Я сдал на права ГИМС!⁠⁠1

Практику обязательно сдавать на всех трёх видах судов - гидрик, моторка, парусник. Последнее могут зачесть, если есть сертификат международной школы.

На паруснике я практиковался в московской школе, а потом в RYA за границей. На шкипера реально трудно, надо иметь хорошую мотивацию. Там и теория сложная - навигация, расчёты приливов, прочие штуки. Работа с рацией.

Практика - минимум пять дней на яхте. Ну тут тоже зависит - можно на Средиземке с комфортом ходить из порта в порт, а можно в Британии в сезон штормов, кому как интереснее :)

Для шкиперов есть две самых известных школы, RYA и IYT. Первая вроде как престижнее, вторая - попсовее. Первая появилась 150 лет назад, а вторая - 25.

Года три назад, когда я искал информацию - от RYA в России была одна школа, а от IYT - больше 40.

Но в целом многое от преподавателей зависит.

Раньше в RYA только по-английски обучение шло, теперь они поняли, что теряют аудиторию, и разрешили на языке страны преподавать, как я слышал. Поэтому разница стала меньше. А по сути, IYT организовали два выходца из RYA.

Ну и нужно всё это - ну, во-первых, конечно, чтобы научиться управлять лодкой, если раньше не умел. А во-вторых, для того, чтобы брать яхту в аренду. Чтобы владелец яхты понимал, что даёт лодку не абы кому.

А если свою лодку покупать, то "права на вождение" в море никто не спросит у вас, только документы на владение судном. Тут всё свободнее по сравнению с автомобилями, например.

А учатся управлять, конечно, по хорошему - всю жизнь. Ну и без практики всё это забывается. Как говорил мой инструктор из RYA, "you use it or you loose it".

Планы есть, хочу лодку купить.

В программе?

Хе-хе. В московском ГИМС экзаменационные билеты распечатаны на листочках, заполняем ответы ручкой :))

Проверяют всё тоже вручную, нередко ошибаются, кстати.