В апреле 2017 года французский авиапроизводитель Daher представил самолет TBM 910. Машина представляет собой очередную итерацию скоростных однодвигательных турбовинтовых ВС делового класса линейки TBM 900. В конце марта на самолет были получены сертификаты от американской FAA и европейской EASA.

От базовой версии серии, которая оснащается бортовым комплексом Garmin G1000, TBM 910 отличается установкой более совершенной авионики G1000NXi. Этот комплекс оснащен более мощными процессорами, которые позволяют ему работать быстрее предшественника. Комплекс оснащен модулем Wi-Fi, который позволяет загружать в систему навигационные карты с мобильного устройства с приложением Garmin Pilot.

Салон нового самолета, рассчитанный на 6 пассажиров, оснащен на том же уровне, что и у более дорогой модели TBM 930.

На самолет установлен турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A мощностью 850 л. с. Максимальная крейсерская скорость в зависимости от режима полета составляет 467-611 км/ч, максимальная дальность полета - 3304 км.

По данным Aviation Week, каталожная цена TBM 910 - 3,68-3,92 млн долл.

Интерес к самолетам класса TBM, по-видимому, продолжит расти, особенно со вступлением в марте этого года в ЕС новых правил, разрешающих использование однодвигательных турбовинтовых самолетов для коммерческих перевозок в т.н. инструментальных метеоусловиях (IMC, т.е. выполнении полетов в сложных метеорологических условиях по приборам) и полетах ночью. Это позволит коммерческим эксплуатантам расширить границы применения однодвигательных турбопропов.

ЛТХ:

Модификация TBM-910

Размах крыла, м 12.83

Длина, м 10.74

Высота, м 4.36

Площадь крыла, м2 18.00

Масса, кг

пустого снаряженного 2097

максимальная взлетная 3354

Тип двигателя 1 ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-66D

Мощность, л.с.

номинальная 1 х 850

максимальная 1 х 1825

Максимальная крейсерская скорость, км/ч 611

Крейсерская скорость, км/ч 467

Практическая дальность, км 3304

Cкороподъемность, м/мин 725

Практический потолок, м 9450

Экипаж, чел 1-2

Полезная нагрузка 4-6 пассажиров

Robin DR400 - деревянный спортивный моноплан, созданный Пьером Робином и Жаном Делемонтесом . Робин DR400 впервые полетел в 1972 году и все еще находится в производстве. Текущая модель обозначена как «DR401». Он имеет трехколесную ходовую часть и может перевозить четырех человек. DR400 имеет конфигурацию «коленчатого крыла», с двугранным углом наружного крыла, намного большим, чем у внутреннего, конфигурацию, которую они разделяют с самолетом Jodel . Эта модель считается легкой для многих и тихой во время полета благодаря своей деревянной раме.

Общие характеристики

Вместимость: 4

Длина: 6,96 м (22 фута 10 дюймов)

Размах крыльев: 8,72 м (28 футов 7 дюймов)

Высота: 2,23 м (7 футов 3 дюйма)

Площадь крыла: 14,20 м 2 (152,85 фут 2 )

Вес пустого: 600 кг (1323 фунтов)

Вес брутто: 1100 кг (2425 фунтов)

Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 - плоско-четырехпоршневой двигатель мощностью 134 кВт (180 л.с.)

Максимальная скорость: 278 км / ч (173 миль в час)

Радиус действия: 1100 км (684 миль)

Служебный потолок: 4715 м (15 470 футов)

Сайт производителя.

http://www.robin-aircraft.com/en/our-planes/dr401-155cdi/

После Корейской войны (1950-53) армейское командование США заказало легкий ударный самолет c коротким взлетом и посадкой для выполнения разведывательных и целеуказательных операций, как замену O-1 Bird Dog (Cessna L-19). Для реализации этого заказа фирма Grumman создала проект G-134, цельнометаллический моноплан, с двумя мощными турбовинтовыми двигателями и Т-образной хвостовой частью.

Задачей этого самолета было  наблюдение ,корректировка артиллерийского огня , воздушный контроль, снабжение в чрезвычайных обстоятельствах, корректировка морских целей, связь,и радиационный контроль. Флот уточнил,что самолет должен быть способен работать с малых авианосцев эскорт класса "jeep" (CVEs). DoD выбрал Grumman Aircraft Corporation с их G-134 победителем в этом соревновании в 1957 году.в марте 1957 года было заказано 7 прототипов ( 5 YAO-1 для армии и 2 YOF-1 для корпуса морской пехоты)(но вроде всего построили 9)

Хотя OV-1 был стандартным по силовой конструкции, компоновка отдельных деталей привела к необычному и легко узнаваемому внешнему виду этой модели. Среди его отличительных черт можно назвать турбовинтовые двигатели, высоко установленные на каждой консоли крыла, сопла которых отогнуты наружу и вверх; трехкилевое хвостовое оперение и значительное поперечное V стабилизатора, из-за чего внешние кили оказались отогнутыми внутрь; выпуклые бока кабины, обеспечивающие двум членам экипажа прекрасный обзор.

Технические характеристики
Экипаж: 2 человека Длина: 12,5 м Размах крыла: 14,63 м Высота: 3,86 м Площадь крыла: 33,44 м² Масса пустого: 5330 кг Масса максимальная взлётная: 8215 кг Двигатели: 2× ТВД Lykoming T53-L-701 (2 × 1400 л. с./1044 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 490 км/ч Дальность полёта: 1520 км Практический потолок: 7620 м