Стычка на Литейном мосту. Молоток против биты.
Коллеги стали свидетелями стычки двух джентльменов на Литейном мосту. Предлагаю посмотреть.
Второй после Дворцового
13 октября 1879 года, торжественно открылся Литейный мост. Он стал вторым постоянным мостом через Неву после Дворцового.
В самом начале знаменитого романа Н.Г. Чернышевского полицейский чиновник описывает самоубийство на Литейном мосту одного из героев произведения, Дмитрия Лопухова (оказавшееся на деле инсценировкой):
В половине 3-го часа ночи – а ночь была облачная, темная – на середине Литейного моста сверкнул огонь, и послышался пистолетный выстрел. Бросились на выстрел караульные служители, сбежались малочисленные прохожие, – никого и ничего не было на том месте, где раздался выстрел. Значит, не застрелил, а застрелился. Нашлись охотники нырять, притащили через несколько времени багры, притащили даже какую-то рыбацкую сеть, ныряли, нащупывали, ловили, поймали полсотни больших щеп, но тела не нашли и не поймали. Да и как найти? – ночь темная. Оно в эти два часа уж на взморье, – поди, ищи там.
[Н.Г. Чернышевский, «Что делать?»]
Литейный мост заложили 11 сентября 1875 года. До этого, начиная с 1786 года, вблизи от того места находился плашкоутный мост, получивший название Воскресенский — по Воскресенскому проспекту (ныне улица Чернышевского).
В период, когда Чернышевский писал свой революционный роман, Литейный мост был еще наплавным; спустя полтора десятилетия приступили к постройке постоянной переправы, о которой говорит Ракитин, один их персонажей «Братьев Карамазовых»:
Конец карьеры моей, по толкованию твоего братца, в том, что оттенок социализма не помешает мне откладывать на текущий счет подписные денежки и пускать их при случае в оборот, под руководством какого-нибудь жидишки, до тех пор, пока не выстрою капитальный дом в Петербурге, с тем, чтобы перевесть в него и редакцию, а в остальные этажи напустить жильцов. Даже место дому назначил: у Нового Каменного моста через Неву, который проектируется, говорят, в Петербурге, с Литейной на Выборгскую…
[Ф.М. Достоевский, «Братья Карамазовы»]
На место современного Литейного моста наплывной мост перенесли в 1849 году. Мост часто ремонтировали, а в апреле 1865 года во время бурного ледохода его снесло, и правительство решило строить новый постоянный мост. В апреле 1871 года объявили конкурс на строительство. Участвовало 17 проектов. Лучшим проектом признали английскую разработку арочного четырехпролетного моста под названием «Вестминстер». Однако в 1874 году этот проект раскритиковали, после чего объявили о создании специальной комиссии, которая должна была решить — менять проект моста или создавать новый. Решили в пользу нового. Сделать его поручили одному из членов комиссии — Аманду Григорьевичу Струве. А. Г. Струве — военный инженер, который к тому времени уже был известен как строитель-проектировщик мостов, в основном железнодорожных.
Все металлические конструкции для мостов Струве делал на своем заводе в Коломне. Проект был разработан к августу 1874 года, а 30 августа его подписал император Александр II.
11 сентября началось строительство, которое оказалось очень сложным из-за глубины Невы в этом месте (около 24 метров). За время работ случились две серьезные аварии, приведшие к смерти нескольких рабочих: в сентябре 1876 года погибло пять человек, а год спустя, опять в сентябре, произошел взрыв, унесший жизни еще девяти человек. Аварии замедлили строительство и увеличили расходы — первоначальная смета выросла более чем в полтора раза.
Мост решили оборудовать электрическими фонарями. Таким образом, он стал первым объектом в Петербурге, получившим электрическое освещение.
Полностью достроить сооружение смогли только лишь к 1879 году. 13 октября на церемонии открытия император пожаловал инженеру Струве чин генерал-майора, а его помощники получили правительственные награды.
Мост имел изначально пять пролетов, в каждом из которых по 13 арок. Общая длина моста составила 405 мет-ров, ширина — 24,5 метра, 17 метров из которых пришлось на проезжую часть. Ширина разводного пролета — 19,8 метра. Вначале мост разводился при помощи специального механизма восемью рабочими, но потом установили водяную турбину, что сократило развод до 20 минут.
В 1903 году Литейный мост переименовали в Александровский в честь императора Александра II, во время правления которого мост возвели.
Упоминается Литейный мост и в революционной поэме Маяковского – его называет «товарищ из военной бюры», давая поручения красногвардейцам:
Вам,
которые
с Выборгской стороны,
вам
заходить
с моста Литейного.
В сумерках,
тоньше
дискантовой струны,
не галдеть
и не делать
заведенья питейного.
[Владимир Маяковский, «Хорошо!»]
В 1964 году мост реконструировали. В связи с обновлением Волго-Балтийского пути он перестал соответствовать пропускным стандартам. Реконструкцией занимался Ю. Р. Кожуховский. В результате перестройки Литейный мост в ширину увеличился на 10 метров, при этом проезжая часть стала шире на 11 метров.
Архитекторы предложили построить небоскребы, которые изменят исторические панорамы
Архитектор студии «Б2» Феликс Буянов вынес на рассмотрение Градсовета вопрос строительства 6 высотных доминант на намыве Васильевского острова. Если они появятся в заявленных параметрах, исторические панорамы будут изменены.
Согласно предложению архитектора, две доминанты могут быть расположены по краям гавани порта «Морской фасад». Еще две — ближе к ее центру. И по одной — в северной и южной частях намыва. При этом высота башен с учетом шпиля может достигать 200 метров. Ранее компания Glorax Development предложила реализовать проект с доминантой высотой 125 метров.
Небоскребы такой высотой будут видны с центральных набережных и мостов, рассказал директор НИПЦ Генплана Юрий Бакей. Институт рассчитал видимость зданий высотой 140 – 150 метров из исторического центра. Строительство доминант возможно, но их нужно либо понижать, либо продумывать утонченные силуэты и использовать такие материалы облицовки фасадов, чтобы минимизировать влияние на панорамы, сказал Юрий Бакей.
Это мнение поддержал Никита Явейн, основатель бюро «Студия 44»: «Строительство зданий выше 100 метров — очень опасно, а о высоте под 200 метров — можно забыть. Лучше ограничиться 60 – 70 метрами за гостиницей «Прибалтийская».
В Правилах землепользования и застройки 2008 года было учтено строительство на намыве нескольких 200 – 300-метровых башен. Однако в 2011 году городской суд отменил нормативы в этой части. В новых ПЗЗ, которые сейчас готовит Смольный, норма о строительстве доминант пока отсутствует. Однако эти адреса могут быть определены в ближайшем будущем.
Источник: http://www.fontanka.ru/2016/03/30/198/