Выбор авто. Взываю к коллективному разуму и опыту⁠⁠

Да, разница по сути в кузове, более длинном глушителе и заднем кардане. Других отличий нет. Из-за длины, манёвренность не лучшая её сторона, но за счёт длинной базы на дороге 2131 устойчивее, сзади места как в лимузине и багажник больше. Надёжностю тоже не отличается, но компенсирует это ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Правда не каждый сервис за неё возьмётся, но если руки прямые, многое реально сделать самому. При покупке б/у можно нарваться на гнутый задний мост, или согнуть его самому, если перегрузить или влететь в яму. Задние полуоси нагруженного типа в идеале сразу менять на разгруженные с двухрядным подшипником. Кпп и раздатка могут подвывать, но отходить при этом ещё тысяч 50 после начала подвываний. Карданы на шрусах вроде живучие, но на совсем жёстком бездорожье могут подвести, как и привода, впрочем. Особенно если колёса нестандартные. Проводка уложена как попало. Если глючат приборы или свет, значит где-то пропала масса. Стартер и генератор за пять лет своего владения поменял один раз, менял ли предыдущий хозяин за остальные тринадцать лет, не знаю. У родных фар со временем облазят оптические элементы. Кузовщик, который варил и красил мне машину сказал, что у тех машин, что после 2010-го, толщина металла кузова меньше и качество покраски хуже. Но старые тоже гниют достаточно интенсивно просто из-за того, что сам металл плохой. Качество машин в целом плавающее. У кого-то машина вообще проблем не доставляет, а у кого-то сыпется с первых километров. В общем, если брать, то нужно понимать, что это автомобиль, собранный из компромиссов кривыми руками. Из плюсов, на ней не жалко носиться по лесу, сквозь кусты а нужда в лопате зимой пропадает, так как можно парковаться в любой понравившийся сугроб, при условии, что резина с хорошим протектором. Осторожно! Если зацепит, начинаешь вваливать финансы в различные улучшения, ездить на покатушки, и задумываться о УАЗе)))