Путешествие на хребет Кваркуш. Глава 6. Возвращение.
Проснулся я на рассвете задолго до сплавщиков. Покуда я умывался и собирал рюкзак, ни один из них даже не проснулся. Пришлось писать им прощальную записку, раз уж устно не вышло пожелать счастливого пути.
Кстати, сплавщики реально не доедают. Могут позволить себе такую роскошь. Я когда умывался, заметил, что всё дно Улса возле берега равномерно завалено недоеденными макаронами. Даже рыб уже от макарон тошнит, наверное.
Я покинул спящий лагерь и вернулся к сломанному мосту через Жигалан. Путь через лес занял у меня гораздо больше времени, чем накануне: сбитые на осыпи суставы болели, и идти приходилось осторожно.
В планах у меня имелся ещё переход с Кваркуша на Конжаковский камень, но я решительно от него отказался. Вроде бы расстояние до Конжака не шибко большое – 60 с чем-то километров, но нигде в интернете мне не удалось найти отчёта о подобном походе. Стало быть, разведанных троп и дорог там нет, а каково лазить по здешним чащам, я уже испытал. Тем более с больными ногами, дурной головой и неработающим навигатором. Так что я решил пойти по дороге, надеясь поймать какой-нибудь транспорт, который подбросит меня до ближайшего населённого пункта, из которого я смогу уехать в Пермь.
Сказано – сделано. Дорога была прямая, по сторонам глазеть мешали деревья, на месте стоять не давал холод, а поскрипывающие ноги не спеша шли вперёд. Потока машин однако не наблюдалось. За несколько часов меня никто не обогнал, а навстречу проехал только дедок на мотоцикле и внедорожник с рыбаками. Ну ничего, раз едут в ту сторону, когда-нибудь поедут и обратно, – решил я, – в крайнем случае и сам доковыляю.
Долго ли, коротко, я дошёл до моста через Улс. Под мостом сидела компания сплавщиков. Я спросил у них, далеко ли до ближайшей деревни, и получил ответ, что где-то километров сто. Сто так сто, я всё равно планировал доехать на попутке, а уж за сто-то километров хоть одна попадётся.
Мост виден прямо под горкой, а дальше по дороге – люди с машиной (которой пока ещё не видно):
Немного отойдя от моста, я как раз встретил такую машину. Двое мужиков возле неё сказали, что ближайший населённый пункт по дороге – Североуральск – будет через 90 километров. Но они как раз собираются туда через часик поехать и возьмут меня с собой. Все вместе мы вернулись под мост к сплавщикам. Оказалось, что мужики с машиной были специальной спасательной операцией: по пути на реку автомобиль их друзей-сплавщиков сломался, и помощь к ним выехала аж из Перми. И вот теперь они собираются немного отдохнуть и поехать обратно. Куда обратно? В Пермь?! Ну и я туда же!
Эти сплавщики собирались путешествовать ещё веселее, чем предыдущие. Окромя ведра макаронов у них было ещё и пиво-кальян-самогон. Плюс грандиозные планы доплыть до Красновишерска. Знали бы они, какие на Улсе завалы из брёвен, и что катамаран им вскоре придётся нести на руках через лес…
Вот я вместе с этой добродушной компанией (я в жёлтой куртке, прищуренный такой):
Мы болтали, пока сутки не спавшие водители отлёживались в палатке, а потом мы с ними сели в машины и поехали в Пермь. Надо сказать, что для простых легковушек дорога здесь убийственная. Редкий автомобиль может без потерь проехать по всем камням, кочкам и канавам. То есть, что со стороны Золотанки, что со стороны Жигалана, а подбираться к Кваркушу лучше всего на вездеходе.
Это горы, мимо которых мы ехали:
Лишь к вечеру мы доползли до Североуральска. А в Североуральске первым делом отправились в автосервис, чтобы починить порядком истрепавшиеся по дороге машины.
Оставшиеся 600 километров до Перми мы пролетели без задержек. Ехали ночью, и я постоянно клевал носом. Что уж говорить об Андрее – водителе, который проделал это же путь сутки назад и с тех пор успел поспать всего пару часов на берегу Улса. И всё же он благополучно не заснул и довёз меня до Перми, за что огромное ему спасибо.
На этом рассказ о путешествии не заканчивается. Остался всего один, самый последний день, тоже по-своему (хе-хе) поучительный))