Приветствую,дорогой читатель! Сегодня ты набрел на статью,посвященную станции Петербургского метрополитена, Нарвскую. Ну что ж,приступим;)
Станция открыта(опять же)15 ноября 1955 года. Построена по проекту архитекторов А.В. Васильева, Д.С. Гольдгора и С.Б. Сперанского.
Изначально станцию планировалось назвать "Проспект Стачек",но в последствии переименовали в "Нарвскую" в честь ворот,которые стоят прямиком напротив метро.
Наземный вестибюль расположен на площади Стачек. Исторически на месте станции находилась застава почтового тракта на Нарву и Ревель (ныне Таллинн). После завершения военной кампании 1813-1814 годов у въезда в столицу было решено построить триумфальную арку. Архитектор арки Джакомо Кваренги. Изначально арка была деревянная с декором из гипса и представляла она,вариацию на тему арки Тита в Риме.
Но в следствие того,что арка была деревянная, она стала ветшать.Поэтому в 1827 году архитектор В.Стасов создает новый проект. Он увеличил размер ворот и слегка передвинул их чуть южнее. Ворота сделали каменными и "одетыми" в медь. Статуи воинов исполнили архитекторы Василий Демут-Малиновский и Степан Пименов. По модели Демут-Малиновского сделали колесницу,фигуру Славы - по проекту Пименова,а шестерку коней создал барон Пётр Клодт. Надпись над аркой говорит нам о том,что Нарвские ворота созданы "Повелением Александр Первого",над нею на русском языке и латыни выбиты слова:"Победоносной Российской императорской гвардии.Признательное отечество в 17 день августа 1834",а над фигурами воинов поименованы восемнадцать гвардейский полков. В 1888 году в аттике ворот был размещен архив, но он сгорел в 1918 году. Тогда после капитальной реставрации 1987 года в аттике открыт музей.
В конце 19 века Нарвская застава была неблагоустроенной фабрично-заводской окраиной,ставшей центром рабочего движения в Петрограде, и именно отсюда в январе 1905 года, в "Кровавое воскресенье", рабочие двинулись с петицией к Зимнему дворцу. Близ станции метро "Нарвская" заложен парк "Сад в память жертв 9 января 1905 года" по проекту садовода Р.Катцера.
А теперь непосредственно к станции. Станция "Нарвская" пилотного типа,глубокого заложения. Тема архитектурного оформления зала - "Трудовая слава советского народа". На пилонах помещены 48 горельефов с двенадцатью повторяющимися сюжетами,изображающими советских людей разных профессий ( «Деятели искусств»,«Колхозники»,«Кораблестроители»,«Учащиеся»,«Селекционеры»,«Метростроевцы»,«Текстильщицы»,«Литейщики»,«Моряки»,«Врачи»,«Советские воины»,«Строители»)
Также станцию хотели назвать "Сталинская". И по проектам оформление ее было посвящено образу И.В.Сталина (Круглая скульптура Сталина в центре зала, барельефы,мозаичная и фресковая живопись; В кассовом зале должен был находиться рельефный портал с текстом:"Не исключена возможность,что именно Россия явится страной,пролагающей путь к социализму...Надо откинуть ожившее представление о том,что только Европа может указывать нам путь". И.В.Сталин." а над эскалаторами должна была расположиться скульптурная композиция "Слава труду!",в центе которой - И.В.Сталин в окружении рабочих.),но с изменением полит. обстановки внутри страны от этих идей решили отказаться.
Но тем не менее скульптурная композиция "Слава труду!" осталась над эскалаторами,но немного в другом виде,а именно в таком:
Как можно заметить в центре отсутствует персонаж. Этот персонаж должен был быть И.В.Сталин.
И также одно изображение вождя все-таки было размещено на станции.До 1961 года на торцевой стене подземного вестибюля располагалось мозаичное панно "Сталин на трибуне",созданное по полотну А.М.Герасимова,написанного в 1939 году. Однако изображение в последствии было закрыто фальшстеной,а еще позже и вовсе демонтировано. В отгороженном пространстве на данный момент располагается литейный пункт машинистов депо "Автово".
На путевых стенах можно также заметить декоративные двери кабельных шкафов с надписью "1955" - год открытия.
На пилонах станции можно увидеть серп и молот,помещенные в венок
Пол выложен плитами красного лезниковского гранита,бордюр - красного и серого гранита.
Для возможности оборота подвижного состава за станцией "Нарвская" предусмотрен тупик,расположенный между главными путями в сторону станции "Кировский завод". При строительстве первого пускового участка новой,шестой линии метрополитена этот тупиковый путь будет переоборудован в соединительную ветвь,ведущую к новой станции "Путиловская"
На этом я заканчиваю статью,посвященную станции "Нарвская".
Следующая статья будет про "Балтийскую",где я укажу место,где есть очень вкусная шаверма:D (Не реклама)
Спасибо за внимание и всем хорошего настроения)
Предыдущий пост http://pikabu.ru/story/peterburgskiy_metropoliten_kirovskiy_...
