"Выброс" пути | 800 метровые рельсы | "выброс" рельса
Содержание и эксплуатация бесстыкового, так называемого "бархатного"пути, не простая задача. Основная проблема, которую постоянно нужно решать, это компенсация температурных изменений в длинных рельсах.
При нагреве рельс летом, особенно в солнечную погоду, происходит значительное расширение металла. Если своевременно не вводить плеть в оптимальный температурный режим и своевременно не заменять маятниковые (уравнительные) рельсы, то в жаркую погоду, в плети, могут возникнуть запредельные сжимающие силы.
Эти силы будут нарастать пропорционально повышению нагрева металла. И любое слабое место верхнего строения пути может вызвать выброс рельса...
.. или целиком рельсошпальной решетки.
В таких ситуация путь закрывается для движения всех поездов до устранения неисправности.
При наступлении периода высоких температур на сеть РЖД всегда уходит телеграмма с требованием повышении внимания работников локомотивных бригад за плавностью хода. При возникновении в пути следования вертикальных или боковых толчков, машинист обязанобязательно передать информацию оперативному персоналу хозяйства перевозок, а те в свою очередь, информируют комплекс инфраструктуры.
Для наглядности процесса выброса рельса предлагаю посмотреть два видео:
В первом видео рельс не закреплен на шпалах и его выбрасывает в бок, а во втором - рельс выбрасывает вдоль пути.
Журнал "ZAALAN"
