доставка в порт и погрузка 7 дней

Морская перевозка 23 дня

Растаможка и сертификация 4 дня

Доставка по России 1 день

Итого: 38 дней от заявки до выдачи ключей

💬 Что сказал клиент

“Я реально не ожидал, что всё так быстро. Думал, затянется, будут звонки, какие-то доплаты. А тут всё как часы — отчёты, документы, видео. Теперь понимаю, что ждать полгода — это миф, просто у кого-то плохо организовано.”

🧭 Почему получилось так быстро

Потому что всё официально, без посредников и без “серых схем”. Когда процесс под контролем — нет “неожиданных задержек”. Каждый этап заранее просчитан: контейнеры бронируются заранее, документы готовятся параллельно, а не “по мере поступления”.

🚘 Итог

38 дней — это не рекорд, это просто нормальный срок, когда всё работает прозрачно.

Пока кто-то до сих пор боится “долго ждать”, другие уже успевают заказать, получить и даже покататься. И когда они видят результат, всегда говорят одно:

“Зря я сомневался. Всё оказалось проще, чем купить здесь.”

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Если честно — я прекрасно понимаю людей, которые боятся заказывать машину из другой страны. Отдать крупную сумму за автомобиль, которого ты пока не видел своими глазами? Да ещё и кому-то, кого знаешь только по переписке? Кажется, будто это идеальный сценарий для обмана.

Но именно страх “а вдруг кинут” — это то, что годами держало меня (и многих других) от нормальной экономии. Пока я сам не прошёл весь путь от заявки до выдачи машины — и не понял, что страшно не заказать, страшно переплачивать.

💭 Как всё начиналось

Когда я впервые узнал, что можно купить машину из Кореи под заказ, честно говоря, отнёсся к этому как к “ещё одной схеме”. В голове всплывали истории знакомых:

“Деньги перевёл — и всё, человек исчез.” “Привезли совсем не ту машину.” “Растаможка зависла на полгода.”

Короче, я уже видел себя героем похожего рассказа на форумах. Но любопытство всё-таки взяло верх. Я зашёл на сайт EMcars, почитал отзывы, посмотрел кейсы клиентов и решил уточнить детали. Меня подкупило одно: прозрачность. Никаких “просто доверьтесь” — всё расписано, шаг за шагом.

📑 Первое, что сломало стереотип — договор

На встрече мне сразу показали реальный договор, где чёрным по белому были прописаны:

• сроки поставки,

• конечная сумма,

• обязательства сторон,

• гарантия возврата средств, если что-то пойдёт не так.

То есть это не “перевёл на карту менеджеру”, а официальная сделка через расчётный счёт компании. Мне выдали копию, чеки и реквизиты.

С этого момента я уже понял — это не перевод “куда-то”, это нормальная покупка, просто без посредников.

⚙️ Потом пошли этапы

1. Подбор. Менеджер прислал несколько вариантов с аукционов. Каждый — с фото, видео и аукционным листом. На нём указано всё: пробег, состояние, даже мелкие царапины.

2. Покупка. После согласования сделали выкуп. Мне сразу прислали подтверждение сделки и инвойс.

3. Отгрузка. Видео погрузки в контейнер, номер судна, трекинг — я мог смотреть, где сейчас моя машина.

4. Растаможка. Фото из порта, копия ГТД, чек об оплате пошлины. Никаких “мы разбираемся” или “ждите, пока освободят”.

5. Сертификация и ПТС. Через полтора месяца мне позвонили и сказали: “Машина готова, можно забирать.”

📦 Когда увидел авто впервые

Честно — я был готов к тому, что “вдруг не идеально”. Но когда открыл контейнер и увидел свою машину, ощущение было одно: она лучше, чем на фото.

Салон — чистый, без запаха, без потёртостей. Кузов — блестит, всё совпадает с отчётом. Мотор — тихий, без нареканий.

Это не “повезло”, это просто результат прозрачного процесса.

💬 Что я понял

1. Страхи живут там, где нет информации. Когда не понимаешь, как всё работает — страшно. Когда видишь документы, отчёты и каждый шаг — остаётся только ждать доставку.

2. Переводить “на карту” — это риск. Переводить по договору, через расчётный счёт — это просто покупка.

3. Честная компания не прячется за фразой “мы занимаемся логистикой”. Она показывает — вот контейнер, вот судно, вот растаможка.

🚘 А теперь о главном

Самое ироничное — пока я боялся “что меня кинут”, я годами переплачивал перекупам, покупал машины “в идеале” с перекрашенными дверями и верил в сказки про “честный пробег 80 тысяч”.

Теперь, когда я прошёл через весь процесс, я не понимаю, чего именно я боялся. Потому что страх остался только у тех, кто не пробовал.

Так что если вы всё ещё сомневаетесь, помните: настоящий риск — не в том, чтобы заказать, а в том, чтобы снова купить “честную” машину у перекупа и потом год чинить чужие ошибки.

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8

Японские автомобили уже много лет считаются эталоном надёжности. Toyota, Honda, Subaru, Mazda — легендарные марки, на которых ездят десятилетиями. Но вместе с репутацией у них появилось и множество мифов, которые мешают людям принять здравое решение.

Мы в EMcars привозим машины из Японии уже более трёх лет, и за это время доставили свыше 1500 автомобилей под ключ. И почти каждый клиент перед заказом говорит одно и то же:

“Я слышал, что…” А потом оказывается, что всё не так, как он думал.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🧱 Миф №1. “Все японские машины — утопленники после цунами”

Этот миф живёт с 2011 года, после того самого цунами, когда действительно было много затопленных авто. Но прошло больше десяти лет, и рынок давно изменился.

В Японии работает строгая система отбора и контроля, и утопленные машины просто не допускаются к продаже на экспорт. Каждый автомобиль проходит независимую экспертизу, и если были следы влаги, коррозии или повреждений — он получает отметку “Flood Damage” и уходит в утиль.

На официальных аукционах такие лоты даже не появляются в продаже.

Факт: шанс купить “утопленника” под заказ через проверенную компанию — нулевой. А вот на российском вторичном рынке — вполне реальный, особенно если верить на слово “честным продавцам”.

🔧 Миф №2. “Японцы скручивают пробеги”

Наоборот. В Японии за это предусмотрено уголовное наказание. Каждая машина проходит техосмотр (Shaken) раз в два года, и пробег фиксируется в государственных базах.

На аукционах пробег сверяют по этим данным, и если хоть одна цифра не совпадает — в аукционном листе появляется пометка “Mileage not guaranteed”, и цена такой машины падает в разы.

Поэтому “скрутить” пробег в Японии — всё равно что попытаться подделать паспорт. Это просто не имеет смысла.

🧾 Миф №3. “Японцы тщательно скрывают ДТП”

Всё ровно наоборот. Японцы фиксируют каждую царапину.

В аукционном листе указано всё:

• где был ремонт,

• где заменяли детали,

• есть ли следы покраски,

• даже потертость на руле или кнопках.

Эксперт вручную отмечает повреждения на схеме кузова, и ставит оценку по 5-балльной шкале. Если машина участвовала в аварии — это отражено. Если красилась — тоже.

Такой прозрачности в России просто нет. Там вам скажут “в идеале, крашен только бампер”, а потом оказывается — “идеал” был после трёх ДТП.

🧮 Миф №4. “Растаможка и доставка из Японии — слишком дорого”

Это правда... если покупать у перекупов. Но если заказывать напрямую, стоимость складывается из фиксированных, прозрачных этапов:

• покупка на аукционе,

• доставка в порт,

• морская перевозка,

• растаможка,

• сертификация и ПТС.

Когда всё официально, никаких “доплат по пути” и “внезапных сборов” нет. В итоге машина из Японии под заказ выходит заметно дешевле, чем та же модель “в наличии” на российском рынке — просто потому, что вы убираете посредников.

📉 Миф №5. “Долго ждать, можно не дожить до машины”

На деле срок доставки в среднем 45–55 дней. За это время проходит всё: выкуп, морская перевозка, растаможка и сертификация. То есть меньше, чем у большинства людей уходит на то, чтобы “поискать подходящий вариант” по объявлениям.

А главное — за это время вы точно знаете, что получите. А не “в идеале” и “торг у капота”.

🚘 Почему всё это важно

Пока кто-то верит мифам, другие уже ездят на своих японских авто — с подтверждённым пробегом, документами и идеальным состоянием. Пока одни боятся “утопленников”, другие получают честные автомобили, которые служат десятилетиями.

Мы видим это каждый день: страх держит только тех, кто не видел аукционный лист своими глазами. А после первого опыта все говорят одно:

“Почему я не сделал этого раньше?”

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Вы когда-нибудь замечали, что на Авито или в салонах 90% машин продаются с “родным” пробегом до 100 тысяч? Будь то 10-летняя Toyota, 8-летняя Mazda или 6-летний Hyundai — у всех вдруг одинаковая история:

“Один хозяин, не бит, не крашен, пробег честный.”

Вот только статистика говорит обратное. По нашим наблюдениям в EMcars, где за три года мы привезли более 1500 автомобилей из Японии, Кореи и Китая, реально честных пробегов в России — единицы. Почти каждый второй автомобиль на вторичке имеет “косметический” пробег — скрученный, переписанный или просто придуманный.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🔧 Почему это вообще возможно

Пробег в России — не юридически значимая цифра. Его можно изменить за 15 минут и пару тысяч рублей. Никаких баз, никакой централизованной проверки — поэтому скручивать стало привычкой, а не преступлением.

Продавец знает, что “90 тысяч” звучит лучше, чем “180”, а покупатель хочет верить, что ему повезло. Так и рождается иллюзия “честного рынка”.

🚗 Как это работает на практике

• Машина продаётся с пробегом 180 000 км.

• Перед продажей мастер подключает сканер и “омолаживает” её до 87 000 км.

• Полирует руль, меняет ручку КПП, химчит салон.

• И вот уже “идеальный вариант”: «Пенсионер ездил до магазина, сел и поехал».

Выглядит свежо, но всё, что внутри — изношено. Амортизаторы, коробка, двигатель — всё работает на пределе, просто красиво замаскировано.

📊 Почему в Японии и Корее это невозможно

Там всё устроено иначе. Каждый автомобиль проходит обязательный техосмотр, где фиксируется пробег, дата и данные владельца. Эта информация вносится в государственные базы, и при любом расхождении автомобиль получает пометку “Mileage not confirmed” — то есть “пробег не подтверждён”.

Такая машина резко теряет в цене. Поэтому скрутить пробег в Японии или Корее — то же самое, что подделать паспорт. Никто этим не занимается, потому что смысла нет.

🧾 Как проверить пробег до покупки

Если вы покупаете автомобиль из-за границы, у вас есть инструменты, которых просто нет в России.

1. Аукционный лист. В нём указан реальный пробег, зафиксированный при продаже. Этот документ невозможно подделать — его копии хранятся в архиве аукциона.

2. Сервисная история. Для японских и корейских машин доступны базы, где видны все ТО и даты обслуживания.

3. Фото до отправки. Когда вы заказываете под ключ, вы видите реальный пробег на приборке, снятый до погрузки.

4. VIN-проверка. Для машин из Европы можно запросить историю пробега по базе техосмотров.

💸 Почему “скрученный” пробег — это не просто цифра

Многие думают: “Ну, подумаешь, мотанули. Главное, что едет.” Но скрученный пробег — это всегда потерянные деньги.

Вы платите цену за “ухоженный автомобиль”, а на деле покупаете авто, где половина узлов скоро потребует ремонта. Тормозные диски, коробка, цепь ГРМ, подвеска — всё работает на пределе. Через пару месяцев после покупки “в идеале” начинаются вложения.

Итого: вы переплачиваете и за покупку, и за последующие ремонты.

🧠 Что делать, если всё равно покупаете в России

Если вы не готовы заказывать, всё равно можно снизить риск:

• Проверяйте состояние руля, педалей, ручки КПП — по ним видно износ.

• Смотрите дату выпуска стёкол и ремней безопасности.

• Проверяйте толщину тормозных дисков и состояние сидений.

• Не верьте на слово — пробег должен подтверждаться документами и сервисной книжкой.

Но даже в этом случае 100% уверенности не будет. Только аукционный отчёт и фото до отгрузки дают гарантию, что вы покупаете честный автомобиль, а не “отреставрированный пробег”.

🚘 Итог

Пока российский рынок живёт по принципу “главное, чтобы выглядело свежо”, рынки Японии и Кореи живут по принципу “главное, чтобы было честно”.

И разница чувствуется сразу: одни покупают видимость, другие — реальное состояние.

Если вы хотите быть уверены в каждой цифре на одометре, покупайте не “историю со словами”, а машину с документами и доказательствами. Вот почему авто под заказ — это не просто про выгоду, это про спокойствие.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Дело было в 1993 г. Ехал я по делам на Mitsubishi Delica ( как на фото ). Тормозят меня бойцы СОБР, просят подвезти до их базы. В общем было не по пути, но и не далеко. Поехали . Этот район я редко посещал, поэтому попал в просак. Погода была дождливая, кругом лужи. Совсем рядом с местом назначения въехал в очередную лужу. А там оказалась яма, да ещё какая ! Руль выбило из рук, машина ушла влево и начала вертеться против часовой стрелки посреди улицы. Я лишь пытался удержать руль прямо и притормаживал. Сделав полтора оборота мы аккуратно прижались к бордюру с противоположной стороны улицы. Молчание прервал спокойный голос - а говорили японские микроавтобусы неустойчивые ! Все одобрительно захмыкали. Я вышел, осмотрел колёса. Убедился что всё в порядке и поехал дальше. Так уж получилось, что через пару дней мне пришлось ехать этой же дорогой - метров 300 ( как раз на упомянутом участке ) лежал свежий асфальт. Хотя в других местах улица была такая же разбитая ...