Этот механизм не работает!
Подушню чутка. Вопрос в перспективе. Если сбоку это выглядит примерно так - то ВСЁ РАБОТАЕТ )) (доёбвываться до наложения краев шестерней на пейнтовом рисунке не обязательно, главное - принцип, что то, что выглядит сверху как неработающий вариант, в перспективе сбоку вполне себе последовательное соединение)
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Хули не совпадать когда чертеж сверху без разреза а если разрез в боковом тогда этот блядский чертеж перегружен потому что нужен будет ещё один боковой!!! А по ГОСТ Р ИСО это ни хуя не допустимо.
раскрыть ветку (8)
Какой, в пизду, боковой, блядь, на картинке в посте, что нарисовано? Сука, в глаза ебутся, нихуя не видят, ГОСТы требуют!
раскрыть ветку (5)
Какая в пекук картинка! когда вверху начертан боковой блядский чертеж,ипать в череп умников!!!
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (5)
Много умных слов. Эвольвентный профиль на заводе делают почти всегда. Модуль ты на глаз определил?
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Вроде бывают какие-то хитрожопые шестерни не с эвольвентой. Кажется. А может, я и путаю.
А почти - это традиции производства.
А почти - это традиции производства.
раскрыть ветку (1)
Скорее всего это "зацепление Новикова". Штука конечно интересная выдерживает большие нагрузки при относительно низком качестве материала. Но штука очень специфическая и требует специального инструмента. Очень чувствительная к межосевому расстоянию и всё не хорошо с износом. Ну и как вишенка на торте, довольно шумная. А эвольвентный зуб можно нарезать любого размера если есть фреза требуемого модуля. В то время как у "Новикова" нужна специальная фреза на каждый размер колеса.
Но размеры зубьев разные, эвольвенты не сойдутся, зубья быстро или обломаются или сотрутся
Но на картинке той ещё и шаг зуба разный. Т.е
Даже если, может быть, как-то соединить на разных уровнях, это все все равно клинить будет
