С утра на велосипедах поехали сделать пару фото на память, а дальше на ж/д вокзал в пункт приема крупногабаритных посылок, отправили наших верных коней поездом в Алматы. Теперь можно и выпить спокойно, тоже хочется прийти в состояние крупногабаритного груза, и уехать на поезде, так и получилось в принципе))

Едем В Кокшетау, а потом в Боровое, знакомить южан с природой севера.

В голове снова и снова прокручивается все пережитое, получен бесценный опыт в автономном путешествии, кажется теперь хоть куда! Можно и куда там все летают в Турцию?)

Смело могу сказать что это самое крутое событие за последние лет 15, всем путешествовать!

И всем спасибо!

P.S.

Отдельное спасибо Ольге что решилась на такое и доехала до конца, не смотря на всю сложность и опасность маршрута и моего характера с утра))

И немного красоты с озера Боровое.

Несколько фото в Караганде и в путь до Темиртау, где запланировано воссоединение со своей спутницей.

Дорога и правда кайф, уже не приходится оглядываться и сосредоточенно держаться у сплошной полосы как раньше, спокойно катишь под любимые мелодии и любуешься северными пейзажами.

Встречаемся в Темиртау с отдохнувшей и выздоровевшей Ольгой, и снова в путь.

Коротко про Темиртау, апокалипсис тут наступил, всё...

Настроение отличное, организм уже предвкушает финиш и заранее расслабляется, поэтому начали ощущаться боли в той самой точке, но держим строй.

Еще раз о прекрасной «бетонке», по такой дороге можно смело делать по 200 км. в день, это бы вдвое сократило время пути от Алматы до Астаны, большое спасибо тем кто затеял это строительство.

Остановились на ужин недалеко от Астаны, очень неприятно были удивлены кухней в кафе, свежими мантами считались те, которые только что подогрели в микроволновке, в южной части такого бы мне кажется не допустили, самый неудачный ужин за весь путь). Как и упоминал ранее, организм начал расслабляться и каждое возвышение на горизонте воспринималось как многоэтажки Астаны, но не тут-то было, очередной элеватор… Ночью освещенные участки дороги тоже принимались за начало въезда в столицу, но опять облом… очень тяжелые моменты.

В город въехали только к 00:30, заселились в заранее забронированный небольшой отель, велосипеды поселились вместе с нами в номере на балконе.

Смешанные чувства эйфории от достижения цели и нереальная усталость, отметили парой бутылок пива наш финиш и скорее спать, завтра насладимся завершением пробега.

P.S.

поставил новый рекорд для себя по расстоянию.

To be continued…

Без музыки, тем более в одиночку, никуда, врубаю на всю и в путь… Вокруг красота, захотелось съехать с асфальта и насладиться спокойной ездой по полевой дороге под пение птиц и кружащих вокруг бабочек…романтика) и поворачивать голову каждые пять минут не надо, кайф… но далеко так не уедешь, вернулся на асфальт.

На обед остановился в придорожном кафе около села Спасск. Внутри оказалось пусто, что не могло не радовать, только в одной комнатке заметил чувака читающего намаз, не стал его отвлекать своими чревоугодными расспросами, дождался когда он закончит и заказал окрошку, салат и лагман с только что испеченной ароматной лепешкой, ммм…

От души насытившись под мысли о религии и детях (плакат напротив навеял эти мысли), докупил еще воды, поблагодарил хозяина и искусную повариху его жену, распрощался.

На улице встретился водитель чинивший свой КамАЗ на обочине, и с криками «Салам алейкум, ты еще живой?!» пожал крепко руку, дополнил свое приветствие словами «Вчера я тебя обогнал, сегодня ты меня! Гребанные китайские покрышки!» видимо тоже «разулся» его КамАЗ.

Решил раз сегодня нужно проехать всего 130 км., можно не торопиться и после обеда вздремнуть, только присел, сразу отрубился, вот что животворящий лагман делает! Но опять подъем не по будильнику, а теперь уже дикого грохота и очередей автоматического оружия, честно сказать испугался))… Выяснилось что под Спасском есть полигон для учений резервных вооруженных сил РК, это они там пуляли с каких-то пушек не маленьких. А еще в Спасске в военные годы был крупнейший в СССР лагерь военнопленных, а в 1857 году был основан крупный медеплавильный завод и говорят с этого села и завода началось освоение Центрального Казахстана (это не я такой умный, это материал из wiki), еду дальше…

Около въезда в Спасск стоит БМП-1, всегда любил военную технику, и не устоял сделать несколько фото под громыхание выстрелов. Дальше, судя по появившимся внезапно тучам, меня ждал неприятный ливень и возможно град, как выяснилось потом, в Караганде так и было, град размером с виноградину, пронесло…

Подъезжаю к Караганде, ощущение что наконец достиг какого-то крупного города не передать, основная цель все ближе, и завтра она будет достигнута, «лыба» с лица не сходит). На въезде в город сделал пару фото и забронировал номер в отеле 92/2 Апарт отель, думал раз апарт-отель то будет стиральная машинка, но не угадал, а так очень даже рекомендую, только в ванной не стирайте как делают некоторые=).

Загнал велик на охраняемую стоянку, "поудивлял" охранника рассказом о своем пробеге, как обычно накупил вкусностей в ТЦ напротив и бегом в отель, в уют и мягкую кроватку, после холодной ночи в спальнике ну очень хотелось комфорта, спать…

To be continued…

P.S. С моей спутницей все в порядке, тусит и лечится в Темиртау, пока кто-то педалит =), завтра встречаемся на трассе и финальный заезд до столицы!

Выехали поближе рассмотреть Бектауата, к сожалению дрон не удалось запустить, дул сильный порывистый ветер. Немного почитав откуда же взялась посреди голой степи горная местность, выяснилось, что это выдавленные зарождавшимся вулканом породы, но вулкан так и не взорвался, и остались эти породы на растерзание ветру и дождю, именно они придали этой местности такие оплавленные формы, а не из-за того что это все некогда было лавой, узнал что гранит в принципе не плавится. Виды конечно завораживают, хотелось побродить подольше, необычное место, но в другой раз, сделали несколько фото с самой высокой горой, это 1200 м., набрали воды из колодца, пообщались с дружелюбными собакенами размером с велосипед и выдвинулись в путь.

Как уже упоминал, ближе к северу солнце уже так не жарило, поэтому проблема с нехваткой воды и солнцепеком больше не тревожила, зато появилась другая проблема, у моей спутницы (Ольга) поднялась температура, видимо сказался (нафиг такой нужен) холодный бодрящий душ ,принятый пару дней назад, сделали остановку у паркинга с фурами и заправкой около села Акшатау, нужно придумать что делать дальше, крутить в таком состоянии нельзя.

Оказалось что у Ольги в Темиртау есть родственники, с которыми мы бы встретились но через 2 дня, решено немедля на попутной фуре отправить пациента к ним. Думал написать на картонке «Темиртау» и выйти на большую дорогу голосовать, но рядом оказались чуваки крутившие что-то в кабине "арбузовоза", я поинтересовался куда они держат путь, выяснилось что в Кокшетау, по пути!

Я: Саламалейкум!

Фуровод: Уалейкумассалам!

Я: Девушку с велосипедом до Темиртау докинете?

Фуровод: Да базара нет братишка! Закидывай велик в кузов, девчёнку в кабину и погнали!

Я: сколько до Темиртау возьмете?

Фуровод: Обижаешь, бесплатно!

Я: Хмм, а тогда я вас на фоне вашей фуры сфотографирую, а то мало ли что?

Фуровод: Нуу, давай чё…

Сделал пару фото, пошли грузить велик, а фура то под завязку набита арбузами)), залез на самый верх, мне подали (напомню 35 килограммовый) велик, запихал его еле как, сразу предупредив мужиков что выгружать его будет пипец как не просто, ну что же, в путь, кто-то закосил, а кто-то дальше крутить…

Далее будет мало фото, когда едешь один, больше сосредотачиваешься на дороге. Сегодня поставил цель достичь некоего села Аксу-аюлы, это еще 100 км, а на дворе 17:00, придется пилить по темноте… Еще как на зло за 9 дней поездки случился первый прокол, глядя на заходящее солнце сменил покрышку за 7 минут (специально засек) и укатил в закат…

По пути встретил мужиков на КамАЗе опять же с арбузами и дынями, предложили остановиться поесть, но я непреклонен) надо ехать, вчера кстати тоже предлагали дыню, говорят испортится же… я отказался, а вот Оля нет) забрали пол дыни с собой, хоть сейчас каждый лишний грамм на счету, дыня нереально сладкая и сочная, настоящая…

Огни Аксу-аюлы я увидел примерно в 22:30, в это же время обогнавший меня Пассат, пыльно притормозил впереди на обочине, открылись все четыре двери, и вывалилась толпа народу… «Ну пи%дец я фартовый» снова проскользнуло под шлемом… На всякий случай нащупал в кармане перцовый баллончик и топорик прикрепленный к раме… Смотрю одно туловище машет, мол тормози, ну торможу на расстоянии вытянутой ноги, тянет руку и смотрю вроде улыбается, блин похоже нормальные пацантрэ, здороваемся, чувствуется уже непривычный запах перегара)

Он: Брат! Откуда брат!?

Я: Эмм, из Алматы в Кокш братан!

Они: Х%ясе! А мы думали мотоцикл, а когда разглядели, о%уели, решили тормознуть), воды, еды надо?

Я: Не, рахмет, все есть)

Они: Может вел на крышу и снами?

Я: Не, я так не могу)

Они: Базара нет, ты это, в Караганде будешь, осторожнее там, там пид%раслар дофига, по дню лучше едь!

Он: Спасибо парни, учту, удачи!

Распрощались, и снова бесконечная череда фур, как писал ранее, ночь это их время, днем запрещают ездить чтобы не выдавливали расплавленный асфальт, короче страшно, да еще мерещится всякое по бокам в темноте, надо ускориться)

За видос не пинайте, ибо снимал на ходу...

Добрался я уже к 12 ночи, по карте было видно две гостиницы, заехал на заправку уточнить есть ли они на самом деле. Как выяснилось есть, оператор на АЗС дал мне номер хозяина и фанту со сникерсом, от денег отказался, давно такой доброжелательности не встречал от незнакомых людей. Созвонился с хозяином, поехал заселяться, но увы, номеров не оказалось, напротив увидел еще один «отель» подъехал но меня уже с окна окрикнули, типа стройка еще идет, я говорю да мне хотя бы просто крышу над головой, остальное есть, но отказали, сославшись что там строители уже батонят, ну что делать, вернулся опять на заправку, спросил можно ли за заправкой разбить лагерь на ночь, получил одобрение, и уже за деньги набрал ништяков, погрызть перед сном, выбрал место возле старого грузовика, поставил палатку, съел вафли, залил все это дело кефиром и срочно спать, сегодня побил все свои рекорды по расстоянию, 207 километров…

To be continued…

Пока ходили по пляжу, нашими припаркованными во дворе велосипедами заинтересовался хозяин заведения, Владимир Васильевич, классный мужик. Выслушал куда и откуда катим, дал наставления, как оказалось участок трассы от г. Балхаш, очень сильно населен дикими водилами, особенно стоит опасаться маршруток (микроавтобусы) и междугородних автобусов…взяли на заметку, на всякий случай он предложил обменяться телефонными номерами и попросил позвонить ему как доберемся до места назначения, вот такой клевый дядька, вот только «сфотаться» с ним что-то забыли…

И снова в путь, заправились кофе на АЗС и нашли артефакт советских времен, автобусная остановка украшенная вместо плитки, битой посудой. Спустя 10 км. добрались до города, и еще один объект советской инженерии, здоровенный и крутой паровоз с диаметром колес ~1,5 м. собранный в 1955 г. Минтранасмашем на Ворошиловградском паровозостроительном заводе им. Октябрьской революции. Едем дальше.

Кстати Владимир Васильевич был прав на счет водителей, они не просто дикие, они прошу прощения е%анутые, постоянно ломятся на встречку игнорируя нас, автобусы проносятся со скоростью 120-130 км/ч, при этом создавая вихрь круче чем у фур…суки, особо упоротым водятлам, я показывал жестами свое отношение к ним… Плюс ко всему, маленькое вело зеркало не давало возможности оценить расстояние до обгоняющих автобусов и фур, приходилось поворачивать голову практически каждые 3-5 минут, очень неудобно.

Конечной точкой определили популярное у туристов место, урочище Бектау-Ата, хоть и придется съехать с трассы на 8 км. но это того стоит, об этом месте подробнее в следующем посте, а пока впереди еще 70 км. по оплавленной солнцем степи.

Уже при подъезде к Бектау-Ата, видно как необычно смотрятся его возвышенности посреди пустынной степи, эдакий оазис из небольших скал непонятно как образовавшихся, рядом есть несколько жилых домов и когда-то процветавшая турбаза, здесь и заночуем.

To be continued…