Сегодня встретил на дороге лимузин, переделанный из Хаммера. Вроде все ничего, но вот систему кондиционирования в салоне установили весьма оригинальную. А чтобы она работала, рядом установили бензогенератор. Сурово, я бы не сообразил.
я думаю что мощности его кондёра вообще ну ни как не хватит, что бы охладить салон в котором рыл 10 бухих сидит.
ваши расчеты внушают доверие, но мне кажется что если поставить на такой лимузин кондей на 3,5кВт там можно туши говяжьи хранить...
быстрый гуглопоиск подсказал следующее:
Имеются четыре модели с приводом от двигателя транспортного средства для изотермических кузовов объемом до 34 м3. Начальную ступень занимает установка С-150е, обеспечивающая мощность охлаждения 1530 Вт (при температуре окружающего воздуха +30 °С), подающая до 695 м3 воздуха в час. Следующую ступень занимают модели С-250е и С-350е холодопроизводительностью 2770 и 3255 Вт соответственно.
http://5koleso.ru/avtopark/holodilnik-na-razvoz-refrizherato...
если че не реклама... но возможно я просто путаю что то...
Я не эксперт,но предполагаю,что холодильник от помещения для людей отличается наличием теплоизоляции,да и говявина не постоянно выделяет тепло,в отличии от людей
позволю возразить, что и охлаждать нужно не до +4 а до +18. если за бортом +30 - разница существенна...
отнюдь,возражаю!
Хотите расскажу,как происходит регулировка температуры,когда скажем,вместо +16 вы выставляете +25 и наоборот? Мощность там всегда одинаковая, компрессор попросту начинает реже работать, получается что-то на подобии ШИМа.
Учтите этот нюанс:)
я в курсе общих принципов работы холодильных установок.
но гипотетически постоянно включенный компрессор на 1200Вт в рефрижераторе(практически идеальных условиях) понижает температуру в условных 34м3 на 26 градусов (при окружающих 30 до 4) а в автомобиле ему нужно всего 12 градусов скинуть на те же условные 34м3.
и это с учетом что в рефрижераторе он постоянно работать не будет.
