В любой экспедиции, и особенно в Антарктиде, требования к кандидату и его обязанности — это абсолютно разные вещи. Например я, как системный администратор, обязан всего лишь обеспечить передачу научных данных на большую землю ровно в срок, а остальное в качестве факультатива. Фраза вроде простая, но имеет множество подводных камней, т.к. для обеспечения передачи данных мне нужно обеспечить работу локальной сети и работоспособность самих компьютеров, на которых ведется сбор тех самых научных данных. Ввиду отсутствия на нашей станции магазина Ulmart, в случае поломки компьютера, желательно уметь отремонтировать вышедший из строя блок. Отсюда и необходимость в познаниях электротехники и навык держать паяльник в руках. Конечно, на станции есть запасные компьютеры, да и мне может повезти и ни один компьютер за год так и не сломается. А может «не повезти», да так, что и запасных компьютеров не хватит. Плюс никто не отменял «Нет повести печальнее на свете, чем повесть о заклинившем reset’е». Сам по молодости неделю провозился, разобрал даже монитор, пока не услышал эту фразу. Именно по этой причине требования к кандидату максимальные, т.к. любой практический опыт повышает живучесть команды в целом.

Кроме того, что я системный администратор, я еще комендант «Радиодома» и командир пожарного звена. :) Т.е. в мои обязанности так же входит: следить за техническим состоянием всего дома и обеспечивать в нем комфорт. Плюс я должен знать где расположены средства пожаротушения и уметь ими пользоваться. А также я должен организовать работу своего пожарного звена в случае ЧП.

Кроме моих официальных обязанностей, есть те, которые можно отнести к разряду «так сложилось». А сложилось так, что в мои обязанности входит разработка дизайна и печать поздравительных открыток и грамот, а также помощь начальнику станции в проведении переговоров и организации встреч с иностранными коллегами. Т.е., по сути, я еще и адъютант. Кстати, начальник станции у нас не простой, а командир армии, но уже на пенсии.

В прошлую среду, к нам на аэродром Novo прилетел первый Basler из Канады, для обеспечения внутренних перелётов. Каждый самолет тут имеет своё имя. В этом году к нам прилетел «Borek». Экипаж самолета состоит из 4-х человек. Два пилота и два механика. Со слов пилотов, перелет из Канады занял 10 суток без выходных. Заправка, 8 часов на сон и дальше в путь.

Обычно все экипажи самолетов живут и работают на аэродроме. Там же они готовятся к полетам. Для их нужд на аэродроме разворачивается метеостанция, радиостанция и доступ к сети интернет. Запуск этих и других сервисов обеспечивается сотрудниками аэродрома, которые прибывают с первым «техническим» бортом ИЛ-76. До их прибытия все обязанности по приему бортов ложатся на плечи начальника станции и его подчиненных.

В этом году, еще до запуска всех служб аэродрома, возникла срочная потребность в отправке борта на станцию «Восток». Поэтому командир Джеси и его второй пилот Крис поехали готовиться к предстоящему полёту на нашу станцию, а механики остались на аэродроме подготавливать самолёт. А на мои плечи соответственно легла обязанность приема гостей и обеспечение их всем необходимым. (На фото ниже, второй пилот Крис)

До станции «Восток» по прямой лететь 2578 км. Для Basler это серьезная дистанция, поэтому перед полетом тщательно взвешивается весь груз и все пассажиры. Ведь чем меньше груза, тем меньше расход топлива и тем больше топлива можно взять на борт. К тому же Basler не оборудован герметичной кабиной и поэтому максимальная комфортная высота полета не более 4 000 м. На таких высотах у пилотов возможна горная болезнь из-за недостатка кислорода в атмосфере. Из-за ограничения высоты полета приходится учитывать погоду и направления ветра при полете.

После 4-х часов подготовки, было принято решение лететь через станцию «Прогресс». До нее по прямой не сильно ближе, целых 2330 км, но эта разница оказалась критичной. Там, по плану полета, дозаправка, 8 часов отдыха и еще 1372 км перелета до станции «Восток» и обратно.

Ввиду того, что на станции «Восток» низкая температура воздуха -50°С, прибыть на станцию нужно именно днем, т.к. днем немного теплее и не надо выставлять посадочные огни. В таких погодных условиях стоянка не более 40 минут, чтобы двигатель не успел остыть. Плюс ко всему, сама станция «Восток» находится на высоте 3488 метров. На такой высоте любое резкое движение вызывает головокружение и сильную одышку.  А при сильной одышке, на морозе в -50°С, легко получить пневмонию. Так что для таких условий 40 минут — это очень мало.

Днем ребята немного поспали и уже в полночь, вместе с нашим анестезиологом выехали на аэродром, а в два часа ночи вылетели на «Прогресс».

На сегодня всё. Всем спасибо за внимание.

Ps: Пока писал этот пост, к нам уже прилетел первый технический борт да и ребята с «Востока» вернулись. Заходите на мой канал «Антарктида On-Line», там все свежие новости со станции Новолазаревская.

PPS: По просьбе внимательных читателей, сделал фото зебры (той что на первом фото) с более приличного ракурса.

В продолжениt первой части Ледовые пещеры на оазисе Ширмахера.

Весь маршрут до пещеры возле базы Патрика и обратно всего 18 км. На карте трек помечен синим цветом. В пасмурную погоду, при рассеянном освещении тяжко ходить по снегу. Все белое и совсем не видно ям и горок. Но, несмотря на это обстоятельство, прошли маршрут весьма бодро, всего за 2 часа в одну сторону. И надо отметить нам очень повезло — вход в пещеру не замело снегом. Мы нашли небольшую дыру, через которую удалось пролезть внутрь пещеры.

Вход в пещеру — это еще тот «шкуродер», узкий ведущий вниз с небольшим наклоном вбок. Поэтому, когда ползешь заклиниваешься между полом и потолком. Почти как в Саблино только, вместо песка снег и скользко. И без возможности пойти назад. Поэтому получил массу впечатлений, когда немного застрял. Но это того стоило.

Такие пещеры во льду промывают руслом реки летом, во время активного таянья снега, а потом и льда. Сперва вода накапливается в озерах, а потом из них начинает течь река до более низкого озера. Если между этими озерами есть ледник, то высока вероятность наличия в нем пещер от озера до озера. К концу лета, талая вода, проходящая сквозь трещины во льду, образует на потолке «хрустальные» сталактиты причудливой формы.

Кстати, в Антарктиде, самая длинная река имеет протяженность целых 30 км и называется она — Оникс. Река оживает во второй половине лета.

Стены пещеры гладкие и в основном из глетчерного льда. Местами попадаются участки вмерзшего прозрачного льда уходящего вглубь разлома. Очень похоже, что это просто замерзшая вода в трещинах ледника. В стене пещеры, на высоте полутора метров, есть небольшой приток высотой в 50 см.

Потолок гладкий. Возможно, это вызвано тем что пещера промывается постепенно. И каждый год она становиться глубже.

Эта пещера промыта рекой между озерами «Подпрудное» и «Длинное». Озеро «Подпрудное» расположено на высоте 136 метров и вплотную подходит к континентальному леднику. Видимо по этой причине, лед на этом озере имеет такой красивый и уникальный оттенок. У нас даже появилось новое название для этого цвета, в литературной версии «очень красивый голубой». Лед очень чистый и на удивление не скользкий. Это вид в направлении пещеры.

А это в сторону ледового панциря.

Напротив ледового панциря, расположена база «Патрик». В конце весны в ноябре, сюда приезжают строители, они расконсервируют станцию, а в декабре уже приедут первые туристы. База «Патрик» имеет свою небольшую посадочную площадку рядом с нашей ВПП. На ней приземляется небольшой реактивный самолет, который вылетает из Кейптауна. Говорят, он может без дозаправки вернуться обратно в Кейптаун или долететь до южного полюса. Очень часто на этой базе отдыхают туристы, летящие на Южный полюс. Благо база расположена всего в 7км от посадочной площадки.

На переднем плане это гостевые домики, между ними вдали 4 купола соединенных коридором — администрация станции. Один небольшой домик оказался с незакрытыми ставнями дверью и окнами. Сквозь окна мы заглянули во внутрь домика. Он рассчитан на 2 человека. За перегородкой у изголовья кроватей по всей видимости душ или туалет. По обе стороны от кроватей вешалки. В левой части кадра, металлический сундук — это печка, возможно газовая. Чёрная труба идет строну дыры в стене, возможно для вывода выхлопных газов. В целом «Номер» выглядит приятно. Не хватает только прозрачной крыши что бы смотреть ночами полярные сияния прямо из теплой кровати. :)

Правда отдых здесь не дешев. Это на остров Ватерлоо можно слетать за 5 500$. Здесь же прайс начинается от 13 500$ за один день или 92 500$ за 8 дней и полет к южному полюсу. Впрочем, говорят, что китайских туристов этот ценник не останавливает.

Это всё что я знаю о пещерах на оазише Ширмахер. В прошлой статье, я обещал сходить в разведку к крупной пещере. Сходил но она заметена снегом в метров 5 в высоту. Ждем осени может какие еще пещеры откроются.

Всем спасибо за внимание.
Буду рад видеть в гостях на телеграм канале «Антарктида On-Line».
Там я публикую свежие новости и фотографии. а так же отвечаю на вопросы.
Тут очень тяжело грузиться Пикабушка инет очень слабый. Так что сори если не увидел и не ответил.
Спасибо и доброго вечера.

Когда впервые оказываешься в Антарктиде, поражает обилие льда. Он здесь повсюду во всем своем многообразии. Тут вам и озерный прозрачный лёд, лёд с пузырьками, глетчерный лёд в полосочку белый, старый ледниковый лёд очень красивого голубого цвета. Многие говорят, что во мне умер гляциолог. Позже, если захотите, я выложу свою коллекцию фотографий льда. Лёд здесь очень чистый и очень красивый. А представляете, каково это гулять внутри льда? О быте на станции можно прочитать тут.

Как вы, наверное, уже догадались, сегодня я расскажу о самой красивой достопримечательности оазиса Ширмахер — о ледовых пещерах.

Все ледовые пещеры, которые есть на оазисе и вокруг него, промыты талой водой в летний период. Т.к. на оазисе преобладает восточный ветер, на западных склонах сопок надуваются снежные сугробы, которые со временем трансформируются в фирн и потом в глетчерный лёд. Если такой сугроб зимой пересекает высохшее русло реки, то летом река там промоет пещеру. Исключением являются пещеры на шельфовом леднике. На северной стороне оазиса, шельфовый ледник упирается в скалы оазиса, в результате чего на нем образуются складки, которые потом промывает талая вода, стекающая с ледника. Ввиду такой разницы в происхождении пещер, те пещеры, что на оазисе, за зиму заметает снегом, в отличие от пещер на шельфовом леднике.

Ниже представлена карта, на которой отмечены синими кружками расположение ледовых пещер, в которые удалость забраться. Красной линий отмечен трек 5-ого похода к пещерам на шельфовом леднике. Его протяженность 24 км. Синяя линия — это трек к пещерам возле базы Патрика, протяженность 18 км. Зелёной точкой отмечено место, где река уходит под лёд шельфового ледника недалеко от озера. К сожалению, попасть не удалось т.к. за зиму замело снегом.

Рядом со станцией есть две пещеры. Одна очень маленькая,

А вторая большая

На карте станции маленькая пещера под цифрой «15», а большая под цифрой «8». Посетить их можно только осенью, когда лед уже встал, а дульник не успел замести вход в пещеры снегом. Я очень надеюсь, что осенью, в марте, я смогу туда забраться еще раз. Сейчас на месте пещер белая снежная пустыня. Особый интерес представляет большая пещера, так как под ледником объединяются в одно русло две реки. Со стороны озёр входы завалены, а на выходе практический сразу водопад. Попробую на следующей неделе после штормов туда зайти, проверить что там и как изменилось за зиму. Осенью я не рискнул туда лезть.

В пещеры на шельфовом леднике лучше ходить в конце зимы, в конце августа. Осенью, когда вы заступаете на вахту, вы и глазом не успеваете моргнуть, как наступает полярная ночь, а летом в них глубоко. А в конце августа самое то, световой день в 6 часов уже позволяет сходить куда подальше, снег еще не начал таять, и еще нет озоновый дыры.

Как я уже писал, до шельфовых пещер и обратно 24 км. Типичная температура для этого времени года -20°С, но из-за низкой влажности мороз практический не ощущается. По этой причине я не заметил, как обморозил мочки ушей, которые предательский торчали из-под шапки. Недели две потом сращивался. В Антарктиде всегда лучше ходить в балаклаве, иначе зимой можно обморозиться, а летом сгореть. Да и внезапный ветер не так страшен.

В первое время было неудобно ходить по камням. Очень много «живых» камней, и все торчат в разные стороны. С виду ровная поверхность, а на деле как на переднем плане на фото. По неопытности я старался ходить по снегу. Но это не есть хорошо, т.к. под снегом может быть пустота и туда можно провалиться. Снег не всегда твердый, а передвижение по рыхлому снегу требует больших усилий. Самое коварное — это камни в рыхлом снегу. Плюс после снега подошва становится скользкой на камнях, да и на снежном склоне можно улететь. Единственные ровные места на оазисе — это русла рек и дно озёр.

Как я был наивен, когда полагал, что буду гулять по ровному льду озер.

Как оказалось, гулять по льду весьма сомнительное удовольствие. За зиму гладкий и прозрачный лед превращается в одну большую стиральную доску или, скорее, в один микро-горный массив. Ноги на нем разъезжаются в разные стороны, а падать на нём не очень приятно. Осложняет ситуацию то, что лёд прозрачен, и все его бугорки не так заметны. Ориентируешься куда поставить ногу лишь по бликам. Исправляет ситуацию обувь с подошвой от «Vibram», она хоть как-то цепляется за бугры и не так скользит, как обычная обувь. Чтобы не вывихнуть ногу, лучше ходить в высоких ботинках.

Спуститься на шельфовый ледник можно не везде, на северной стороне очень много обрывов высотой до 150 метров. Наиболее пологий спуск идет к озеру «Предгорное», поэтому мы там и вышли на шельф. Уровень озера совпадает с нулевой отметкой, а сам оазис, по сути, берег Антарктиды. Поэтому есть теория, что эти озера под ледником соединяются с океаном протоками. В подтверждение этому служит приливно-отливной характер изменения уровня воды в озере. Возможно, от прилива, а возможно и из-за теплового расширения льда на солнце вокруг озера образуются ледяные торосы. Лёд периодически трещит глухими раскатистыми ударами. И местами выгибается, образуя пустоты. В них, конечно, можно укрыться от ветра, но туда можно и провалиться, поэтому, когда ходим по льду вдоль торосов, простукиваем лёд палкой.

В это озеро впадает река, которая стекает с шельфового ледника. Русло извилистое и глубокое с крутыми берегами. Наполовину заметено снегом. Метров за сто до озера, река уходит под лёд шельфового ледника. Говорят, летом там темно и очень глубоко. А когда мы пришли вход был заметен снегом. Где под льдом идет русло реки не известно, поэтому ходили осторожно, опять же, простукивая лёд палкой.

Несмотря на предосторожности всё же умудрился провалиться в небольшую дырку. Дырка оказалась «учебной» и неглубокой — всего по колено — со снежным сугробом внутри. Летом такие «мины» наполняются холодной и мокрой водой.

До пещеры по льду 1,5 километра. Вход со стороны берега узкий и высокий. Когда заходишь в пещеру с солнца, глаза еще не привыкли к темноте, и видишь лишь тёмное синее свечение. По цвету напоминает Черенковское излучение. На фото я не стал править цвета т.к. по ощущениям именно так и было. Ощущения атомные. Мечта «Резиста».

Уже потом, когда глаз привыкает к темноте, начинают проступать детали. Но всё равно все неестественно синие. Т.к. это единственное место, где нет ветра, там хорошо перекусить. Еда в таком освещении выглядит странно.

Пока пили чай в пещере, пришли к выводу, что Белые Ходоки не могут быть белыми, потому что там, где много снега и замерзшей воды, всё будет не белым, а синим. Но «Синие Ходоки» не очень хорошо с точки зрения маркетинга. Но мы все равно решили застолбить за собой это название. На фотографиях ниже — отважные Синие Ходоки. (Метеороглог, астроном и сисадмин за кадром.) Как никак 23 км за 6 часов.

Каждое лето река промывает русло реки глубже, а за год под давлением ледника складка вырастает в верх, а вместе с ней поднимается и дно реки. Я точно не уверен, но мне кажется, что горизонтальные полосы — это как годовые кольца деревьев, по которым можно определить, насколько был тёплым год, и как много воды протекло через эту пещеру.

Как доказательство моей теории фото ниже. Когда-то это полоса была водой на поверхности глетчерного ледника, которая потом замёрзла и потом по давлением встала на попа.

Пройдя пещеры насквозь, оказываешься в ледяном лабиринте. Пространства пошире - это замёрзшие озера в складках шельфового ледника, которые соединяются руслами рек в ледяных каньонах. Подняться на склон такого лабиринта без кошек и ледовых молотков невозможно. Рай для любителей полазить по льду.

Пока искали выход, вспомнился сериал Террор, о том, как англичане искали северный проход вокруг Северной Америки. Я не знаю как вот по такому льду можно было тащить шлюпку с несколькими тоннами всякого барахла. Передвигаться тут можно только по руслу реки. Но двигаясь по руслу реки надо быть осторожным, так как под льдом может быть второе русло, куда можно провалиться. Или еще одна подобная пещера, но уже «без окон без дверей…» и что-то еще там про огурцы.

Местами русло очень узкое и извилистое. А еще бывает и диагональное русло под наклоном в 45°, ходить по такому очень весело. Чем-то напоминает аквапарк с водяными горками, только для пингвинов. Очень уж они узкие. Белые стенки - это белый глетчерный лед. Он твёрдый и гладкий на ощупь, с острыми краями. Ложбинки во льду дают возможность подошве зацепиться за ребристую поверхность, что позволяет подниматься по относительно пологим склонам.

Когда прошли лабиринт насквозь и спустились с шельфового ледника, оказались около озера Ожиданий, глубина которого 150 метров. Посреди озера полуостров Надежды. Летом там обитает колония пингвинов Адели. Что они там ожидают и на что наедятся, науке не известно.

О живности будет отдельный рассказ.

Ниже приведена карта нашего маршрута по пещере и лабиринту за ней. Синей линией обозначено основное русло реки. Там, где синий крестик я надеялся найти еще одни пещеры, но, судя по всему, если они там и есть, то очень узкие, где пройти сможет разве что ребенок.

Уф. На сегодня пока всё. Остался небольшой аппендикс про пещеры возле лагеря Патрика. О них и о лагере расскажу на следующей неделе. Может, к тому времени будет фото еще из большой пещеры со стороны водопада.

К сожалению, интернет здесь тяжёлый и сюда заливать видео «Проход через ледяную пещеру» не стал. Но его можно посмотреть на моём телеграм-канале «Антарктида On-Line». Это видео закреплено в топе конца следующей недели. Так же на канале вы можете задать мне вопросы, отвечаю весьма оперативно. Здесь я так и не привык, да и какие-то тормоза с сообщениями.

Всем спасибо за внимание и хорошего вечера.

Всем спасибо за внимание, и хорошего времени суток.

Тут на телеграм канале «Взгляд из нутри» вышла статья «Антарктический экспедитор»
Я конечно посмеялся, прослезился на счёт Антарктического экспедитора, но все же осилил небольшой комментарий к этой статье. Конечно же это мое личное мнение, и я не истина в послдней инстанции, но я постарался исправить ряд откровенных ляпов. И за одно добавил немного личного мнения. Картинка одна на весь текст - так что всем приятного чтения.
А так заходите ко мне на канал Антарктида On-Line — там свежие новости с полярной станции Новолазаревская и много фоточек. Сюда я выкладываю большие статьи, например как эта «Бытовуха на станции».

=============================

Надо отметить что само название статьи заставляет призадуматься. Это почти как в анекдоте: «Папа у меня брюнет, мама у меня шатенка, одна я в семье альбатрос». Дело в том, что экспедитор это человек оказывающий транспортные услуги, например, развозить яблоки на рынке, а в экспедиции — сотрудник экспедиции, член экспедиции и т.д. Так что далее небольшие мои заметки и уточнения по некоторым моментам статьи. И так поехали. Очень надеюсь что авторы статьи заметят это материал и внесут правку явных ляпов.

Антарктида — это расходная статья

Не совсем так. В ААНИИ платят другие институты за участие в экспедиции. Т.е. институт зарабатывает на обеспечении научных экспедиций. А государство оплачивает это институтам, или их спонсоры. Плюс Роскосмосу нужны точки «ГЛОНАСС», за них они тоже платят. Так рассуждать всё кроме заводов — расходная статья. На мой взгляд у РАЭ очень большой потенциал. Одна посадочная площадка Novo — чего стоит. Обслуживает 20 международных экспедиций.

Еще примерно столько же станций называют «сезонными», это останки закрытых советских станций, там иногда люди бывают антарктическим летом.

Это старые советские станции, которые были законсервированы. В сезон работает «Молодежная» так как там транзитный аэродром для связи по воздуху между «Прогрессом» и «Новолазаревская» самолетами типа Basler. Зимой, когда нет полетов она не нужна.

Остальные действующие станции были построены в 50-60-х годах и с советских времен там мало что изменилось в лучшую сторону.

У нас на станции недавно сделан ремонт. Сейчас электрики полностью меняют проводку. Так что идут плановые работы по модернизации станции. Так же ремонт сделан на Прогрессе. На счёт «Мирного» — думали буду закрывать. Из-за трещин походы на станцию «Восток» теперь идут со станции «Прогресс» — возможно по этой причине есть мысли о разумности содержания станции «Мирный». На «Востоке» слышал планируют масштабный ремонт - может даже отстроят новую станцию.

На Беллинсгаузен в сезон возят туристов.

Туристов возят туристические компании, которые не имеют ничего общего с РАЭ. И туристов там толпы, ибо стоит всего 5500$ И станций там много разных. А дома такие же, как и у нас на Ноаолазаревской. Так что сомнительное это «лицо».

На Востоке дома давно занесены снегом,

ДЭС и гараж постоянно откапывают. Технике надо как-то туда заезжать и подвозить топливо. Некоторые дома да в снегу. Снег как дополнительное утепление. Так что не так страшен чёрт как его тут малюют.

В ААНИИ и РАЭ при случае любят рассказать, что Антарктида — это запредельно круто, поехать туда это великая честь и дано не каждому,

РАЭ говорит наоборот – работа там суровая это вам не тур поездка, там работать надо. А «за то, что платят зарплату вообще нужно быть благодарными» говорят в основном новички, которые едут в первый раз и сами для себя оправдывают своё решение.

обычно это примерно 1,5 года. 12-13 месяцев — время пребывания в Антарктиде, и 2-3 месяца дорога.

Не совсем так. Аэродромная группа и повара прибывают в начале сезона принимают хозяйство, зимуют и на следующий сезон передают работу следующему. В итоге их пребывание в Антарктиде 1,5 года. Остальной состав ровно 12 месяцев +/- неделя две. Дорога занимает 1 месяц на НЭС, 20 дней самолет+НЭС, 2-3 дня на Самолёте.

Плюс три месяца оплачиваемого отпуска.

Да три месяца и +1 день за каждую неделю пути.

Оклад составляет 6-7 тысяч, остальное надбавки и коэффициенты, большинство из которых начинают действовать после пересечения 80-й параллели.

Даже станция «Восток» на 78 параллели. судя по статье никто не получают надбавки? Глупая опечатка. При пересечении 60-ой параллели, т.к. все что южнее 60-ой Ю.Ш. считается Антарктикой. Кстати многие "журналисты" кроме экспедиторов не знают разницы между Антарктидой и Антарктикой. Антарктида это континент. Антарктика — это область южнее 60-ой параллели включая Южный океан и острова.

отпуск оплачивается исходя их среднего дохода за последние три месяца.

Было давно и неправда. Сейчас отпуск исчисляется из средней зарплаты за последний год.

Или погрузить в личный контейнер невыданное бельё/продукты и продать по возвращении домой.

Типичная байка полярника. Там один два контейнера на всех и много не загрузишь, корабль не резиновый. Плюс таможня в порту. Это сколько картошки продать надо что бы хотя бы одну ЗП отбить?

«был у нас в такую-то экспедицию один м***к, кстати, москвич

Как правило коренные москвичи милейшие люди - а вот понаехавших м***ков много. Такова жизнь. Сам то я из Питера, поэтому не смог пройти мимо. :_)

Работа повара, кстати, одна из самых тяжелых — он работает каждый день с утра до вечера без выходных.

Повар работает с напарником 2 смены через 2. Так что каждые два дня выходной. Если нет напарника, то да смена каждый день, но тогда двойная ЗП.

На деле продукты закупаются по тендерам (самые дешевые) и, например, большая часть овощей может испортиться еще по дороге.

Очень много зависит от опытности повара. Наш повар еще на корабле все переработал и законсервировал, а мы ему помогали. А так да могли остаться без морквы. Очень много продуктов из ЮАР – ближе везти.

Ситуация, когда свежие овощи/фрукты заканчиваются в течение первых 2-3х месяцев — обычно дело.

Видать у автора бывает селедка второй свежести. Конечно когда со станцией нет связи по пол года откуда свежие овощи фрукты? С первым рейсом обычно привозят свеженькие овощи. На новы год в том году трескали арбузы.

Даже на прибрежных станциях чувствуется что кислорода в воздухе меньше, от этого поначалу быстрее устаешь.

Наш озонометрист ответственно заявил, что это чушь. На «Востоке» меньше воздуха т.к. высота почти 4000 метров, а состав воздуха тот же.

От сухости в помещениях постоянно пыль

Воздух сухой, но у нас пыли нет. Автор спалился, что он с «Прогресса» т.к. только на «Прогрессе» много грунта и ветрено и там несет пыль. Да там такое есть.

Зимой солнца почти нет и в верхних слоях атмосферы перестает образовываться озон.

Так-то оно так, но тогда бы озона больше всего было бы на экваторе. Дыра образуется т.к. нет солнца. Но самое важное все циклоны зимой смещаются к экватору и над Антарктидой образуется замкнутая воздушная масса, которая стоковым ветром выдувает озон, а «новый» озон не образуется. С приходом весны циклоны начинают смещаться на юг, и они перемешивают воздушные массы и закидывают озон на высокие широты. За полгода «нового» озона от солнца столько не будет. Но принятые международные меры дают свой эффект. Так что дыра с каждой весной становиться меньше. У нас она появилась только сейчас, и то с приходом циклона ушла.

То есть озоновая дыра — это обычное известное сезонное явление в Антарктиде.

Стала обычным сезонным явлением. Дыра стала затягиваться. Есть надежды что это явление лет через 10-20 прекратиться.

Любой металлический предмет тут же нагревается и начинает уходить под снег

Точно любой? Честно говоря начинают утомлять необоснованные утверждения.

Конструкция очень надежная, но большинство домов построены 30-40 лет назад, поэтому утеплитель утрясся и осыпался,

Не знаю у нас в домах тепло и с утеплителем все хорошо. Где есть течь там оперативно находят и удаляют неисправности. На это есть строители.

Интернет медленный

Чья бы корова мычала. На «Прогрессе» Роскосмос дает 3 мегабита – так что вполне норм. Я видел офисы с мегабитом. Но это пока только на «Прогрессе». У Индусов вообще нет Интернета – отказались. Плохо влияет на работу и на коллектив в целом.

использует интернет, по телефону даже номер невозможно набрать.

Чушь — сейчас во всю работает Cos — приоритезация трафика. На совсем малых скоростях это конечно плохо работает, тогда под телефон выделяют жестко часть канала. На «Прогрессе» с этим все хорошо у них и даже скайп есть.

что Антарктида не для людей

Да есть такие разговоры, но совсем с иным смысловым подтекстом. И в целом тут много искажений, за которые можно сказать «ну ты придираешься». Но я давно уже заметил - чем ниже квалификация, тем страшнее чертей малюют т.к. не могут адекватно оценивать обстановку. Не видят и не понимают причин и следствий. И реальную опасность за своими поступками не замечают по тем же самым причинам. Вот и получаем все му-ки, один я — д'артаньян. А в статье это порою проскальзывает.

Никто тут рот не затыкает, но если человек не делает свою работу, а только жалуется и стенает как тут плохо — так зачем он тут тогда нужен. Я в том смысле, что многие кричат как грязно на пляже и при этом сами закапывают «бычок» в песок. И единицы тех, кто молча возьмет пакет и соберет весь мусор. И свой «бычок» не закопает в песок, а отвезет с мусором на утилизацию в город. А то есть еще те, кто обычно ставят пакеты с мусором у выезда из леса на трассу. Типа так норм и он выполнил свою миссию. Мол кто-то специально ездит и собирает за ним пакеты с мусором.

Так и тут человек стенает на жизнь, но при этом сам ничего сделать не хочет, за это его и посылают из РАЭ. А он в ответ начинает жаловаться, мол гласности нет – рот затыкают. А то, что работать надо, а не на жизнь жаловаться – это в голове не укладывается.

Да от Советской эпохи много чего «хорошего» осталось в наследство. Приходиться исправлять, переделывать. И это очень большая и кропотливая работа. Которая проводиться силами РАЭ. И надо понимать что Рим не сразу строился. И не то, что бы в СССР были плохие люди — просто мировое восприятие меняется и люди начинают задумываться над экологией, как и у нас в России так и в западном мире. Где-то быстрее - где-то медленнее, но меняется. Как и везде люди все разные и кто-то окурок в карман, а кто-то за борт в океан. Так что качество жизни напрямую зависит от усилий каждого участника экспедиции. Вот и получается, что, когда кто-то кричит «идиоты» он и есть тот идиот, который ничего не делает для улучшения жизни на станции.

Как-то так. Спасибо.
Всем привет от Антарктического Экспедитора. :)

Ранее в сериале «Осмотр на месте — станция Новолазаревская»
Для того что бы лучше понять, как живет полярная станция, сперва нужно ответить на вопрос: «Как здорово Зачем все мы здесь, сегодня собрались на станции?» Иначе говоря — «Каковы цели зимовки?» Так вот основная цель зимовки — это обеспечение непрерывности научных наблюдений. Из этой основной цели и возникают все задачи связанные с обеспечением жизнедеятельности научных сотрудников, в частности, и станции в общем. Станция Новолазаревская имеет еще одну цель — подготовка посадочной площадки к началу сезона, когда начнут прибывать первые борта. После изменения в воздушном кодексе аэродром Новолазаревская, который является собственностью РАЭ, стал именоваться посадочной площадкой. Он обеспечивает работу 20-ти сезонных станций из разных стран. Про науку и подготовку аэродромов я расскажу позже, а пока про то, как живется на станции.

Всего на станции проживает 32 человека. Из них 7 человек обеспечивающих научные наблюдения по: Астрономии, Геофизике, Метеорологии, Сейсмологии. Потребности этих семи человек обеспечивают остальные 24 человека.

ДЭС

Дизельная электростанция — это сердце станции, которое обеспечивает всю станцию энергией. Это примерно 140 КВт на освещение, обогрев и работу оборудования. Ранее на станции было паровое отопление, но со временем пришли к выводу, что паровое отопление не самое лучшее решение в полярных условиях и перешли на обогрев электрическими обогревателями.

Дело в том, что обычное городское центральное отопление — это побочный результат работы ТЭЦ, т.к. после турбины пар нужно охладить —вот и греют квартиры. Здесь же дизель, а не турбина и охлаждать нечего. Т.е. нужен котел на той же солярке. А еще проложить трубы до зданий, утеплить что бы их не порвало на морозе. А привезти их дорого, а после их надо увезти. Поэтому и решили, что проще проложить электрический кабель и поставить электрообогреватели, чем мучатся с отоплением. Станция Майтри построена как одно здание и там выгоднее отопление котлом, но, если пожар жить им будет негде.

В состав ДЭС входит 4 дизельных генератора. Два Cummins и два EMZ. Один генератор может непрерывно работать от 250 до 500 часов в зависимости от его «усталости». Далее требуется остановка дизеля для ТО, замены масла и фильтров. На ДЭС поочередно несет вахту 4 механика ДЭС. Плюс им помогают электромеханик и инженер КИПиА.

В здании ДЭС также находиться, баня она в центре здания и гараж. На фото здания слева синие ворота.

Гараж.

Для беспрерывной работы ДЭС необходимо топливо. Т.к. станция находиться в 100 км от края шельфового ледника, для доставки топлива и машинного масла организуются походы на барьер. Топливо для станции привозят в больших цистернах, которое потом переливается в резервуары станции. Доставку топлива обеспечивают 4 механика-водителя. Т.к. зимой станция обеспечивает доставку топлива на посадочную площадку для прибывающих самолетов, к ним присоединяются три механика-водители из аэродромной группы. Кроме походов водители обеспечивают внутри станционные нужды: это погрузочные работы, развозка воды по домам и вывоз биологических отходов. (Об используемой технике расскажу позже).

Камбуз.

Для всех сотрудников станции, а также для сезонных рабочих организуется трехразовое питание:

08:00–09:00 — завтрак,

13:00–14:00 — обед,

19:00–20:00 — ужин.

Кормят весь коллектив два повара, посменно, два через два. Каждый день им в помощь выделяется один дежурный, в обязанности которого входит уборка камбуза и помывка посуды в посудомоечной машине. Так же на камбузе находиться кают-компания, где можно сыграть в бильярд или настольный теннис, а также посмотреть кино на проекторе. По вторникам в кают-компании организуются доклады.

Медсанчасть

На случай болезни кого-либо на станции работает два медика: анестезиолог и хирург. Радует меня концепция экспедиционной медицины: фигню лечить не надо — само пройдет, а если не фигня, то один обезболил второй отрезал. Это конечно шутка, но на станции есть операционная и все необходимое оборудование. Раньше на станциях был один медик, но после того, как в 6-ую САЭ медик вырезал сам себе аппендицит, было принято решение о присутствии на станции двух врачей.

Раз в 3 месяца медики проводят полное обследование всех сотрудников станции. Т.к. вся питьевая вода берется из озера, которое питается талой водой с ледника, вода имеет низкую минерализацию. Поэтому всем сотрудникам станции выдаются витамины, а врачи на обследовании собирают пробы волосяного покрова для дальнейшего анализа их на состав микроэлементов в организме человека.

(На фото водозаборная лунка, из которой поступает на станцию питьевая вода. Труба обмотана обогревательным элементом который не дает замерзнуть лунке.)

Каждый желающий, может зайти в медсанчасть и воспользоваться массажной кроватью.

Экология

На станции ведется раздельный сбор мусора. Жесть и стекло собираются в различные контейнеры. Жесть прессуется в «Пресс-центре», а стекло бьется в бочке до песка. Остальной мусор сжигается в «бабаяге». В последующем мусор запечатывается в бочках и вывозиться на барьер, где его забирает корабль. Жидкие бытовые и биологические отходы согласно протоколу по охране окружающей среды к договору об Антарктиде захораниваются в глубокой ледяной шахте.

За соблюдением экологических норм следит инженер по природоохранным работам. Каждую субботу на станции ведутся экологические работы силами сотрудников станции. Мы разгребаем свалку, образованную еще во времена СССР, собираем в контейнеры и подготавливаем к отправке мусор. А также летом планируется сбор старых бочек по оазису. Сейчас во время похода мы отмечаем на карте места, где обнаружены бочки, когда они отмерзнут мы отнесем их на станцию в утилизацию.

Прочие

На случай поломки чего либо, и для проведения плановых работ на станции несут вахту: сантехник, строитель и Ваш покорный слуга — слесарь по компьютерам.

Связь с внешним миром обеспечивает радист и специалист по спутниковой информации.

В продолжении «Быт на станции».

Все свежии новости на моем телеграм канале «Антарктида On-line»