Все тут обсуждают билеты банка приколов, но никто не заметил, что данный агрегатор довольно честно вам обозначил: "ДОХОД до 100k". Почитайте, что такое доход, и что такое прибыль, и всё встанет на свои места. Допустим, таксист для такой суммы работает 6 дней в неделю, проезжает по 150 километров и платит комиссию 15%. 100k -15% = 75k. Да кого я обманываю, они к гадалке не ходили говорили про 30 рабочих дней в месяц по 200 км каждый день.. При расходе 8л/100км и цене в 43р только на топливо уходит 20 640р. Итого 100-20,5-15 = 64 500р в лучшем исходе. Н плохие заработки для того, кто кроме руления ничего не умеет? Теперь из этих 64,5 отнимаем амортизацию или аренду порядка 30 рубасов и получаем з/п за 30 рабочих дней с утра до ночи, и это при условии, что нигде не колол колеса или как то ещё не налип. С другой стороны всё честно, они ж вам сказали: ДОХОД!
Разговаривал с таксистом, дед, который приехал в Питер на заработок, в итоге стал таксистом.
Суть такова: при среднем рабочем дне в 8-10 часов, при работа от 15 дней в месяц он реально возил по 55-60к чистыми. Только для этого надо сделать две вещи:
1) Обклеить машину от яндекса, тогда идут бонусы+заказы поступают как с конвейера.
2) Нужно не воротить нос от дешёвых и мелких поездок. Брать всё подряд.
Даже дед сказал - кто выпендривается, тот нихуя не работает, а зарабатывать в такси вполне реально. 100к, конечно, не наберёшь, но те же 60к при стандартной рабочей пятидневке по 8 часов, вполне себе выгребешь.
Но если ты хуёвый водитель, не знаешь, где будут пробки и прочее, любишь дорого поесть, дорогой кофе берёшь, то конечно, выхлоп будет меньше, потому что прибыль в час будет ниже, а траты выше.
Тоже разговаривал с водителем Яндекс Такси когда был в Ростове. Он говорил что зарабатывает 90-100к в месяц, правда работать приходится без выходных и по 14-16 часов. Но это его инициатива (двое маленьких детей в семье, жена в декрете), и работать с таким конским графиком его никто не заставляет.
На самом деле это печально. То есть за хороших таксистов я искренне рад, честно работаешь - честно получаешь.
Но меня огорчает то, что таксист получает эти деньги за обычный рабочий день (в пересчёте), а врач может получать в два раза меньше за работу в два раза больше с огромными рисками присесть за возможную врачебную ошибку.
Всё вспомнил почему у меня 15% как 25.. у нас 25%, я так и посчитал машинально... хотя записал 15.
Давайте кратко математика спб:
У меня 7 вечера, в питере сейчяас обед, по я картам он жёлтый и зелёный. Поездка по центру (не в саой ж) 8 км 20 минут сейчас в экономе стоит 225р. Итого, 10 минут на подачу-посадку-высадку, 20 на езду.. 30 минут = 225 рублей - 20% (45р), водителю 180р. За час 2 заявки - 180*2=360р/час. Даже если заявок валом можно посчитать для каждого часа. Перемножаем на 10 рабочих часов и выходит 3600.. ну в среднем люди говорят про 5000р+- в день за 10-12ч (всё же тут как повезёт). Вот и выходит сколько водитель реально зарабатывает. Многие никогда бухгалтерию своих поездок не ведут, при этом ЯТ завышает им суммы в отображении их заработков. Вот он 100 зарабатывает, а спроси у него денег.. их нет.
Я вам докладываю: сумму, которую озвучил дед, была за вычетом бензина и прочего. То есть он возил тысяч на 4-7 в день, минус бензин, еда и процент агрегатору, и вот 55-60к в месяц.
Ремонт и замена авто, когда его ресус накроется, из пенсии, своей и бабки. Куча таких престарелых балаболов якобы деньги мешками возят, лишь бы дома не сидеть.
Так я к тому речь веду, что если таксисты перестанут себя вести как некоторые маргиналы, типа за 50р не повезу и прочее (хотя 50р, конечно, мало, но это очень редко и скорее какой-то бонус клиенту, а не постоянно), а будут возить как положено, всех подряд, то работа будет вполне хорошо оплачиваться даже для Питера, не говоря про прочие города.
Вот мой пример: Ну, для начала, у меня полный электромобиль и халявная зарядка, но это отдельная история. Я тщательно фильтрую заказы, районы, цены, чтобы в час чистыми выходило 500-700р. Скажем, 3 по 200, 5 по 100, 2 по 300 и т.д. За 10 часов выходит 5-7 тысяч чистыми (был бы бензин, -ГСМ). Я пробовал разные схемы, и вот как раз таки "возить всё подряд" или дальняки выдаёт максимум 300р/ч. Я могу согласиться на дальнюю поездку или ожидание, но только если минута ожидания будет стоить 10р, а километр 40 (без выезда за границу города), о чём у меня висит табличка с тарифами на торпеде. (ну и все таксишные документы). Я не один год схему работы оттачивал, в итоге тщательная фильтрация заказов и соблюдение всех выработанных правил меньше 5000р за 10ч и 170 км не дают никогда.
Так я вам и не указываю, просто я веду речь про такси, которое доступно для всех, и при этом не нужно заниматься вот такими выборками, а можно работать без "повезу-не повезу, скидывайте", и получать приличные деньги.
Представьте ситуацию: вы стоите посреди ночи и вам надо уехать домой, ориентируетесь на те же 250-350 рублей. Ваши заказы берут таксисты и ждут по 10-20 минут, чтобы вы отменили, либо требуют, чтобы вы заплатили им в два раза больше.
Мне кажется, что:
1) Потребитель получил цену и ему обязаны предоставить услугу по данной цене.
2) Человеку нужно уехать домой в ближайшее время, именно так работает такси, а воротить нос можно только если ты работаешь полностью сам на себя, а не агрегатора.
3) Не хочешь ехать - не бери заказ, не берёшь заказы - не работаешь, не работаешь - увольняешься.
Кому нужен водитель городского автобуса, который будет за билет просить не 40 рублей, а 100? Транспорт работает не так.
Таксист не работает на агрегатора, а приобретает у него за деньги информацию о потенциальном клиенте.
Водитель автобуса - наемный сотрудник на зарплате, использующий средство производства, предоставленное работодателем. Сравнение некорректно.
Стоимость сделки не устраивает одну из сторон-с чего бы эта сторона стала обязана заключать сделку?
Цену клиенту озвучил агрегатор. Не может найти за эту цену исполнителя - проблемы агрегатора и клиента.
Если агрегатор отключит всех несогласных и периодически отказывающихся возить за установленную цену водил-возить будет некому. Водила тоже клиент агрегатора и приносит ему деньги.
Так тут то не про то. Если не устраивает так не бери заказ, но не нужно звонить и озвучивать свою цену или не приезжать. дохера умные таксисты бесят, которые как то пытаются наебать систему. Взял заказ вези. Не нравится заказ так и не бери.
А давайте вы мне кое какую работу сделаете? Приедете когда - я вам по частям расскажу какую, а сколько я вам за неё заплачу я вам скажу в самом конце, пусть будет сюрпризом. Вот вы кем работаете, хотите вот так работать? Если не хотите увольняйтесь.
тоесть человек купил за минимум пол ляма машину и теперь должен зарабатывать как человек который ничего не смог? логично! даже если не купил а арендовал то аренда от 1500 в сутки в спб вроде
пол ляма .. в разных регионах по разному + я про эконом... сначала купи или арендуй, ощути все риски, а потом рассказывай кто кому чего должен.. эти зарабатывающие 50% каждый день на такси по любой мелочи ездят
И причем тут все это сказанное? Не нравится условия не работайте с этим агригатором. Проблем то? Вот представьте приходите в магазин за картошкой, берете продуктов идете на кассу, а вам там кассир говорит " слишком мало накупил, столько пробивать не буду. Или плати сверху 500 рублей мне в карман или я вам ничего не продам!" Вас такое устроит?!
хватит тёплое с мягким сравнивать, сравнили кассира в магазине, который на зарплате и которому что делает диктует начальник и человека, который сам на себя работает..
попробуйте найти аналогию, а не пытайтесь подменять понятия
Не каких подмен понятий нет. Вам диктует Ваш начальник в лице агригатора. Не пытайтесь называть Вашу работу своим бизнесом. Максимум фрилансер, а фрилансеров работают так же по правилам площадки и требованиям заказчика. Меня расстраивает что агригаторы не банят людей не добросовестно выполняющих свою работу.
Водитель городского автобуса работает по трудовой книжке и графику, имеет отпуска, больничные, пенсию, фиксированный оклад = стабильную заработную плату. Водитель автобуса: не покупал машину (автобус) не делал разрешения и документацию, не ремонтирует и не заправляет автобус за свой счёт. Не сравнивайте тёплое с мягким.
1) Никто никому ничего не обязан, что написано в лицензионных соглашениях, агрегатор назвал цену, если есть те, кого она устраивает - потребителю повезло, в противном случае ждут чуда.
2) Мне тоже много чего нужно, но я ничего ни от кого никогда не требую, мне никто ничего не обязан, так и живу. И да, я не работаю с теми агрегаторами, которые держат меня за дурачка.
3) А я беру? Я не беру, и не еду, увольняться то откуда? Доски объявлений никого не берут на работу и так же никого не увольняют, они лишь "обязуются разместить вашу заявку на легковое такси среди перевозчиков", а там кому она нужна, тот её и берёт..
Представьте ситуацию: Вам для з/п в 30 тысяч в месяц надо зарабатывать минимум 350р/ч, и тут к вам подходит нуждающийся в поездке и просит вас работать по 150 рублей, ибо ему так видится. Причём он не предлагает, он требует, куда вы его полшёте? Ведь он вам "приличные (по его мнению) деньги предлагает", он же умный он посчитал.
И что значит "доступно для всех"? Ну потребуйте от авиаперевозчиков или морских перевозчиков снизить цены а то дороговато, не доступно для вас. А ещё в космос лететь дого, надо требовать доступных космических полётов! У каждой услуги есть себестоимость, минимальная рентабельная цена и т.д. С какого перепугу вам кто то вдруг стал обязан дешевле себестоимости что то выполнять?
Сейчас прилетит вопрос "а ведь люди работают они что в убыток пашут?". Нет, они расходуют свой жизненный ресурс, пытаясь выжать всеми правдами и неправдами из низкой цены прибыль. Тут и нелегалы, и отсутствие всех обязательных процедур и документов, а так же экономия на всём, на чём вообще можно сэкономить (лысая резина, ремонт скотчем и палками, конские переработки, работа на грани фолла (засыпания)).
А может вас на вашей работе попросить дешевле работать, а?
Водитель городского автобуса работает по трудовой книжке и графику, имеет отпуска, больничные, пенсию, фиксированный оклад = стабильную заработную плату.
Как водитель общественного транспорта, я вам докладываю, не всё так радужно.
Вот вы в курсе, что половина моей зарплаты - премия, и я в лёгкую могу её потерять?
Например подрежет меня таксист на перекрёстке, я торможу, у меня падает пассажир, таксист уехал, пассажир получил травму, далее жалоба и ГАИ, меня снимают с линии и лишают на 20 тысяч. И в итоге я заработал в СПб 27 тысяч рублей до вычета налогов. Отличная работа, вам не кажется?
Водитель автобуса: не покупал машину (автобус) не делал разрешения и документацию, не ремонтирует и не заправляет автобус за свой счёт.
Никто не ремонтирует. Если вы считаете, что ремонтируют по первому щелчку, то вы очень ошибаетесь. Вы ездите, пусть, на своём транспорте, но в комфорте, именно вы его выбрали, всё зависит от вас. А я еду на том, что дадут, там может не работать отопление, щели на улицу, разбитые стёкла, слабые тормоза, крайне резкие или крайне медленные двери и прочее. Вагон может покатиться назад, потому что колодки неисправные.
1) Никто никому ничего не обязан, что написано в лицензионных соглашениях, агрегатор назвал цену, если есть те, кого она устраивает - потребителю повезло, в противном случае ждут чуда.
Тогда зачем брать заказ?
2) Мне тоже много чего нужно, но я ничего ни от кого никогда не требую, мне никто ничего не обязан, так и живу. И да, я не работаю с теми агрегаторами, которые держат меня за дурачка.
То, что вам нужно не вяжется с тем, что вы обязаны делать.
Я не спрашиваю, хочу ли я довозить вон ту маленькую бабушку, которая еле еле лезет в вагон, а стою и жду её, потому что это моя работа.
Представьте ситуацию: Вам для з/п в 30 тысяч в месяц надо зарабатывать минимум 350р/ч, и тут к вам подходит нуждающийся в поездке и просит вас работать по 150 рублей, ибо ему так видится.
При этом это нуждающийся за 150 рублей живёт в 25 минутах езды, что в целом равно примерно половине суммы, которую вы назвали.
Мне, например, от трамвайного парка до дома как раз 25 минут ехать. До дома 11 километров, можно даже быстрее, если таксист нормальный. За эту поездку в среднем требуют 250 рублей, что для меня приемлимо, но даже с такой ценой посреди ночи ОЧЕНЬ многие занимаются такой хуйнёй, как взять заказ и стоять, или вообще не брать. Видимо 350р\ч не потолок, и они пытаются собирать 1000р\час, а я должен в час ночи стоять на улице час, потому что кому-то впадлу работать.
И что значит "доступно для всех"? Ну потребуйте от авиаперевозчиков или морских перевозчиков снизить цены а то дороговато, не доступно для вас.
Сравнить такси с авиаперелётами по сложности, это сильно. Когда будете проходить 4х годичные курсы подготовки, как пилоты, когда ваше транспортное средство будет такое же ультра комфортное как в самолётах, с напитками и едой, когда ваше топливо будет стоить как авиационное, тогда можете сравнить.
Я работал на автобусах как на частника так и на муниципалитет можете не рассказывать я всё повидал. Чаще всего автобусник автобусника подрезает между прочем, но это там, где ещё крутятся частники. Я вам по секрету скажу что большинство гос контор платит ми зерный оклад, а остальное премией, не только у вас, а много где.. чтобы манипулировать людьми.
Состояние парка рознится от города к городу, везде по разному, как повезёт.. в такси и любой другой сфере транспорта дела с ремонтами точно так же обстоят.
Зачем брать заказ? Чтобы посмотреть его, логично? Зачем вот вам на линию выходить если вас премии лишат и всё можно сдохнуть с голоду?
Кто меня обязал? Доски объявлений? В свою очередь у вас должностная инструкция есть...
Вам никогда не запустить свой бизнес с такой математикой... Ну взял я вас за 150, но район глухой, мне либо порожняком назад пилить, либо ждать час-два.. Не заработаю я таким макаром 300, а лишь времени кучу ценного потеряю или ресурсы на прогон. Пысы: вас ваш работодатель должен развозить, между прочем. Это для тебя сумма удобная, а я потом час стою порожняком и бесплатно пытаюсь выбраться... а у тебя оплата почасовая.
Я учился на права 2 года (УПК 10-11 классы), я автомеханик и водитель профессионал (дооткрыл все категирии по достижении стажа). Моё ТС явно комфортнее самолётов, где вас пихают как селёдку в бочку побольше для экономии и кормят так себе едой (я заимался поставками мяса для Аэрофлота))) У меня машина стоит лям, дешёвенькая, читая, комфортная, тихая, новая... всё равно по вашей логике надо долбить авиакомпании и тем более роскосмос о том, что у них дорого, нам не потянуть, надо делать дешевле себестоимости, чтобы мы смогли спокойно пользоваться.
Зачем брать заказ? Чтобы посмотреть его, логично? Зачем вот вам на линию выходить если вас премии лишат и всё можно сдохнуть с голоду?
Взялся за работу - делай, разве нет? Вы находитесь не дома, а на работе.
Почему я как пассажир, должен стоять и ждать, просто потому, что таксист не захотел выполнять работу, на которую нанялся? Или таксист не знает систему? Работает уже хрен знает сколько месяцев и не знает, что не узнает цену поездки? Если работаешь на работе - значит устраивает.
Пысы: вас ваш работодатель должен развозить, между прочем. Это для тебя сумма удобная, а я потом час стою порожняком и бесплатно пытаюсь выбраться... а у тебя оплата почасовая.
А, ну то есть меньше чем за 600 рублей за пассажира работать не интересно. Меньше чем за миллион работа таксиста оплачиваться не должна, ведь она требует очень больших навыков работы и имеет огромную ответственность.
По цифре вопросов нет, все сходится, другое дело, что он спал по пять часов в день и без выходных. Я за август поменьше заработал, но я по 13-14 часов катался и отдыхал минимум один день в неделю. Речь не о привирании в цифрах, по крайней мере у меня( да и у знакомых) они сходятся, просто эти деньги очень нелегко даются
Все познается в сравнении. Работаю в нефтяной компании простым рабочим. Компания имеет несколько филиалов по всей России. Зарплата в филиале где я тружусь на моем разряде в среднем 4000 за 11 часовой рабочий день. В других же филиалах люди не стали бы работать за такой тариф.
Для сравнения: в России большая часть населения получает ниже 35 тысяч. Это в Москве и в СПб в среднем 40-50 и выше.
Так что даже если вы внук Рокфеллера, 50-60к в месяц для любого города в России, это хорошо. Вы не живёте впроголодь, одеваетесь, можете откладывать на что-то и прочее. А многие так и будут жить, едва сводя концы с концами. Во всяком случае сейчас.
