Однако, здравствуйте. Настал черёд поговорить о принимающей стороне - славной стране Бенгалии.
Все представленные фотографии с видами строящейся АЭС Руппур сделаны по заказу пресс-службы АО "Атомстройэкспорт".
Права на изображения принадлежат их авторам.
Население Бангладеш (бенгалы) составляет порядка 170 млн человек. Для сравнения - население всей России колеблется в районе 140 млн. Тут больше интересен другой факт - вся эта банда помещается на площади примерно 150 000 кв. км. Мало о чём говорит, да? Хорошо, тогда вам следует знать, что площадь моей родной Свердловской области составляет почти 200 000 кв. км. Иными словами, территория, которая на 25% меньше Свердловской области, вмещает население на 20% больше населения всей России. Плотность просто колоссальная! Небоскрёбов тут не строят, поэтому бенгалы как покрывало равномерно накрыли всю свою страну, здесь каждый кусочек суши и воды кем-нибудь да занят. Серьёзно, пока мы ехали на автобусе 200 км от Дакки до места проживания, я не видел ни одного пустыря или девственных зарослей без людского присутствия. Если вы проедете сопоставимое расстояние от Екатеринбурга до Челябинска, то за окном будете видеть главным образом леса, степи, несколько небольших городов и медведей с балалайками.
Население в массе своей нищее. Если вы думаете, что у вас есть проблемы с деньгами, то знайте, что у вас нет проблем с деньгами. Рекомендую посмотреть выпуск "Орла и решки", там всё правдиво, при том что он снят в столице - Дакке, а не в попке мира, где я сейчас нахожусь. Многие живут в стихийно построенных лачугах, укрытых кое-как профнастилом, хотя встречаются и добротные кирпичные дома, правда, больше похожие на сараи или склады. Регулярные потопы доставляют местным кучу неурядиц, хотя они, кажется, уже не обращают на них внимания.
Иногда бывает так, что первые этажи множества зданий вполне добротно отстроены, а вот второй и следующий выглядят, будто строительство остановилось резко в один момент. Я вначале полагал, что это связано с банальной нехваткой денег на продолжение строительства, но оказалось, здесь кроется маленькая хитрость: за сданное в эксплуатацию здание взимается довольно высокий налог с владельца, поэтому собственнику проще отгрохать первый этаж под жильё/магазин со всеми удобствами, а второй лишь слегка начать делать, чтобы формально входить в категорию недостроя. Товарищ налоговый инспектор, ну и что, что я живу в этом здании, у меня электричество и чистовая отделка... Видите строительные леса выше? Стройка ещё идёт, не мешайте процессу!
Повсюду грязь и мусор. Если вы занимаетесь раздельным сбором отходов и не покупаете пластиковые пакеты в магазинах, то вот ерундой занимаетесь - население Бангладеш каждый день помножает на ноль все ваши старания и заботу о планете. Повсеместно валяются те же пакеты, бутылки, покрышки, тысячи их.
Нищета является причиной большого количества попрошаек. Человек с белой кожей здесь очень сильно выделяется, и всем известно, что он совершенно точно работает на строительстве АЭС, а значит, у него есть деньги, поэтому, как только вы окажетесь на улице, вас моментально облепляют дети, инвалиды, женщины и прочие цыганята, от которых фиг отделаешься - они следуют за тобой довольно долго, дёргая за руки, одежду, сумки и т.д. Пытаться с ними ругаться бесполезно, они вас не понимают (или делают вид, что не понимают). Хотя, надо сказать, за почти десять лет присутствия выходцев из СНГ многие здесь научились сносно говорить на русском, по крайней мере материться (ну кто бы сомневался!). Торговцы на базаре прекрасно поймут, сколько и какого товара вам надо, назовут на русском цену, поздороваются, попрощаются, скажут "спасибо". Также популярен «русский английский» - это когда вы спрашиваете «How much носки?» или «What about some чебурек’s?». Ещё есть определённый слой населения из довольно состоятельных семей, которые смогли позволить себе обучение за границей, в том числе в России. Они отлично говорят и на русском, и на английском. Как правило, занимают неплохие должности на стройке.
Страна мусульманская, а значит, женщинам лучше не ходить в откровенных нарядах, тем более на базаре. Местные-то почти все в парандже гоняют. Молитвы тут заряжают прямо через громкоговорители на столбах. Поначалу бесило, особенно когда днём вздремнуть решил, а у тебя с улицы намаз врывается через окна… Но ко всему привыкаешь...
...даже к местному стилю вождения.
Ооооо, стиль вождения! У камикадзе инстинкт самосохранения был развит больше, чем у местных пешеходов и водителей. Здесь вместо свода правил дорожного движения действует одно главное: кто первый посигналил – тот и прав. Выехал на встречку? Но ведь бибикнул первым, значит, тебе должны уступить. Вылезаешь на лёгком микроавтобусе со второстепенной дороги на шоссе прямиком под гружёный самосвал? Да какая разница, если успел перед этим нажать на клаксон! Исключение из этого правило только одно – если у другого участника движения сигнал громче твоего. Трель с дороги раздаётся практически круглосуточно, как в птичьем зоопарке, так что я очень рад, что окна моей квартиры выходят во внутренний двор.
Пешеходы от водителей не отстают и переходят дорогу в любом месте перед самым носом у транспортных средств. Тут, кстати, на дороге присутствуют главным образом не привычные нам автомобили, а велорикши и тук-туки – эдакие мото-такси на трёх колёсах. Довезут в любую точку дёшево и с ветерком.
Вследствие полного бардака на дороге, а также временами убитого дорожного полотна, движение по шоссе крайне медленное. Пусть от аэропорта в Дакке до городка строителей составляет порядка 200 км, его наша автоколонна преодолела за 11 часов. Кто-то проезжает за 7, а кто-то и за 18, так что в моём случае получилась средняя величина.
Ну и ниже привожу несколько фото, характеризующих дорожное движение в Бангладеш.
На сегодня всё, следующие посты буду выкладывать по мере накопления материала :-)
