У нас смешнее было. Строили впп для аэродрома. Бетон там не простой и заливается специальной машиной, которая 1 на всю страну и аренда ее стоит чуть меньше чем вся стройка. Был оборудован заезд, всем инструктаж дан. А все равно нашелся додик, который поехал по-своему. И нихуя его не смущало, что телефон звонит беспрерывно, все руками машут пидарас, газель буксует. Только пока совсем не зарылся, решил ответить на звонки. В итоге демонтаж почти 2 км бетонки
На прошлом месте работы меняли реактора на технологическом объекте, в течении нескольких недель на больших прицепах привозили подъемный кран, специально под него построили площадку (по слухам за 40 млн), собрали кран и стоял он там около 90 дней, аренда 1 млн/сутки. Поменяли 3 реактора, не отремонтировав эстакаду, на которой они стоят. И шо ви таки думаете? Через полтора года ж/б эстакада, на которой реакторы стоят треснула и их соотв. вывели из работы
Бля, вот меня короёбит от всех этих реактора, квартала, инженера, и даже сука где то видел тортА! Почему не написать про человечески - реакторы, инженеры, торты?
А ты ТК почитай. Если человек не материально ответственный, то к нему претензии могут быть только в рамках его среднемесячного заработка. Исключения - умышленные ущерб или если был пьяным.
Нет, это практически во всех случаях. Есть ряд профессий, где законом предусмотрена полная ответственность. Это, например, руководитель организации, кассир, нач.склада и т.д. То есть тот, кто постоянно имеет дело с ценностями лично.
Кроме этого, если работнику вручены некие ценности и это подтверждено документально. Ну то есть когда тебе выдали, например, мобильный телефон на работе, а ты его потерял.
Плюс, о чем уже говорил, умышленный ущерб и ущерб в состоянии опьянения.
И еще если ущерб нанесен в результате совершения преступления. То есть, например, ты ехал на рабочей машине, попал в ДТП и ты виновник (административного или уголовного правонарушения).
И то, что ты написал:
По крайней мере если на работе сломать что-то, делая левак точно будешь отвечать по полной.
Если ты на работе делал левак и сломал оборудование - то ответственность будет полная.
А во всех остальных случаях - нет, максимум частичная, в рамках среднемесячной зарплаты. Водитель Газели, естественно, под эти параметры не подпадает, то есть максимум, что с него могли взять - это те 30 тысяч рублей или около того, что ему платили)
Если он не следовал инструкции, то отвечать он может максимум в пределах своего среднемесячного заработка. Это ни на что не влияет.
Если же он не сотрудник, то это ему еще за отмывку Газели от бетона платить будут. При том, попутно общаясь с сотрудниками ФСБ, каким образом на режимный объект заехал левый человек на Газели.
То есть по твоему если какой-нибудь главный по степлеру из любопытства проходя мимо дорогого станка на своём заводе что-то с ним сделает и сломает его, его ответственность максимум в его одну зарплату. Я правильно тебя понял?
Ты некорректен. Не делая левак тоже можно повредить. Собственно, получается на предыдущий вопрос ты тоже ответил некорректно. Проходя мимо, человек даже не связанный со станком и сломавший его, тоже не исполнял свои обязанности, когда это делал.
Вернёмся к нашему. С чего ты взял что накосячить не мог субподрядчик-ипшник? Если это так то он тоже понесёт полную ответственность.
За охрану предприятия отвечает служба безопасности. Соответственно вопросы у ФСБ будут к ним.
Опять таки то, что они будут платить левому человеку за то чтобы он мыл свою машину, причинив ущерб, также выглядит необоснованно.
Почему тебя заинтересовало это обсуждение? Оно вроде не актуально.
Это не мои объяснения, это просто цитирование ТК РФ)
Мне не интересно обсуждать все возможные гипотетические ситуации типа а вдруг за рулем был неоформленный работник субсубподрядчика, а вдруг это был пришелец, а вдруг это был сын губернатор и т.д.
О чем ты сейчас споришь я вообще не пойму. Спор ради спора? Я уже сказал, мне это не интересно.
Тебе не интересно, но ты продолжаешь спорить. А между тем мой изначальный коммент не содержал просьбы консультации по ТК РФ, и вообще не предполагал ограничение лишь ТК РФ.
Так зачем ты занимаешься тем, что тебе не интересно?)
Вроде был всего лишь вопрос, да и адресованный даже не тебе. И не о том, на что ты начал отвечать.
Похоже это у тебя странное желание поспорить было, но вкусив поражение из-за ошибочной логики начал пытаться перекидывать со своей больной головы на здоровую. Ладно, бывай, бесполезник.
Скорее всего газелист 2 км ехал по свежему бетону. Иначе нет необходимости разбирать все 2 километра. Учитывая что 2 километра это объем 2х дней работы, он сначала проехал по вчерашнему бетону, не продавит, но миктротрещины обеспечены, и со временем бетон разрушится. Поэтому после укладки только через 2-3 дня можно заезжать легковым и только через неделю грузовым авто.
Такими комплектами бетон укладывают сплошным рядом, потом по мере твердения нарезают швы, врезультате чего получаются отдельные плиты. Чтобы они работали совместно вовремя укладки бетона закладывают штыри, которые обеспечивают совместную работу соседних плит (ну или плиты армируют, но реже). Если переделывать такой ряд, то поидее еще и восстанавливать проектное положение этих самых штырей (ну или арматуры, как именно в Самаре, незнаю)
Деформационные швы, бывают ШР (швы расширения, на взлетках, которые мы строили, обычно 3,8 см были), ШТ (шов технологический), ШЛ (шов ложный), ША (шов примыкания с асфальтом, обочиной). Они обычно 10-12 мм. ШР заполняются обычно пенопластом и спец уплотнительным. Дальше лень стало расписывать)
Бетон там простой, 35ый, тяжелый. И он не заливается, а укладывается бетоноукладчиком. А так да, олени игнорирующие знаки и заезжающие в свежий бетон, это пипец.
Странно, 7 лет отработал в спецстрое, строительство военных аэродромов по всей стране. У нас были бетоноукладчики фирмы gomaco. Свои разбооные бетонные и асфальтные заводы. Так вот, там технология такая, что больше 1 км в день хрен положишь и разрежешь. И были случаи, что машина после укладки во время ливня по незастышему бетону поехала (не успели огородить лентой), провалилась чуток, хз как такое не заметить
