Лайфхак + Слепые

«Лёха, привет, слушай, я тут розы девушке подарить хочу, а из свежих в магазине есть только желтые», - раздался в трубке голос моего давнего незрячего товарища».
«Ну ты ж не в Китае, - усмехнулся я. – Там желтый иное обозначает, а у нас – эти цветы при расставании дарят, бери красные или бардовые, а для выпендрежа можешь попробовать найти синие и про цветочный этикет погугли на будущее».

Я нисколько не стебал над моим товарищем, поскольку и сам отношусь к незрячим людям, а пишу тексты с помощью специального программного обеспечения. Это сейчас существуют такие программы, которые с помощью искусственного интеллекта позволяют незрячим узнавать, какого цвета тот или иной предмет, во что одет человек, что написано на пачке чипсов и т.д., а буквально несколько лет назад приходилось понимать цвета на основе одного лишь словесного описания со стороны других людей или информации из интернета.

Лично я несколько лет видел, следовательно, вполне себе могу представить, как выглядит букет бардовых роз, но есть незрячие, которые не только плохо владеют цифровыми технологиями, но и не видели от рождения.

Конечно, никакой искусственный интеллект, волонтер или какая-либо программа не позволят видеть так, как обычный человек, однако иметь базовое представление о цветах можно. К слову, незрячих людей обычно обучают в школах с соответствующим уклоном, где есть специалисты, способные дать понимание тому, как выглядит тот или иной цвет, что представляет собой модный кардиган, чем смокинг отличается от пиджака, как найти стрелки на брюках и т.п.

Честно говоря, многое зависит от самого человека. Мой товарищ никогда не видел зеленой травы, но он понимает, что эта самая трава зеленая и может менять окраску исходя из времени года.

Часто я слышу, что, мол, как тебе трудно, как ты справляешься? Скажу так: «Я живу в свое удовольствие, много путешествую по стране и не имею привычки ныть или жаловаться на жизнь, ведь я сам творец своей жизни!»

Санкт-Петербург – огромный прекрасный мегаполис, оказываясь в котором я всякий раз понимаю, что ровным счетом ничего не успел, но до педагогического института им. А.И. Герцена все равно попасть надо. Спускаюсь в метро, где для каждого маломобильного пассажира есть возможность заказа специальной службы, помогающей ориентироваться, садиться в вагоны и т.д. К слову, я практически ничего не вижу, кроме пятен света, а перемещаться в пространстве мне помогают трость и слух. О ужас, все сотрудники заняты, надо ждать почти полчаса, но столько времени у меня нет, приходится самостоятельно разбираться с цветами веток. В зоне досмотра мне пояснили, что нужная станция расположена на такой-то ветке рядом с Невским Проспектом и каналом Грибоедова. Знаменитый вопрос Чернышевского «Что делать?» встает в полный рост. Принимаю решение двигаться самостоятельно. У попутчиков уточняю, куда надо идти, чтобы попасть в нужный поезд. К слову, в метро есть так называемые предупреждающие линии, которые можно ощутить тростью. Они предназначены для того, чтобы незрячие люди могли ощутить их и понять, что впереди препятствие или опасная зона. Самое сложное – не испугаться тогда, когда поезда едут со всех сторон, и ты оказываешься между ними, не имея возможности понять, что происходит, но подобный страх я преодолел достаточно давно.

Благодаря звуковому оповещению добираюсь до нужной станции и на звук двигаюсь за идущими из метро людьми, а вот и Невский. На всякий случай пользуюсь навигатором, подсказывающим мне, что я нахожусь на правильном пути.

В Санкт-Петербурге, как и во многих других городах, есть звуковые светофоры, но именно в Северной Столице звуковой сигнал сопровождается голосовым оповещением. «Заканчивается переход», - оповещает светофор, а это значит, что я жду следующий.

В принципе, путешествовать самостоятельно можно, но некоторые сложности в духе больших городов и множества веток в метро никуда не денешь.

Меня часто спрашивают: «Почему у тебя нет сопровождения?» отвечу в очередной раз однообразно, но правдиво: «Это слишком дорого и накладно по всем статьям расходов. Да, я общественный деятель, занимающийся инклюзивными практиками, меня часто приглашают на различные мероприятия и иногда оплачивают дорогу, но бюджет не резиновый, а потому, я передвигаюсь самостоятельно. С другой стороны, быть самостоятельным – это моя зона комфорта».

«Есть же приложения, например, «Говорящий город» или «Мой транспорт», которые ставишь на смартфон, где активирована функция «специальные возможности» и прибудет с вами счастье», - скажет продвинутый пользователь или эксперт по работе с инвалидами. Все это хорошо и замечательно, но давайте сменим розовые очки на черные и спустимся с облаков на грешный остановочный комплекс какого-нибудь малого города либо населенного пункта, где из всех благ цивилизации – возможность ожидания нужного транспорта сидя да мусорная урна. Я незрячий юрист и общественный деятель, мне много приходится самостоятельно путешествовать по стране, могу сказать, что главная задача – найти нужную остановку. Да, сперва ты проходишь от дома с кем-то до базовой остановки, откуда тебе нужно начать движение, запоминаешь, где она расположена или пытаешься найти понятный ориентир, а со временем это доходит до автоматизма. С автобусами или маршрутками ситуация выглядит несколько сложнее: представьте, вы стоите на остановке с завязанными глазами, у вас есть специальная система навигации, а в это время подъехало несколько маршруток и автобусов. Как найти из них нужный? «Только спрашивать у окружающих», - отвечу я, ибо иной способ мне неизвестен. С другой стороны, мне всякий раз приходится находить в интернете несколько маршрутов до нужного адреса, поскольку иногда транспорт не дождешься. Можно найти и тот транспорт, который высадит тебя на соседней остановке, но в этом случае нужно знать, как дойти до места назначения.

У меня часто спрашивают: «А что ты не ездишь на такси, ведь так гораздо удобнее, быстрее и безопаснее?». Отвечу: «Стоимость проезда в общественном транспорте гораздо выше, чем в такси, а в Москве или Новосибирске – никаких денег не хватит».

Иногда, стоящие на остановке люди, пытаются помочь, однако делать это нужно, спросив самого человека. Порой меня пытаются затолкать в первую попавшуюся маршрутку, которая может ехать на противоположный конец города, иногда, когда нет возможности спросить, я, ориентируясь на звук открываемых дверей, пытаюсь спросить, а этот автобус едет до… Впрочем, если среди читателей этого поста есть жители Москвы, Санкт-Петербурга или Петрозаводска, то уже через несколько дней вы можете увидеть, как человек с тростью может сам передвигаться по городу и пытаться найти нужный транспорт.

И вновь на связи незрячий юрист, путешественник и общественный деятель Алексей Боровиков. Сегодня я расскажу о том, как слепые ездят в поездах и в электричках. Мне много приходится передвигаться по городам и весям. Я очень люблю поезда, ведь в дороге мне удается поспать и поработать над текстами новых стихов или рассказов. В РЖД есть специальный центр содействия мобильности, обратившись на горячую линию которого, маломобильные пассажиры имеют право на получение услуги по сопровождению по вокзалам, посадки и высадки в поезда всех типов. Аналогичные службы имеются в метрополитене и на аэровокзалах, а также на борту самолетов, а вот в поездах тебе придется ориентироваться самостоятельно, с сопровождением или при помощи других пассажиров. Лично я пользуюсь сопровождением от РЖД, а в схему вагонов уже запомнил. Если поезд новый, то проводники обычно показывают, где расположены санитарные комнаты, выходы и кнопки вызова проводника. К слову, последнее имеется лишь в специализированных купе для инвалидов, а в обычных купе или в плацкарте я передвигаюсь сам. Можете меня проверить, но, скажем, место №36 в купейном вагоне расположено в самом конце у заветной комнаты, а плацкартное место №52 – рядом с проводником в самом начале вагона. СВ пока не протестировал, зато вполне справляюсь с самостоятельным передвижением по вагону. Я путешествую в купе, поскольку в РЖД для инвалидов I и II групп, а также для их сопровождающих лиц предусмотрена возможность скидок в размере 55% от стоимости билета, в плацкарте подобной халявы нет, а еще моя скидка суммируется с невозвратным билетом, что делает путешествие не только комфортным, но и изрядно выгодным. Когда мне нужно заварить кофе, то я, ориентируясь по поручням, дохожу до проводника и прошу помочь. Пока писал этот пост, у меня возник вопрос, который может прийти в голову любознательного читателя: «А как ты находишь свое купе, если у тебя другое место?» «По схеме вагона», - отвечу я. Так, место №12 расположено в купе №3, а найти это самое купе я могу, находя входные ручки или открытые двери. В ночное время, когда нужно выйти по определенным причинам и надобностям, я не закрываю полностью двери купе или вешаю изначально куртку так, чтобы ее можно было найти. Если же говорить о плацкарте, то и там по проемам можно найти свое место. Меня иногда смешит тот факт, что проводники, увидев в билете мое верхнее место, а в моей руке трость, начинают сокрушаться, мол, как же это тебе такое место купили, как ты поедешь?

«Да нормально, уже привык», - пожимаю плечами я. Ну и еще один плюс верхнего места: в термокружку без особого риска можно налить не только воду, но и то, что тебя расслабит перед сном, я имею в виду холодный чай, а вы что подумали?

Все вышесказанное, кроме термокружки, в равной мере может быть распространено и на электрички.

P.S.: комфорт тоже есть не во всех электричках, но это, впрочем, уже совсем другая история.

Чувство полнейшей кринжатины одолевает меня всякий раз, когда, вооружившись тростью, я перехожу очередной крупный перекресток, на котором установлен светофор для слепых. Сразу скажу, что во время пробок звуковое воспроизведение зеленого сигнала неслышно от слова «совсем. Я живу в Челябинске, где разрешены диагональные переходы, что, впрочем, не добавляет ясности во время передвижения. Скажем, в Санкт-Петербурге на Невском есть светофоры, которые при помощи голоса оповещают тебя, что переходить можно, а затем происходит обычное звуковое дублирование, но такая роскошь есть лишь в самых крупных и богатых городах. В остальных мне приходится ориентироваться по встречному движению, т.е. когда я слышу, как с противоположной стороны дороги начинают движение люди. Иногда случаются казусы: в Тюмени на одной из крупных дорог, когда я переходил, меня одернул парень, мол, впереди красный. На мой вопрос в духе того, а ведь люди идут, последовал ответ: «Это бессмертные, а мы ждем».

Иногда случайно можно зацепить проезжую часть и оказаться в потоке автомобилей, а заодно и в списке вышеупомянутых бессмертных. Сложнее, когда посреди дороги ты натыкаешься на трамвайные пути и ты вынужден придумывать, что делать?

Мне повезло, ведь чаще всего встречались те люди, которые подсказывали верное направление следования.

Если вы увидите на противоположном конце дороги человека с тростью, который пытается найти переход, то сильно не удивляйтесь, ведь незрячий таким образом пытается отыскать ориентиры, чтобы дальше двигаться на слух и на звук. Если же у вас возникло желание помочь, то, когда вы подойдете к незрячему, представьтесь, поинтересуйтесь нужна ли ему помощь и в случае положительного ответа поинтересуйтесь, как вам ее лучше оказать.

По традиции немного познакомимся! Я – Алексей Боровиков, незрячий юрист, поэт и общественный деятель, в данный момент нахожусь на берегу Балтийского моря в командировке в Калининградской области. Говорят, здесь очень красиво, впрочем, фотографии прилагаю, чтобы каждый из моих читателей мог в этом убедиться самостоятельно.

Да, у меня на смартфоне есть специальные функции, позволяющие пользоваться социальными сетями и даже фотографировать, однако проблему описания природной красоты они не решают от слова совсем. Знаменитый вопрос Чернышевского «Что делать?» в моем конкретном случае решился благодаря волонтеру по имени Дарья, которая помогает мне работать на мероприятии.

«Спереди от тебя ограждения, а внизу идет стройка, так что к самому морю здесь мы не спустимся, но есть лифт», - комментирует Дарья каждый наш шаг.

«Тогда давай пойдем в сторону лифта», - соглашаюсь я, и мы продолжаем наше схождение к Балтийскому морю.

Лично я некоторое время назад мог различать цвета, что позволяет мне понимать, как выглядит красный или бирюзовый цвет, а все остальное мне приходится усваивать при помощи слуха и дополнительного чтения. Когда я бываю на мероприятиях, и появляется возможность посетить живописные места, то огромную роль играют волонтеры, сопровождающие тебя в ту или иную локацию, а также их уровень квалификации и возможности установления контакта с незрячими людьми. Мне повезло, поскольку Дарья имела опыт работы с инвалидами и умеет задать правильные уточняющие вопросы, например, насколько ты видишь, что впереди тебя? Как я могу тебя сопровождать? И т.д.

«А вот и море, ты слышишь его?» - спрашивает Дарья.

«Слышу и даже чувствую его дыханье», - отвечаю я, стоя у железного заграждения. Звуки бьющихся о волнорезы волн (о волнорезах мне сказала Дарья) отчетливо доносились до слуха, а зрительный остаток позволил увидеть, хотя и расплывчато, но закат. Сразу скажу, что при моем уровне зрения отличить Балтийский от Черноморского заката вряд ли получиться, зато я внимательно слушал то, как мне описывают происходящее вокруг.

Есть даже специальная профессия тифлокомментатора, т.е. когда специально подготовленные люди работают со слепыми, рассказывая им то, что происходит на сцене, экране и т.п. Но лучше увидеть море, не видя, - дотронуться до соленой глади воды, подставить лицо, веселому ветру или постоять во время заката.

Столь философский вопрос нередко задают мне люди во время лекций или обычных встреч при различных обстоятельствах. Честно говоря, уровень моего зрения приближен к нулевому, что, впрочем, не помешало мне стать профессиональным юристом и экспертом в области социального проектирования. В интернете мне помогает работать специальное программное обеспечение, а перемещаться по улицам многих городов – трость и слух. Определенные сложности, конечно, возникают, скажем, когда я без сопровождения нахожусь в столичном метро, то достаточно сложно понять, где ты находишься. Учитывая, что поезда едут со всех сторон, иногда даже слуха будет недостаточно.

«Как хорошо, что ты не видишь этот мир!» - и такую фразу я слышу от многих из людей, а еще нередко меня отправляют к докторам или в Церковь поискать помощи у Всевышнего.

«Как тебе тяжело вот так!» - восклицают одни.

«Я бы так не смог», - говорят другие.

«Ты герой», - констатируют третьи, ну и далее по списку.

Лично я ни в чем героическом не замечен, если не считать того обстоятельства, что передо мной стоит невероятно сложная задача: оставаться собой при любых обстоятельствах, а наличие или отсутствие зрения, на мой взгляд, роли не играет.

«А сложно ли тем, кто передвигается при помощи костылей или инвалидных кресел? Трудно ли тем, кто не слышит голоса самых близких людей? Сложно ли тем…» - в свою очередь задам такой вопрос.

Я считаю, что легко бывает тогда, когда ты наматываешь сопли на руку, когда ты дебил не по медицинскому диагнозу, а по природной сути, когда ты пытаешься быть кем-угодно, но ни собой.