Найдены возможные дубликаты

Отредактировано Olka.mk 1 год назад
+7

Это вы случаем не для "Грандмакет Россия" делаете? Или просто себе домой?

Очень круто.

раскрыть ветку 3
+2

Недавно там побывал. Просто колоссальная работа! Детализация просто поражает! А сколько всяких пасхалок и отсылок))

раскрыть ветку 2
+1

Насчёт пасхалок это дааааа :)

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+11

Странно, что светофор 2 желтых показывает, хвост поезда тут же торчит.. красный же должен уже гореть :)

раскрыть ветку 6
+5

Верно, а на следующем фото дрезина по пригласительному идёт..? Да и вообще странно входной светофор сразу за переездом, обычно переезд в станцию включают...

раскрыть ветку 1
0

Не всегда. У нас на участке такая же ситуация буквально. И да, как положено переезд с заградительными светофорами буквально в 20 метрах от входного)

+4

Ну светофор перекрывается спустя 5-7 секунд после проследования первой колесной пары локомотива. Видно плохо, но там, похоже, локомотив с одним вагоном, так что сигнал скорее всего еще не успел перекрыться.

раскрыть ветку 3
+2
Если так, то переезд шлагбаумом не перекрывался, получается. Не мог он успеть открыться..
раскрыть ветку 2
+2

Глядя на первую фотку

Сидели на газе, на стройке здесь рядом.

Сторчав два баллона решили поесть...

(с) ДДТ, Обдолбаный Вася

+3
Рука, как настоящая
+1

Красота!!!

0
Как круто! Можно музей делать.
0

Потрясающий макет! Реалистичность максимальная!👍 Можете подсказать, где вы взяли модель МАЗа тягача? Я таких нигде не видел

0
Хочу себе тэмку. Я на ней работаю просто) Кто знает, где и как купить? Модель, естественно, а то я знаю местных шутников, сейчас тепловоз предложат)
0
Волшебство
0

Круто получилось)

А чем по задумке занимается грузовик на четвёртой фотке?

0
Нельзя на жд полотне ездить на машине могут быть просадки и жд работники устанут выправить пути делать)
0
Газон лесовоз страшная тарантайка, в случае чего от кабины одни ошмётки останутся. Неужели раньше лесовозы так и ездили? Неужели кузов за кабиной усилить нельзя?
0

Модельки интересные, но блин, 5511 по диагонали заехал на рельсы, да?!

0

О, цундап раскрасили в цвета ГАИ) Видимо его модельку легче достать

0
Это покупные модели или сам всё делал? Если сам, то было бы здорово фото процесса посмотреть. Интересно весьма
раскрыть ветку 2
+5

В жд моделизме, в типоразмере H0 (1:87) достаточно сложно с покупными моделями, если речь идет о СССР, РФ. Вернее с моделями которые крупной серией.


На фото, заводские модели, скорее всего только те, что на последних двух фото. ЧМЭ3 и М62. Причем М62 точно переделка. Нет их в такой окраске. ЧМЭ3 увы, в руках не держал, точно не определю кто производитель. Ну и часть машинок тоже серийные.


Все остальное - мелкая серия, некоторые с доработками руками.


А если интересно как это руками, любой из двух жд модельных форума в помощь :)


Либо modelldepo, либо scaletrainsclub.

раскрыть ветку 1
+1
Это диорама Макса Баранова а конверсии локомотивов и вагонов по большей части делал Владимир Попов.
0

Какую функцию выполняет камаз седельный тягач?

раскрыть ветку 1
+2

Седельно тянет.

0
Что Шелдон Купер со своими паровозиками вспомнился)
-1

Дрезина в трясине у грузина...))))

Похожие посты
63

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

На завершающих этапах Второй Мировой войны своё громкое слово сказали первые реактивные самолёты (за одним исключением — германские), они отчётливо продемонстрировали свою скорость, мощь и потенциал дальнейшего совершенствования. Авиаконструкторы всех ведущих стран занялись созданием прогрессивных машин, и на ранних этапах более всего преуспели британцы со своими Gloster Meteor и De Havilland DH.100 Vampire. Последний, благодаря своим компактным размерам и хорошим взлётно-посадочным данным, адаптировали для базирования на авианосцах. Успешный дебют палубного варианта Sea Vampire побудил английское Адмиралтейство выдать в 1946 году фирме De Havilland задание на тяжелый двухдвигательный палубный перехватчик, воплощающий в себе концепцию «Морского Вампира», но на качественно новом уровне. Кроме повышенной надежности, обусловленной установкой двух двигателей, самолет должен был иметь стреловидное крыло и трансзвуковую скорость полета (в пределах 0.8-1.2 Мах). Для обеспечения всепогодности и всесуточности самолет должен был нести самый мощный радиолокатор из всех, состоявших на вооружении. Двухбалочную схему решили оставить, так как на фирме имелся большой конструкторский и расчетный задел по ней. Кроме того, такая схема упрощала доступ к двигателям для их ремонта или замены.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост
Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Летчик и оператор РЛС должны были размещаться рядом в двух отдельных кабинах. Также конструкторам нужно было решить проблему несовершенства РЛС, которая имела очень тусклые дисплеи, крайне затруднявшие работу в светлое время суток, особенно в солнечную погоду в кабине со стандартным прозрачным фонарём. Для того чтобы предоставить оператору относительно комфортные условия работы решили утопить его кресло целиком в фюзеляж, прикрыв кабину непрозрачной крышкой для обеспечения затемненности. Для того, чтобы оператор не страдал клаустрофобией, в его кабине все же предусмотрели прямоугольное окошко справа в фюзеляже и ещё одно в крышке. Летчик располагался слева, в кабине, прикрытой каплевидным фонарем, обеспечивающим прекрасный круговой обзор. Вооружение нового перехватчика должно было состоять из четырех новейших 30-мм пушек «Эйден».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Самолет получил фирменный индекс DH.110 и традиционно начинающееся на «V» название Vixen (дословный перевод — «самка лисицы», но чаще используется в значении «чертовка», «мегера», «ведьма», в общем — женщина с тяжёлым характером). В 1948 «Де Хэвилленд» заключили контракты с ВВС и флотом на создание опытных самолётов четырёх модификаций: истребителя в дневном и ночном варианте для ВВС и палубного всепогодного перехватчика и ударного самолёта для ВМС. Казалось, DH.110 ждет большое будущее. Но в следующем году оба заказа были аннулированы - новый самолет оказался чрезмерно дорог, да и требовал доводки. Флот предпочел закупить более дешевые самолеты DH.112 Sea Venom, которые уже выпускались серийно. ВВС, также по финансовым соображениям, отказались от закупок «110-го», равно как и его конкурента - самолета Глостер «Джавелин». Это решение сильно задержало развитие британской авиации.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Фирма «Де Хевилленд» продолжила программу DH.110 в инициативном порядке. Прототип самолета поднялся в воздух лишь 26 сентября 1951 года. Его двигательная установка состояла из двух мощных ТРД Rolls-Roys Avon-7 тягой 3400 кгс каждый. На прототипе был установлен весовой аналог РЛС, вооружения и даже узлов его крепления самолёт не имел. В июле 1952 к программе испытаний подключили второй опытный самолет, отличавшийся от прототипа наличием РЛС. Самолеты показали весьма неплохие характеристики, в частности, высокую скороподъемность и сверхзвуковую скорость полета.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

В 1953 году ВВС заказали фирме «Глостер» серию самолетов Javelin, отказавшись от трансзвукового всепогодного перехватчика DH.110. Оставалась лишь слабая надежда на то, что ВМС проявят интерес к самолету, в свое время незаслуженно отвергнутому. Проект был переработан в соответствии со спецификацией Адмиралтейства от 1952 года. В частности, морской вариант нового образца должен был иметь гораздо больший запас топлива, новые двигатели и РЛС, а также 4-6 перспективных управляемых ракет «воздух-воздух» Blue Jay. Ствольное вооружение — четыре 30-мм пушки Aden - оставалось в качестве второстепенного, боекомплект был уменьшен со 150 до 70 снарядов на ствол. Также доработали крыло и хвостовые балки. После доработок, флот наконец проявил заинтересованность в новом самолете. В феврале 1954 De Havilland получили заказ на изготовление прототипа палубной машины. Самолет отличался от предшественников усиленным «мягким» шасси с очень большим ходом амортизаторов, способным поглотить большую кинетическую энергию при посадке на палубу. Был установлен тормозной крюк. Двигательная установка состояла из двух «Эйвонов» новой модификации - 208 - тягой по 5100 кгс. По конструкции планера он повторял своего предшественника. Радиолокатор на самолете установлен не был. Самолёт отправился в первый полет 20 июня 1955, а после завершения всеобъемлющих летных испытаний, занявших чуть меньше года, он прошел серию взлетов и посадок на авианосце «Арк Ройал». Не дожидаясь итогов испытаний прототипа, в декабре 1954 на заводе в Крайстчерче начали собирать первый серийный самолет. Заказ на серийное производство DH.110 от британского флота поступил месяцем позже - спустя 10 лет после начала разработки!

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Естественно, за это десятилетие облик самолета сильно изменился. Около 80% конструкции было перепроектировано. Во-первых, DH.110 получил складное крыло с гидроприводом. Угол стреловидности крыла составлял 40°, оно имело трехлонжеронную конструкцию с толстой работающей обшивкой. Площадь несущей поверхности составляла 60.3 м². Механизация состояла из больших закрылков Фаулера. Размах крыла модернизированного самолета составлял 15. 25 м, длина - 15.9 м, взлетная масса - 15 750 кг. Максимальная скорость горизонтального полета достигала 1050 км/ч, в пологом пикировании самолет легко преодолевал звуковой барьер. Потолок - 14 600 м, высоту 12 200 м самолет набирал за 6. 5 мин. Складывался для хранения в ангаре также и обтекатель антенны РЛС. РЛС фирмы «GEC-Маркони» имела антенну с гидравлическим приводом сканирования. Под фюзеляжем в районе кабины появился большой тормозной щиток, сразу же прозванный «амбарными воротами». Щиток имел две закраины, в закрытом положении развернутые по потоку, а при выдвижении - увеличивающие эффективность воздушного тормоза вдвое. Носовая стойка была сделана управляемой, что повысило маневренность самолета в стесненных условиях полетной палубы. Большие изменения были внесены в конструкцию хвостовых балок - для увеличения взлетного угла их несколько задрали вверх и снабдили пятами. Люки доступа к двигателям теперь располагались сверху фюзеляжа, а не снизу, как на ранних машинах.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

От пушек на серийных машинах решили отказаться - их место заняли кассеты на 24 двухдюймовые неуправляемые ракеты. Таким образом, DH.110 стал первым английским самолетом, на котором пушечное вооружение было полностью вытеснено ракетами. Основное вооружение «Виксена» по-прежнему составляли четыре управляемые ракеты (Blue Jay или Firestreak). В качестве альтернативы самолет мог иметь четыре 227-кг или две 454-кг бомбы (в том числе ядерных) или четыре блока неуправляемых ракет. Палубник мог нести два подвесных топливных бака. Все самолеты оборудовались фиксированной штангой приема топлива в полете на носке левой консоли.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Кроме машин для флота, De Havilland не теряли надежду получить заказы от ВВС. В 1957-1960 годы был разработан проект тактического бомбардировщика наземного базирования, отличавшийся от базовой модели более мощными двигателями Spray по 5200 кгс тяги, снабженными форсажной камерой, несбрасываемыми топливными баками на законцовках крыла, еще одним баком за кабиной в удлиненном фюзеляже и закрылками, оснащенными системой сдува пограничного слоя. Другой проект был еще более амбициозен - сверхзвуковая «рама», рассчитанная на число Маха 1. 5, с тонким крылом и двумя форсированными «Спреями». В случае реализации проекта этот самолет стал бы единственным в мире сверхзвуковым двухбалочником. Но обе эти машины так и не вышли из стадии аванпроекта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Первый серийный самолет, получивший индекс De Havilland FAW.Mk.20 (FAW = Fighter, All-Weather, т.е. Всепогодный истребитель) и собственное обозначение Sea Vixen, был выкачен из цехов завода в Крайстчерче в конце февраля 1957 г. Первый полет его состоялся 20 марта. За ним последовала первая серия из 8 самолетов, предназначенная для испытаний оборудования и вооружения. 3 ноября 1958 г. на авиабазе Yeovilton сформировали первую эскадрилью «Си Виксенов» под номером 700, её основной задачей была подготовка летчиков для нового перехватчика. В ноябре 1959 г. новый самолет получила еще одна эскадрилья, №766. Она прославилась тем, что ее «Морские чертовки» летали на многих авиационных выставках в составе пилотажной группы «Пятерка Фреда». Групповой пилотаж на «Си Виксенах» выглядел весьма эффектно, особенно если учесть, что этот жутковатого вида истребитель весил столько же, сколько груженная «Дакота» С-47. В течении 1960 года DH.110 поступили на вооружение всех английских ударных авианосцев, а также в систему ПВО баз флота Росайт, Портсмут и Гибралтар. Осенью того же года самолеты приняли участие в маневрах НАТО в Норвежском море. Зимой 1960-61 DH.100 с авианосца «Сентаур» принимали участие в демонстрации силы у берегов Кувейта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Самолет завоевывал популярность у летчиков и адмиралов. В этой связи фирма-изготовитель получила заказ на модернизацию Sea Vixen. Было решено установить на самолет системы, позволявшие использовать новейшие ракеты Red Top и Bullpup, одновременно с этим увеличить дальность полета путем установки двух больших топливных баков в удлиненных вперед хвостовых балках. Взлетный вес машины возрос до 16 650 кг при «сухой» массе 9 300 и перегрузочной — 17 224 кг, длинна увеличилась до 16.32 м. Таким образом, новый Sea Vixen стал самым тяжелым английским палубным самолетом. Эта модификация получила индекс FAW.2. Существующие самолеты первой модели было решено модернизировать до этого стандарта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Перевод производства на самолеты новой модификации прошел практически безболезненно - два серийных экземпляра были модернизированы в прототипы для второй модификации в марте-апреле 1961 года. В 1962 производственную линию «Си Виксенов» перевели на завод фирмы Hawker-Siddley, где сразу стали выпускать самолеты FAW.2. Всего построено 119 экземпляров первой модификации и 29 - второй. К 1963 году была налажена конверсия самолетов первой модификации. Но из-за затянувшегося процесса испытаний и внедрения, первая эскадрилья (№899) получила на вооружение Sea Vixen FAW.2 лишь в конце 1964-го. На борту авианосца «Игл» она вскоре отправилась к берегам Юга Африки, чтобы принять участие в блокаде Родезии. Самолеты другой эскадрильи, №892, базировавшейся на авианосце «Гермес», в 1967-68 годах «демонстрировали силу» у берегов Аравийского полуострова во время Аденского кризиса. По возвращении домой, на базе этой эскадрильи была образована пилотажная группа «Цирк Саймона».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

(На фото:) Цветочке на хвосте - символика "Цирка Саймона"


К этому моменту британское Адмиралтейство стало проявлять интерес к истребителю - штурмовику с вертикальным взлетом и посадкой Hawker Р.1154, которым планировали заменить стремительно устаревающие DH.110. Но вскоре программа СВВП фирмы «Хоукер» была отложена, и в качестве замены для «Си Виксена» выбрали сверхзвуковой многоцелевой истребитель McDonnel-Douglas F-4 Phantom модификации FG. 1, оснащенный английскими двигателями. Без сомнения, по сравнению с архаичным двухбалочником, способным лишь кратковременно, на пикировании «выскакивать» на сверхзвук, это был несомненный шаг вперед. «Фантом» имел форсированные двигатели, сверхзвуковую скорость полета, мог нести ракеты Sparrow, имевшие намного больший радиус действия, чем Firestreak или Red Top, а также ракеты «воздух - поверхность», солидный груз бомб и НАР. РЛС американского самолета была намного мощнее, чем у «Морской чертовки».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Первая эскадрилья, пересевшая с «Виксенов» на «Фантомы», (№892), получила новую матчасть в апреле 1969 года. Замена происходила медленно, лишь в 1974 двухбалочники окончательно исчезли с палуб английских авианосцев. А вскоре и их корабли-носители закончили свою карьеру в английском флоте, пав жертвой сокращения военного бюджета. Часть из них была продана за границу, другие - пущены «на иголки». Некоторое время «Си Виксены» еще сохранялись в базовой ПВО, в тыловых частях в качестве буксировщиков мишеней и в экспериментальных подразделениях. Несколько самолетов решили переоборудовать в экспериментальные БПЛА, но эта программа была вскоре закрыта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

В 1978 году пошел в металлолом последний самолет. К счастью, несколько машин было буквально «выдернуто из-под пресса» и поставлено на вечную стоянку в различных авиамузеях. В настоящее время в Йеовилтонском музее Британской морской авиации сохраняется Sea Vixen, в свое время входивший в авиакрыло авианосца Eagle, спасенный с кладбища самолетов энтузиастами и восстановленный на средства музея. Самолет окрашен в красный и белый цвета и находится в летном состоянии, по авиационным праздникам радуя зрителей эффектным пилотажем.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Вот такая непростая судьба этого интересного двухбалочного реактивного самолёта с ассиметричными кабинами. Однако ни задержка с принятием на вооружение на 10 лет, ни отказ ВВС от поддержки проекта, ни общий выпуск всего в 145 экземпляров не помешали ему стать одним из самых эффектных и запоминающихся самолётов палубной авиации. «Морской чертовке» не удалось поучаствовать в настоящих боевых операциях, потому трудно говорить о его боевой эффективности, однако он завоевал любовь пилотов и техников, а это что-то да значит. И ещё было бы очень любопытно посмотреть на возможные, но не реализованные пути развития семейства «Вампира», «Венома» и «Виксена».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Представлена модель De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 из состава Simons Circus Display Team (пилотажной группы «Цирк Саймона»), авиабаза Йеовилтон (RNAS Yeovilton), 1968 год. Модель британской фирмы FROG 1976 года в перепаковке «Eastern Express», 1/72.


Отчёт о сборке тут:

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке


Статья написана на основании статьи с сайта "Уголок неба"

http://www.airwar.ru/enc/fighter/svixen.html


На этом пока всё, на подходе другой европейский самолёт времён Холодной войны с очень интересной аэродинамической схемой. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 16
105

Корсар. Часть 1. Распаковка

Пока сидел на больничном с ковидом, удалось реализовать мечту детства - собрать деревянную модель корабля. Правда, боясь, что задачка будет не самой простой, я решил начать с чего-то менее пугающего, а именно - Ял-6, небольшая 6-вёсельная лодка.

(подробнее о сборке писал тут - Ял-6, постройка деревянной модели )

Корсар. Часть 1. Распаковка Модели, Хобби, Стендовый моделизм, Моделизм, Корабль, Своими руками, Длиннопост, Бригантина, Работа с деревом

В процессе стало понятно, что я вполне мог бы осилить что-то более масштабное. Так я начал бороздить интернет в поисках модели, которая займёт моё время по вечерам на много месяцев вперёд. Сначала выбор пал на легендарный корабль HMS Beagle, на котором было совершено путешествие Чарльза Дарвина, но в наличии в магазине его не оказалось, зато на полке красовалась бригантина с гордым названием Корсар. Устоять перед искушением взять именно её я уже не смог.

Корсар. Часть 1. Распаковка Модели, Хобби, Стендовый моделизм, Моделизм, Корабль, Своими руками, Длиннопост, Бригантина, Работа с деревом

Итак, в предвкушении посмотреть внутрь я провёл всю дорогу из Москвы до Воронежа. Наконец-то дома можно спокойно открыть коробку и заглянуть, что же ждёт внутри.


Первое, что бросается в глаза - пластиковые органайзеры, заполненные всякими мелкими деталями! Единственное, что меня разочаровало в наборе - это силуминовые стволы пушек. За такую цену они могли бы быть и латунными. К остальной части набора претензий нет (если они появятся позже, об этом напишу)

Корсар. Часть 1. Распаковка Модели, Хобби, Стендовый моделизм, Моделизм, Корабль, Своими руками, Длиннопост, Бригантина, Работа с деревом

Далее идёт целый ворох бумаг. Тут и инструкция по сборке и выкройки парусов, и инструкции по установке такелажа, и брошюрка с переводом...Бумаги не пожалели!

Корсар. Часть 1. Распаковка Модели, Хобби, Стендовый моделизм, Моделизм, Корабль, Своими руками, Длиннопост, Бригантина, Работа с деревом

Далее видим пакетик с парусами. В этом наборе они уже прошиты!!! У меня нет швейной машинки, по-этому в прошлый раз пришлось изготавливать паруса полностью вручную. На два паруса ушло ровно два дня! Тут же достаточно вшить ликтрос и сделать кренгельсы и всё готово!

Корсар. Часть 1. Распаковка Модели, Хобби, Стендовый моделизм, Моделизм, Корабль, Своими руками, Длиннопост, Бригантина, Работа с деревом

Ну и самое главное - целая куча дерева! Страшно даже представить, сколько предстоит работы, но уже чешутся руки взяться за дело!

Корсар. Часть 1. Распаковка Модели, Хобби, Стендовый моделизм, Моделизм, Корабль, Своими руками, Длиннопост, Бригантина, Работа с деревом

Планирую выкладывать дальше посты о результатах работы тут, если кому-то это будет интересно. Это мой первый серьёзный опыт в постройке модели, так что советы и подсказки приветствуются.


Извиняюсь за качество фото, снимал на телефон

Показать полностью 5
92

Matilda II Mk IV 'Phantom'

Пехотный танк Matilda II Mk IV 'Phantom' из 42-го королевского танкового полка (42 RTR), 24 ноября 1941, операция "Крестоносец" (Crusader), Северная Африка.


1:35, Tamiya.

Камуфляжная схема Caunter. Краски - ZIP maket и ARM.PNT.

Химия - AK и AMMO Mig.

Сборка из коробки, добавлена только проводка к мортиркам и тросы Eureka.

Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Matilda II Mk IV 'Phantom' Моделизм, Стендовый моделизм, Вторая мировая война, Длиннопост
Показать полностью 9
74

Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских

Сегодня я покажу как я делала русскую версию танка Ярость. Правда без Бреда Питта.

Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Шерман, Ярость, Танкисты, Своими руками, Мастер-Класс, Видео, Длиннопост
Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Шерман, Ярость, Танкисты, Своими руками, Мастер-Класс, Видео, Длиннопост
Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Шерман, Ярость, Танкисты, Своими руками, Мастер-Класс, Видео, Длиннопост
Показать полностью 2
665

Возвращение резидента

"Что-то выдавало в нем русского разведчика Штирлица - то ли акцент, то ли волочившийся за ним парашют"
Диорама Михаила Борисова "Возвращение резидента"

Возвращение резидента Диорама, Стендовый моделизм, Штирлиц, Юмор, Длиннопост
Возвращение резидента Диорама, Стендовый моделизм, Штирлиц, Юмор, Длиннопост
Возвращение резидента Диорама, Стендовый моделизм, Штирлиц, Юмор, Длиннопост
Возвращение резидента Диорама, Стендовый моделизм, Штирлиц, Юмор, Длиннопост
Возвращение резидента Диорама, Стендовый моделизм, Штирлиц, Юмор, Длиннопост
Возвращение резидента Диорама, Стендовый моделизм, Штирлиц, Юмор, Длиннопост
Показать полностью 4
106

Лачуга. По мотивам TES III: Morrowind

Диорама с лачугой с Горького берега.

Материалы: дерево, сухая трава, ткань, клей, песок, камень, картон, акрил, полимерная глина.
Автор: Deloto ( https://vk.com/deloto_51 )

Лачуга. По мотивам TES III: Morrowind The Elder Scrolls, Рукоделие без процесса, Диорама, Игры, Компьютерные игры, Ретро-Игры, The Elder Scrolls III: Morrowind, Ручная работа, Дом, Длиннопост
Лачуга. По мотивам TES III: Morrowind The Elder Scrolls, Рукоделие без процесса, Диорама, Игры, Компьютерные игры, Ретро-Игры, The Elder Scrolls III: Morrowind, Ручная работа, Дом, Длиннопост
Лачуга. По мотивам TES III: Morrowind The Elder Scrolls, Рукоделие без процесса, Диорама, Игры, Компьютерные игры, Ретро-Игры, The Elder Scrolls III: Morrowind, Ручная работа, Дом, Длиннопост
Показать полностью 1
70

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Вторая Мировая война — период расцвета и господства над полями боёв поршневых самолётов различных конструкций и типов. Но также можно сказать, что этот период стал их лебединой песней, потому как инженеры и конструкторы выжали из концепции винтового поршневого самолёта практически всё возможное. Находящимся в разработке прогрессивным самолётам нужно было летать всё быстрее, выше и лучше, в то время как существующий тип двигателя редко когда был способен разогнать машину до скоростей, превышающих 700 км/ч. Соответственно, был нужен новый тип двигателя, и авиаконструкторы всех ведущих стран работали над этой проблемой.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Некоторое время серьёзно рассматривалась возможность установки твердотопливных ускорителей, также создавались «чистые» ракетопланы на жидком топливе: серия советских экспериментальных БИ, германский серийный Me.163 Komet и ряд других. Однако из-за крайней пожароопасности ракетного топлива, его токсичности и высокой цены, а также очень малой продолжительности полёта, самолёты-ракеты не получили широкого распространения. Такая же судьба постигла и разрабатываемые в Германии проекты самолётов с пульсирующими воздушно-реактивными двигателями (ПуВРД) - такими же, как на самолёте-снаряде Fieseler Fi.103 (он же - летающая бомба «Фау-1»), в данном случае камнем преткновения стал высокий уровень шума и вибрации, создававшие ужасные условия для пилота, а также «прожорливость» двигателя. Прорабатывались и другие варианты и комбинации двигателей, но со временем всё более очевидным становилось, что будущее авиации за турбореактивными двигателями (ТВД). И снова в этом вопросе впереди планеты всей была Германия: первым поднявшимся в небо самолётом с ТВД в 1939 году становится Heinkel He.178, с 1942 года начинает серийно производится первый массовый турбореактивный двигатель Junkers Jumo-004, с августа 1944 начинается серийное производство первого в мире реактивного истребителя Messerschmitt Me.262 Schwalbe, а с ноября того же года — появляется ещё и первый реактивный бомбардировщик/разведчик Arado Ar.234 Blitz. Там же был на 80% воплощён в металле одномоторный реактивный истребитель с изменяемой (но только на земле) стреловидностью крыла Messerschmitt P.1101.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Однако реактивными новинками могли похвастаться не только немцы, союзники по антигитлеровской коалиции также вели активные изыскания на этом поприще. Стоить отметить, что ТРД Rolls-Royce Derwent 8 конструкции Френка Уиттла в Великобритании начали серийно производить даже раньше немецкого Jumo-004, пусть и в меньших масштабах. Также единственный не-германский реактивный самолёт, успевший хотя бы формально принять участие во Второй Мировой войне, был родом из Великобритании. Им стал Gloster Meteor, оснащённый упомянутыми выше двигателями Уиттла. Работы по этой машине начались в 1941 году, 15 мая 1941 опытный Meteor Mk.I совершил свой первый полёт, однако период отладки затянулся, и принят на вооружение истребитель был лишь в июле 1944. В боевых операциях «Метеоры» принимали весьма ограниченное участие из-за своей чрезвычайной секретности, и потому за всё время войны ни разу не столкнулись с самолётами Люфтваффе, им удалось лишь сбить 14 самолётов-снарядов Fi.103 над территорией Англии.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Однако и в самой Великобритании созданием реактивного самолёта занимались не только в «Глостере». Также с 1941 года свои сначала инициативные, а затем и поддерживаемые RAF разработки по реактивному двигателю и самолёту, им укомплектованным, вели на фирме De Havilland Aircraft Company. Это был однодвигательный моноплан цельнометаллической конструкции с трехстоечным шасси с носовым колесом. Особенностью конструкции была двухбалочная схема крепления хвостового оперения, аналогичная использовавшейся на американском истребителе Lockheed P-38 Lightning. Таким образом конструкторы предполагали снизить потери тяги мотора за счет уменьшения длины выходного канала. Разработкой двигателя занимался талантливый конструктор Фрэнк Хэлфорд. Он упростил конструкцию ТРД с центробежным компрессором своего тезки Уиттла, создав ставшую классической компоновку двигателя с воздухозаборником впереди и сквозным расположением камеры сгорания между компрессором и турбиной. В апреле 1942 г. Министерство авиапромышленности выдало фирме контракт на постройку двух опытных образцов легких однодвигательных истребителей, вооруженных четырьмя 20-мм пушками. Проект де Хэвилленд получил имя DH.100 SpiderCrab («Краб-паук»).

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Имея большой опыт создания высокопрочных деревянных конструкций, приобретенный в ходе работ над бомбардировщиком «Москито», было решено носовую часть истребителя делать по фирменной технологии из древесины бальсы и гнутой березы с фанерной обшивкой. Крыло имело цельнометаллическую конструкцию с одним силовым лонжероном, хвостовые балки и оперение также были цельнометаллическими. Для обеспечения наименьших потерь давления во входном устройстве, воздухозаборники, имевшие форму повернутой буквы «А», расположили у основания крыла, в непосредственной близости от входных каналов компрессора. Оригинальную конструкцию имела взлетно-посадочная механизация.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

20 сентября 1943 года шеф-пилот-испытатель фирмы Джефри де Хэвилленд-младший (сын основателя и владельца компании) поднял первый прототип в воздух с заводского аэродрома Хэтфилд. Самолет был оснащен двигателем Хэлфорд Н.1 тягой 1225 кгс. Первый полет длился 30 минут, была достигнута скорость 642 км/ч. С января 1944 начались полёты с установленным вооружением. Испытания проходили в целом гладко, хотя и лётные характеристики потяжелевшего из-за оружия истребителя ухудшились. Конструкторы, впрочем, не переживали — серийные машины планировалось комплектовать иным, более мощным двигателем Goblin. В апреле 1944 прототип прошел войсковые испытания в исследовательском центре ВВС. Военные лётчики отметили низкий уровень шума в кабине, даже на высоких скоростях, удобство кабины, отсутствие каких-либо проблем на рулении по травяному полю. В качестве недостатков были отмечены тенденция к путевой неустойчивости, которая снижала точность прицеливания при применении оружия, а также широкий переплет козырька фонаря, затрудняющий обзор (хотя в целом обзор из кабины был хорошим). После этого — в мае — был подписан контракт на серийное производство истребителя, получившего официальное обозначение Vampire F.Mk.I («Вампир». Истребитель, модель один).

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Де Хэвилленд «Вампир» стал весьма успешным самолётом, хоть и не успел «понюхать пороху» на завершающем этапе Второй Мировой. Он был выпущен более чем в двадцати модификациях общим количеством примерно 4400 экземпляров, из них около 1150 самолётов были построены в других странах по лицензии. К этому числу можно прибавить ещё 1480 штук DH.112 Venom — по сути, глубокой модернизации «Вампира». DH.100 приспособили для выполнения различных задач: были и варианты-перехватчики, и истребители-бомбардировщики, и штурмовики. Существовала версия Sea Vampire — самолёт палубного базирования для ВМС. Самолёт был на вооружении более чем 30 стран мира, в том числе (помимо Британии): Франции, Швейцарии, Новой Зеландии, Австралии, Италии, Норвегии, Финляндии, Канады, Египта, Индии, практически всех стран Латинской Америки, а так же Японии, Родезии, Зимбабве и т.д. На «Вампирах» был установлен ряд рекордов скорости и высоты полёта в 1946-1948 годах. В июле 1948 г. шестерка F.Mk.3 из состава 54-й эскадрильи RAF совершила первый в истории авиации трансатлантический перелет на реактивных самолетах (с посадками в Исландии, Гренландии и Лабрадоре). Истребители посетили Канаду и США, где продемонстрировали свои возможности на нескольких авиационных показах. В Штатах один из пилотов ВВС, летавший на Lockheed F-80 Shooting Star, полетал на «Вампире» и был восхищен его маневренностью.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

В том же 1948 году командование ВВС Великобритании решило выбрать именно DH.100 на роль основного ударного самолёта RAF, хотя «Метеор» превосходил его по боевой нагрузке. Для удовлетворения требований к тактическому ударному самолету De Havilland произвели ряд доработок конструкции нового варианта: крыло усилили, а его размах уменьшили на 30 см за счет изменения формы законцовок: вместо скругленных они стали прямыми. Двигатель был защищен легким бронированием снизу, основные стойки шасси усилены и удлинены. Узлы наружной подвески рассчитывались на грузы общей массой до 909 кг. В качестве стандартного комплекта вооружения (помимо четырех 20-мм пушек Hispano с боезапасом по 150 патронов на ствол) предполагались две 500-фунтовые (225 кг) бомбы на подкрыльевых узлах и восемь НАР калибра 76 мм, подвешенные попарно на четырех направляющих, размещенных у основания хвостовых балок. Этот вариант, созданный на основе модификации F.Mk.3, получил наименование Vampire FB.Mk.5 (Fighter-Bomber — истребитель-бомбардировщик), и совершил первый полет 23 июня 1948. Серийное производство новой модификации налаживалось практически параллельно с испытаниями, так что к концу того же года серийные машины стали поступать в строевые части. За время производства этой модификации с 1948 по 1951 годы в общей сложности было выпущено 1123 самолета.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Экспортная версия истребителя-бомбардировщика для ВВС Швейцарии, оснащенного более мощным ТРД Goblin-3, получила обозначение FB.Mk.6. 75 таких машин были построены в Великобритании и еще более сотни - по лицензии в Швейцарии на заводе фирмы «Пилатус» в Эммене. Эти небольшие самолёты (длина — 9.37 м, размах крыла — 11.58 м, площадь - 24,34 м²) были цельнометаллическими, масса пустого самолёта составляла 3304 кг, а максимальная взлётная — 5620 кг. Двигатель De Havilland Goblin DGn.3 тягой 1520 кгс обеспечивал максимальную скорость 883 км/ч, практический потолок 13 410 м и дальность полёта без подвесных топливных баков 1960 км. Вооружение состояло из четырёх 20-мм пушек Hispano Mk.5, расположенных в нижней части носа фюзеляжа, а также 907 кг (2000 фунтов) боевой нагрузки на двух подвесках под крыльями. Типичным вооружением были: пара 227-кг или 113-кг бомб, или восемь 27-кг неуправляемых ракет.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Ожидаемо, что швейцарским «Вампирам» не довелось попробовать крови, потому что страна не участвовала в вооружённых конфликтах. Однако, самолёты не простаивали в ангарах, потому как постоянно участвовали в учениях, испытаниях и даже некоторых научных изысканиях. Швейцарские «Вампиры» подверглись ряду модернизаций и доработок: часть получили новые, более острые обтекаемые носы; другие наоборот - более длинные и округлые с установленными новыми элементами радио-электронного оборудования. Простота, дешевизна (как самого самолёта, так и его обслуживания), дружественность к пилоту и общая нетребовательность сделали DH.100 настоящей «рабочей лошадкой», универсальным, со временем — вспомогательным самолётом ВВС. На этих машинах отрабатывали новые тактики, изучали альтернативные камуфляжи, их использовали во многих испытательных программах в качестве летающих лабораторий, также они служили буксировщиками целей на учениях как минимум до 1990-х годов (в этом случае самолёт покрывали яркими чёрно-оранжевыми полосами). Таким образом, истребитель, история которого началась в далёком 1941-ом, близкий по размерам, стоимости и многим параметрам к поршневым самолётам, прослужил более полувека в армиях по всему земному шару рядом с истребителями второго, третьего и даже четвёртого поколений стоимостью в десятки миллионов долларов. Их, конечно, нельзя сравнивать, но всё же такой популярностью, какую заработал «Вампир», могут похвастаться считанные самолёты любых времён и стран.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Представлена модель De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 с классическим коротким носом ВВС Швейцарии, аиабаза Эммен, 1966 год. Модель украинской фирмы Amodel, масштаб 1/72.

Подробный отчёт о сборке и покраске тут:

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке


На этом пока всё, в следующий раз я расскажу о потомке "Вампира" - самом грозном двухбалочном самолёте всех времён! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 19
54

Туман над Альд'Руном. По мотивам TES III: Morrowind

Подставка-диорама для стелющихся благовоний "Альд'Рун".

Материалы: полимерная глина, гипс, камень, папье-маше, песок, акрил, лак.

Автор: Deloto ( https://vk.com/deloto_51 )

P.S: видео со звуком.
Туман над Альд'Руном. По мотивам TES III: Morrowind The Elder Scrolls, The Elder Scrolls III: Morrowind, Игры, Компьютерные игры, Рукоделие без процесса, Ручная работа, Ретро-Игры, Декор, Видео, Диорама, Миниатюра, Длиннопост
Туман над Альд'Руном. По мотивам TES III: Morrowind The Elder Scrolls, The Elder Scrolls III: Morrowind, Игры, Компьютерные игры, Рукоделие без процесса, Ручная работа, Ретро-Игры, Декор, Видео, Диорама, Миниатюра, Длиннопост

Как это работает:

Показать полностью 1 1
235

Диорама с участком ЖД вокзала

Продолжая железнодорожную тему Модель локомотива ТЭП70 часть 1

Работоспособный макет железной дороги в масштабе 1/87, это прикольно, но...слишком много но! А вот небольшая диорама - это уже доступный вариант для коллекции.

За основу взял диск из фанеры с диаметром 330мм. Остальные элементы выжигал из МДФ листа толщиной 3мм.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Обе платформы покрываю асфальтом.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Асфальтовую смесь изготовил на основе песка и гипса.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Пока смесь окончательно не затвердела, формирую трещины и ямы.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

После полного высыхания асфальт стал светло-серым=/

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Подгоняю пути под основание и приклеиваю балластную насыпь.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Чтобы вернуть привычный оттенок асфальта, наношу слой черного фильтра.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Загрязняю пути масляной краской и пигментами.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Навес изготавливаю из пластика и двутаврового профиля.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Крышу покрываю рубероидом и выделяю стыки смолой на основе жидкой резины.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

После тонировки крыша обрела следующий вид:

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Устанавливаю оставшиеся элементы на диораму и запыляю их пигментами.
Диорама готова!

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Благодарю за внимание!

Подробный процесс сборки можно увидеть в прикрепленном в начале видео.

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост

Больше фотографий и проектов:

https://www.instagram.com/babakinscalemodels/

Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост
Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост
Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост
Диорама с участком ЖД вокзала Стендовый моделизм, Хобби, Творчество, Железная дорога, Коллекция, Диорама, Миниатюра, Видео, Длиннопост
Показать полностью 16
78

Домик в Сейда Нин. По мотивам TES III:Morrowind

Небольшая диорама с домиком имперской архитектуры.

Материалы: картон, шпатлевка, камень, песок, дерево, металл, клей, сено, сухой мох, акрил, лак.


Автор: Deloto ( https://vk.com/deloto_51 )
Домик в Сейда Нин. По мотивам TES III:Morrowind The Elder Scrolls III: Morrowind, The Elder Scrolls, Миниатюра, Рукоделие без процесса, Ручная работа, Игры, Компьютерные игры, Дом, Диорама, Ретро-Игры, Длиннопост
Домик в Сейда Нин. По мотивам TES III:Morrowind The Elder Scrolls III: Morrowind, The Elder Scrolls, Миниатюра, Рукоделие без процесса, Ручная работа, Игры, Компьютерные игры, Дом, Диорама, Ретро-Игры, Длиннопост
Домик в Сейда Нин. По мотивам TES III:Morrowind The Elder Scrolls III: Morrowind, The Elder Scrolls, Миниатюра, Рукоделие без процесса, Ручная работа, Игры, Компьютерные игры, Дом, Диорама, Ретро-Игры, Длиннопост
Показать полностью 1
404

Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И

Пол года с большими перерывами собирал и красил данную модель. Так что на ваш суд, дорогие пикабушники.

Немного процесса сборки и внутренней покраски/проводки(то что фотографировал)

Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост

Ради этой диорамы, даже заморочился сделал флокатор из электрической мухобойки (+ результат в виде основы диорамы)

Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост

Ну и финальный результат:

Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Пе-2, от звёзды, полковника Ракова В.И Моделизм, Пе-2, Звезда, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост

И пара видосов работы электрики ( тут для меня было куча гемора по монтажу двигателей их центровки, правый в итоге при сборке все равно сбился и т.д.)

Спасибо за внимание, буду рад комментариям с конструктивной критикой и подсказками на будущее

Показать полностью 19 2
158

Броня крепка и танки наши быстры

Как повелось у каждого, уважающего себя моделиста, должен быть в коллекции один из венцов советского танкостроения.  Он же Т-34. Не важно с 76ой пушкой или с 85ой.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Мой выбор пал на Т-34\85 от AFV Club. Вариант с интерьером от омского завода №174. За хорошую комплектацию, интерьер, (не супер, однако не плохо проработанный),отдельные штампованные обрезиненные опорные катки и металлический ствол с травлом в комплекте. 

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Большой плюс ко всему его можно разбирать и смотреть, что внутрянке. Без особых щелей и колхоза.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Набор танкового экипажа СССР от MasterBox напросился сам собой. В такой танк было большое желание посадить кого-нибудь внутрь.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

По сборке проблем особых не было. Присутствовала Лажа в инструкции, маленькие шпаклёвочные штрихи и нестыковки, однако сильной проблемой это было сложно назвать.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

У MasterBox тоже присутствовали в инструкции косяки с номерами, например нога наводчика и шлем заряжающего имели один порядковый номер и приклеив ногу к правой стороне головы становится не очень понятно, что задумывалось авторами. 

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Задумка по окраске на раннюю весну, тот момент когда снег уже сошёл и появляются подснежники, именно в такой момент на машинах, бывших в употреблении не один год, буйным цветом расцветают ржавчинки и пузырьки.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Отдельную прелесть составляет проработка двигателя, повозится с машинным отделением большое удовольствие.

Показать полностью 12
86

Французский броневагончик. Saint Chamond

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Танк впервые появился в начале XX века в Великобритании, и катализатором его появления был позиционный характер Первой Мировой войны. Английские тяжёлые ромбические танки и их более лёгкий и быстрый коллега Mk.A «Уиппет» представляли из себя машины, специально сконструированные для решения боевых задач, и хотя многие конструктивные решения были заимствованы у кораблестроителей или автомобилистов, всё же большой процент узлов проектировался с нуля. Понятное дело, этот процесс занимал довольно много времени и был затратным, однако английские танки, несмотря на все свои недостатки, всё же показали высокую боевую эффективность.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Естественно, что англичане не были единственными, кто пришёл к концепции гусеничной бронемашины с хорошим вооружением — в те годы эта идея буквально «витала в воздухе». Работы в этом направлении велись в Российской Империи, Германии, Австрии, Италии и некоторых других странах. Но всё же получить «серебро», запустив второй в мире танк в серию удалось Франции. Французская машина называлась Schneider CA-1 (Шнейдер — по фирме-производителю «Шнейдер-Ле Крезо», а CA-1 значит «char d'assaut-1» - штурмовой танк первой модели). При её создании инженеры пошли по пути, отличному от британского, и на первый взгляд, более лёгкому. Для боевой машины было взято шасси американского трактора Холта, успевшее зарекомендовать себя надёжным и проходимым, удлиненно и незначительно доработано, а сверху на него водружена конструкция из рамы и бронеплит, в которой размещался двигатель, рабочие места 6 членов экипажа, а также короткоствольная 75-мм пушка и два пулемёта Гочкисс. Эти танки были приняты на вооружение, выпускались с 1916 по 1918, произведены количеством примерно 400 экземпляров и использовались до 1921 года французской армией и аж до 1939 года в Испании. Однако «Шнейдер» был очень далёк от того, чтобы именоваться хорошим танком. Он был крайне ненадёжен, отличался трудным управлением и плохой проходимостью, 11.4-мм броня весьма условно защищала экипаж, а короткоствольная гаубица мало того, что имела прицельную дальность всего 600 м, так ещё и имела ограниченный правой полусферой сектор обстрела (из-за расположения двигателя у левого борта орудие смогли разместить только в правом борту, влево же был направлен лишь один пулемёт).

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Исправить многочисленные недостатки французского бронепионера взялся полковник Римальо, главный конструктор фирмы FAMH, что находилась в городке Сен-Шамон. В 1916 году на заводе начали работу над новым танком, который был крупнее и тяжелее предшественника, а также лучше вооружён и оснащён. Машина получила название по городу, где выпускалась - Saint Chamond, в армии же получила индекс Н-16. Нужно сразу же сказать, что в новом танке удалось полностью либо частично избавится от одной половины недостатков Шнейдера, до крайности усугубив вторую. Этот танк, который также выпускался на протяжении двух лет, до середины 1918, и также был выпущен в количестве примерно 400 штук, имел более скоротечную карьеру, чем его предшественник, и к концу 1919 года полностью был выведен из состава боевых частей. Рассмотрим эту машину внимательнее.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

При создании танка полковник Римальо снова применил эрзац-подход, использовав шасси того же трактора Холта, лишь удлинив его вдвое. Корпус же был позаимствован у железнодорожников — для танка использовали адаптированный корпус от самодвижущегося вагона (или бронедрезины), притом с сохранением ряда характерных особенностей. Корпус был существенно длиннее гусениц и выступал над ними спереди и сзади. Компоновка была следующей: пост управления и боевое отделение с длинноствольной 75-мм пушкой и пулемётом в носовой части; ещё два пулемёта — в бортах, слева и справа от двигателя, расположенного посредине корпуса, подобно британским «ромбам»; в корме же — ещё один пост управления (железнодорожное наследие) и ещё один пулемёт. Экипаж танка состоял из 8 человек: водитель находился впереди слева, для наблюдения мог использовать бронеколпак и смотровую щель. По оси танка установливалась пушка; слева от пушки был расположен наводчик. Место пулеметчика - правее пушки. В корме и у бортов находились еще четыре пулеметчика, один из которых выполнял функции механика. Командир располагался в носу машины, но мог переместится и в корму при необходимости. Для посадки-высадки экипажа использовались двери на правом борту и в корме танка.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Первые 165 танков «Сен-Шамон» были оснащены 75-мм пушкой T.R. специальной конструкции, но потом использовали обычную 75-мм полевую пушку образца 1897 года, с длиной ствола 36,3 калибра и крановым затвором. Французы считали эту пушку универсальной и скорострельной. Огонь велся штатными унитарными выстрелами. 529 м/с - начальная скорость осколочного снаряда, имевшего массу 7,25 кг, в танке перевозили 106 снарядов. Большая длина носовой части корпуса была обусловлена относительно длинным откатом пушки. Наведение по горизонту было ограничено 8°, огонь можно было вести в узком секторе прямо по курсу, перенос огня сопровождался поворотом всего танка. Угол наведения по вертикали - от -4 до +10°. Дальность прицельной стрельбы составляла не более 1500 м, хотя из-за неудовлетворительных условий стрельбы и этот предел оказывался не достижимым. Пулемётное вооружение составляли четыре 8-мм Hotchkiss Mle1914 с боезапасом 7488 патронов, пулемёты имели неплохие радиусы обстрела и служили для борьбы с пехотой.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Корпус представлял собой броневую коробку со скошенными скулами носа и кормы и плоской крышей, собранную клепкой на каркасе и установленную на раме. Танк имел боевую массу около 22 тонн при длине с пушкой без малого 9 метров, ширине 2.67 и высоте 2.36 м. Толщина лобовой брони составляла 15 мм, притом качество её защиты повышалось за счёт сильного наклона листов. Борт корпуса и корма были бронированы значительно хуже — 8.5 и 8 мм соответственно, днище и крыша имели толщину всего 5 мм. На носу танка были установлены специальные «ножи» для резки колючей проволоки. На прототипе впереди имелись командирская и водительская цилиндрические башенки, на серийных образцах их заменили овальными колпаками. Смотровые щели и окна были снабжены заслонками. Вначале бронелисты бортов, прикрывавшие ходовую часть, доходили до земли, но после первых испытаний в середине 1916 года от этого отказались, в связи с тем, что такая защита ухудшала и без того плохую проходимость.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

На «Сен-Шамон» устанавливали бензиновые двигатели фирмы Panhard с четырьмя раздельными цилиндрами. При 1350 об./мин двигатель развивал мощность 80-85 л.с., при 1450 об./мин - 90 л.с. Запуск производился стартером или заводной рукояткой. На раме у левого борта крепились два бронированных топливных бака, один - у правого. Подача топлива - под давлением. Особенностью танка являлась электротрансмиссия, которую в те годы применяли на тяжёлых транспортных машинах. Двигатель работал на электрогенератор, имевший два индуктора, каждый давал напряжение 200 В и ток 260 А, а включенные последовательно - 400 В и 130 А. Напряжение с генератора подавалось на два тяговых электромотора - каждый из них через понижающую механическую передачу приводил в движение гусеницу одного борта. Одной педалью при трогании с места водитель одновременно включал сопротивление первичной обмотки и управлял дроссельной заслонкой карбюратора. Скорость вращения электромоторов задавалась потенциометрами. Особый рубильник переключал электромоторы на задний ход. Для поворота с малым радиусом двигатель соответствующего борта коротко замыкался, а гусеница подтормаживалась механическим тормозом. Электротрансмиссия позволяла плавно начинать движение, в широком диапазоне и практически безступенчато изменять скорость хода и радиус поворота, требовала от водителя незначительных усилий, но была тяжела и ненадежна (вспомните историю с «Тигром» и «Королевским тигром» Порше, которые не пошли в серию из-за низкой надёжности электротрансмиссии, а ведь это происходило почти на 30 лет позже!). Из опасений поломок максимальная скорость танка ограничивалась 8 км/ч, хотя на испытаниях он развивал скорость в 12 км/ч.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Ходовая часть включала на один борт три тележки - передняя несла два, остальные по три сдвоенных опорных катка. Тележки соединялись с корпусом и друг с другом посредством шарнирных рычагов, рама корпуса опиралась на тележки через вертикальные винтовые цилиндрические пружины. Гусеница состояла из 36 крупных траков, элементами трака были башмак шириной 324 мм и два рельса. Зацепление гусеницы расположенным сзади ведущим колесом производилось за шарнир траков. Длина опорной поверхности - 2,65 м., что ограничивало ширину преодолеваемого рва 1.8 м - серьёзный недостаток для танка позиционной войны. «Сен-Шамон» часто не мог преодолеть даже невысокие вертикальные препятствия из-за нависания передней части над гусеницами. Для того, чтобы хоть немного компенсировать это, установили специальные широкие ролики впереди и позади гусеничного обвода снизу корпуса. Они никак не помогали в преодолении вертикальных препятствий, но увеличили ширину перекрываемого рва. Поворотливость на грунте у «Сен-Шамона» была заметно хуже, чем у «Шнейдера». Из-за перетяжеления носовой части танка зачастую деформировались передние тележки, спадали гусеницы.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Опыт применения танка с 1916 года показал многочисленные недостатки конструкции «Сен-Шамона». В ходовом плане эта машина значительно уступала танку «Шнейдер», тоже не отличавшемуся проходимостью и надежностью. Для снижения давления на грунт гусеницы «Сен-Шамона» расширили до 412 мм (с 324 мм), а потом и до 500 мм. Оказался слишком хрупким масляный радиатор двигателя, система смазки была ненадежна и приводила к частым поломкам в двигателе. Также улучшили изоляцию электрических трансформаторов. В октябре 1917 года «Сен-Шамон» снова модифицировали, на этот раз для повышения защищенности: крыша получила наклон к бортам, чтобы с нее скатывались ручные гранаты; вместо цилиндрических башенок поставили прямоугольные; было также усилено бронирование - 17-мм бронелисты в отличие от 15-мм не пробивались немецкими бронебойными пулями "К"; изменения крыши и башенки ухудшили обзор, доработали и верхние люки.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Последний серийный танк был выпущен в марте 1918 г. Выбывающие из строя машины заменялись лёгкими Renault FT-17, к перемирию в строю оставалось 72 «Сен-Шамона». Первый прототип танка имел номер 414, последний танк выпущен под номером 813; серии 400, 500, 600 имели плоскую крышу и овальные башенки; с 700-й серии крыша стала наклонной, а башенки - квадратными. Вследствие многочисленных ремонтов, встречались танки «смешанной» конструкции: квадратные башенки на плоской крыше, раннее специализированное орудие T.R. на танках семисотой серии и т.п.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Что же касается окраски танков, то французским танкистам приходилось с нуля решать эти вопросы, подобно британцам. Французы начали с пятнистой пестрой деформирующей окраски, как и англичане. Со временем двух-, трёх- и четырёхцветный камуфляж стал стандартным: большие округлые, неправильной формы, зеленого, синего, серо-голубого, красно-коричневого и бежевого (или желтого) цветов, пятна, переходящие с одной поверхности на другую. Пятна часто имели чёрную окантовку. Задачей такого камуфляжа было не сколько замаскировать танк на каком-либо фоне, сколько «размыть» его очертания, затруднить идентификацию и наведение на расстоянии. Позже использовали сочетания трех цветов: грязно-желтый - зеленый - коричневый без окантовок. С октября 1917 г. французы рисовали на бронелистах черные ложные смотровые щели - так они пытались заставить немецких стрелков отвести огонь от действительных смотровых щелей. У танков были собственные имена, иногда со своеброзной долей юмора и порой замысловатые, такие как «Veni, Vidi, Vici», «Фея Капю», «Петух», «Малыш», «Цветок Любви», «Фантомас». На танках часто изображали аллегорические фигур, вензеля, подковы. На бортах рисовали тузы разных карточных мастей для отличия танков, батарей и взводов. Красный, черный, синий цвет масти был свой в каждом батальоне, а роты отличались дополнительными знаками, такими как треугольник, круг, квадрат вокруг карточного туза. В танковых частях Франции эта традиция сохранилась до второй мировой войны.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Танки «Сен-Шамон» впервые пошли в бой 5 мая близ мельницы Лаффо. В тот день шестнадцать французских танков не смогли преодолеть окопы, остановились перед ними и были подбиты вражескими артиллеристами или вышли из строя из-за поломок. Такими же неудачными для тяжёлых французов были и другие бои. Удача улыбнулась для них 18 июля 1918 года под Суассоном. Тогда врага атаковали французские танки всех типов: 216 «Шнейдеров», 131 «Сен-Шамон» и 220 «Рено-FТ». «Сен-Шамоны», более габаритные и устойчивые к ружейно-пулеметному огню, повели за собой пехоту. Это - практически единственный случай, когда «Сен-Шамон» имел преимущество перед другими моделями. Дальнейшее применение этих танков союзников шло с переменным успехом. При массированном использовании они добивались некоторых успехов. Но одновременно возрастал и боевой опыт немецких войск: строились противотанковые заграждения, рвы, создавались части противотанковой артиллерии, способной поражать бронированные машины на расстоянии 1500 м. и более. 98% всех боевых потерь танки тех времён несли именно от огня артиллерии. Известен случай, когда немецкий офицер, оставшийся у брошенного расчетом орудия, в одиночку хладнокровно заряжал и наводил пушку, уничтожив один за другим 16 танков. Последний раз «Сен-Шамоны» участвовали в боях в июле 1918 года. Две группы этих танков были полностью уничтожены в течение суток.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Подобно «Шнейдерам», большинство этих машин после войны было переделано в транспортёры. Оба типа танков по существу являлись самоходными артиллерийскими установками, причём «Сен-Шамон» лучше подходил для этой роли благодаря более мощной пушке с намного более удачным расположением, большему запасу снарядов и удовлетворительной подвижности, но только в сухую погоду и при тщательном техническом обслуживании. Огонь обычно вёлся с закрытых позиций с помощью корректировщиков, как в обычной артиллерии. Это сводило на нет весь смысл танка как подвижной боевой машины. Несмотря на то, что два первых французских танка были откровенно слабыми, их третья машина — лёгкий «Рено FT», оказалась настолько удачной, что разошлась огромным тиражом, стала образцом для копирования и подражания на десятилетия, и в целом задала стандарт танковой компоновки. А если бы не было нелепого среднего «Шнейдера» и громоздкого «Сен-Шамона», не появился бы и удачный малыш «Рено».

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Представлена диорама «Газ у Суассона», французские пехотинцы в противогазах идут в атаку сквозь ничейную землю под прикрытием тяжёлого танка Saint Chamond раннего выпуска по имени «Teddy», 18 июля 1918 года. Модель танка от фирмы Hobby Boss, фигуры от ICM, база диорамы самодельная, масштаб 1/35.

Подробные отчёты о сборке и покраске тут:

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке


И вот ещё немного фото:

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

На этом пока всё, далее я расскажу о необычных самолётах разных стран мира периода Холодной Войны. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 23
123

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня я представляю вам финальный пост по созданию диорамы на тему Первой Мировой "Газ у Суассона". Ранее я уже рассказал о сборке и покраске французского танка Сен-Шамон и пехотинцев в противогазах, сейчас же речь пойдёт о ландшафте, растительности и колючей проволоке - всех тех мелочах, что оживляют миниатюру.


В качестве основы диорамы использован круг из пеноплекса диаметром примерно 30 и толщиной 2 см. Я впервые использовал этот материал (ранее использовалась фанера или дерево), потому впервые столкнулся с некоторыми его свойствами. Он лёгок, легко режется и ломается (второе - скорее минус), плохо клеится клеем ПВА, в то время как модельный клей его сильно разъедает, также его растворяют 646-й и 650-й растворители, чем я пользовался при моделировании ландшафта. Однако, это же свойство может быть опасным при работе с красками, разведёнными этими средствами. Впрочем, материал намного практичнее многого другого и я планирую в дальнейшем активно его использовать.

На круг приклеены различные обрезки пеноплекса, из них примерно сформирована почва.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

Ножами и скальпелем сделаны воронки и прочие неровности, затем широкой кистью пеноплекс обработан растворителем, дабы сровнять и укрепить поверхность. Срез базы оклеен полосой толстого негофрированного картона (если что - упаковка от холодильника).

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

Картон обрезан по границе пеноплекса. Вся поверхность покрыта текстурной пастой с песком от фирмы "Сонет" (товар художественного магазина), из неё же шпателями и пальцами сформированы более тонкие неровности рельефа.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

После суточного высыхания ландшафт окрашен аэрографом с соплом 0.5 акрилом Vallejo Dark Mud серии Panzer Aces, методом добавления в раствор чёрной краски сделаны затенения.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

Из литников от ICM'овских солдат сделаны треноги для колючей проволоки - форма подсмотрена у Тамиевского набора. Покрашены жёлто-коричневым под дерево. Использована фототравлёная колючая проволока от Микродизайн. Изучив фотографии проволочных заграждений Первой Мировой я понял, что для создания реалистичной "колючки" мне не хватит двух с половиной метров колючки, что предлагает производитель. Тут нужно бы метров 10-15. К тому же терпения на всё это мне тоже бы не хватило, потому заграждения сделаны очень схематично и упрощённо.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

Вот так они выглядят в сборе с танком:

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

"Колючка" явно не была латунной, потому травление окрашено текстурной ржавчиной с помощью кисти.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

Другой текстурной краской - Russian Mud, затонированной базовым цветом Dark Mud, сделаны загрязнения и брызги на танке и фигурах.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

В фильмах всегда показывают полосу ничейной земли абсолютно безжизненной - ни единого зелёного пятнышка, только грязь, воронки и иногда - расщепленные пулями пни. Я в это не верю и считаю художественным приёмом для создания атмосферы. Уверен, что как бы ни утюжили землю артиллерией, пулями и ногами, на ней всё равно останется трава - чахлая, искалеченная, но зелёная. Для имитации такой растительности в некоторых местах нанесён ПВА и насыпаны мои верные опилки.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

После высыхания клея и удаления не приклеившихся излишков, "трава" окрашена различными оттенками зелёного, исключая "живенькие", яркие тона. Использована техника сухой кисти и наоборот, сильно разведённая краска.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

И последний этап - коричневая глянцевая эмалевая смывка, которая имитирует влажность почвы и придаст глубины неровностям.

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

И вот что получилось:

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

А так выглядит готовая диорама:

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Диорама, Рукоделие с процессом, Своими руками, Хобби, Миниатюра, Первая мировая война, Роспись, Рукоделие, Длиннопост

На этом пока всё, пост с фотосессией диорамы и танка, а также с рассказом об этом громоздком бронекоробе выйдет в ближайшее время. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 18
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: