На волне "очень дорого за то, что делаешь быстро "
Я занимаюсь офф роуд тюнингом внедорожников. При том, что я не ставлю лебёдки, свет, силовые бампера и т.д., я делаю только подвеску, трансмиссию, свапы моторов, кпп и т.д. Очень многое из того что делаю - полный "кастым".
Практически нет случаев чтоб клиенты что-то вопили про цену и сроки, всегда дорого и всегда долго, но практически каждый человек, который решил поставить M113 в Nissan Patrol понимает, что это не будет стоить копейки и времени займет дофига.
Но был один случай, после которого я перестал вестись по желаниям клиента.
Приехал чувак, надо поставить 1.9TDI AFN в Сузуки Витара 1997 года, вырвать подвеску, установить гражданский мост от уаза. Чтоб понимали, я нахожусь в Англии, УАЗ тут днём с огнём фиг найдешь.
Спешит очень, через полтора месяца участие в гонках в Словении.
Так как опыт есть, знаю что на пересадку сердца уйдет максимум неделя, на мост 2, беру запас еще одну и говорю 4 недели, по 6 рабочих дней, по 8 часов - 192 часа, стоимость часа - 25 фунтов, суммарно труд - 4800 фунтов (для Англии это нормальная цена за такую работу), отдельно мост с доставкой, качели от РР Р38, тяга панары, амортизаторы, пружины и т.д. -1700 фунтов. Суммарно - 6500 фунтов.
Через три дня пригнали витарку и мотор и задаток 4 тысяч.
Так как все для родства мотора с коробкой было и надо было только перепробить маховик, установка и запуск мотора заняли 3 дня.
Мост приехал из Румынии за 5, поставили за еще 5, те два дня что были пока шел мост, а мотор уже рычал ушли на снять всю подвеску, сделать крепления на раме для качель от Р38 и в целом оставалась тяга панары и приварить планки крепления качель к мосту, поставить стаканы под пружины и другая мелочь. Короче на все про все ушло 11 дней с настройками и еще три дня катались и пытались сломать то что сделали. На 15 день звоню клиенту, мол приезжай, забирай, все готово.
Примчался за меньше часа и начался цирк, машина на подъёмнике висит, ходил молча час под ней, тянул, стучал, дёргал, крутил кардан, тыкал отвёрткой по всем приваренным планкам и т.д. Попросил опустить машину, сел, завел, газовал, дрочил мотор как пацан писюн в 13 лет, раз 100 нажал на сцепление на месте, тыкал передачи, проверил все провода, трубки и патрубки. Я не против, когда спешишь бывает что что-то забываешь или упускаешь.
Прокатились вместе, заехали на офф роуд, тестили ходы подвески, все окей.
Подходит момент платить, чувак достает телефон и начинает считать, 15 дней, в них 2 выходных, так как изначально обозначил что работать будем и в субботу, то есть сделали за 13 по 8 часов, то есть 104 часа или 2600 фунтов, плюс 1700 з.ч., равно 4300 фунтов. Я доказывал в течении двух часов, что мы херачили без выходного, по 10-12 часов в сутки только чтоб сделать быстрее и чтоб он мог привыкнуть к новому поведению машины и мог протестить полноценно ее перед гонками, чтоб не было сюрпризов. В конечном итоге он посчитал 15 дней по 11 часов, а я заебался спорить и решил что мои нервы стоят больше, чем 675 фунтов.
С тех пор я больше не делаю никогда "мне надо срочно, завтра еду" и всегда добавляю к сроку 5 дней, для спокойствия и никогда не возвращаю машину раньше чем обозначенный срок минус пять дней.
Нахер работать в спешку, изобретать, чтоб кто-то кто не умеет планировать свое время еще потом и про деньги спорил.
А как говорит один мой друг, который делает только Ренжей - он купил себе тачку за 200т. фунтов, как мне с него взять 200 фунтов, он же решит что я ничего не сделал, так что за восстановление провода на лямбду на РР L405 он берет 800 фунтов, чтоб клиент чувствовал себя богатым.