Железнодорожный музей SCMAGLEV в Нагое , Япония.⁠⁠

В музее представлено 39 полноразмерных железнодорожных транспортных средств, тренажеры кабины поезда и диорамы железнодорожных моделей .

Музей находится на конечной станции ветки Аонами, от станции Нагоя до музея путь займет порядка 40 минут.

Сам музей не очень большой, но достаточно познавательный.

Основная часть экспозиции, это появление и развитие высокоскоростных поездов "Синкансен" от первых прототипов, до концептов будущего.

MLX01-1. Прототип скоростного поезда на магнитной подушке (маглев).

Построен в 1995 году компанией Mitsubishi Heavy Industries, JR Research.

21 апреля 2015 года пилотируемый поезд SC-Maglev серии L0 с семью вагонами достиг скорости 603 км / ч (375 миль в час).

Предыдущий рекорд составлял 581 км / ч (361 миль в час), установленный поездом JR Central MLX01 maglev в декабре 2003 года.

«300X» - это название экспериментального поезда Shinkansen класса 955, разработанного в 1994 году Центрально-Японской железнодорожной компанией (JR Central) в Японии для испытания технологии, которая будет внедрена в будущие поезда Shinkansen, работающие на скоростях 300 км / ч (190 миль / ч) или выше.

"300X" № 955-6 построен в 1994 году компанией Hitachi, завод Hamamatsu.

Синкансен 700-й серии.

Данные поезда развивают скорость до 270 км/ч.

На данный момент являются основным типом высокоскоростных поездов на линиях Токайдо и Саньо Синкансэн.

За ним виден синкансен 300-й серии.

Поезда этой серии использовались в период с 1992 по 2012 год.

Затем их заменили поезда 700-й серии.

Синкансен 100-й серии, который работал между 1984 и 2012 годами на скоростных линиях Tokaido Shinkansen и Sanyo Shinkansen.

Последние оставшиеся поезда этого типа были сняты со службы после последних прогонов 16 марта 2012 года.

Первый "Синкансен" так называемой 0-й серии.

Поезда этого типа начинали эру высокоскоростных поездов в Японии.

Первый поезд построен в 1964 году.

Данный тип поездов находился в эксплуатации до 2008 года.

Максимальная скорость которую развивали поезда этой серии была 210 км/ч.

Поезд Kumoha 165-й серии.

Тип поезда введен в эксплуатацию в 1963 году японской национальной железной дорогой.

За ним виднеется кабина поезда Kuro 381-й серии.

Class KiHa 181.

Дизельный состав 181-1 (построен в 1968 году компанией Fuji Heavy Industries).

Эксплуатировался на колее 1067 мм в период с 1968 по 2010 год.

Электропоезд Class Kuha 381.

Класс EF58.

Электровоз постоянного тока.

В период с 1946 по 1958 год было построено 172 локомотива.

Класс MoHa 1 Электрический вагон 3-го класса - № MoHa 1035 (построенный в 1922 году).

Class HoJi 6005 паровой вариант городского поезда.

Построен в 1913 году Kisha.

Интерьер головного вагона HoJi 6005.

Видно место машиниста и паровой котел.

Электровоз JNR Class (построен в 1923 году).

Электровоз JNR класса ED11 - № ED11 2 (построен в 1922 году компанией General Electric).

Паровоз класса Ке 90 - № Ке 90 (построен в 1918 году).

В музее масса интерактивных экспонатов где показаны примеры того как работает железная дорога, как двигаются поезда и т.д.

Все это можно нажимать, крутить и всячески взаимодействовать.

Источник.