Всё под контролем⁠⁠

Я вам больше скажу- дедушка мне рассказывал, что из грузовиков водителям было выгоднее сливать горючку- чем приезжать с остатками на базу. Это была общепринятая практика.
Для понимания ситуации, ключевой момент в том, что все автотранспортные предприятия советского периода были не частной формы собственности – если говорить упрощенно, то государственные. Соответственно, настоящего хозяина непосредственно на предприятиях не было, поэтому учет материальных ценностей и объемов выполненных работ был организован не очень строго.
Большая часть водителей получала зарплату в зависимости от количества перевозимых грузов и намотанных при этом километров. Соответственно, каждый автомобиль получал бензин согласно пробегу. Чтобы увеличить зарплату, водители массово приписывали себе тонно-километры.

Чаще всего приписки благополучно принимались бухгалтерией, водителю засчитывали большой пробег, вносили соответствующие цифры в зарплатную ведомость, но... Для полного баланса этого уравнения на машину нужно было списать увеличенное количество топлива. И его списывали, и водитель с радостью принимал лишний бензин как приложение к зарплате. Однако так просто деньги с неба никогда не падали – и тут тоже требовались дополнительные хлопоты.
нужно было организовать систематический слив бензина из бака. Главное при этом – обеспечить секретность, ведь несмотря на распространенность этой процедуры попадаться на глаза милиционерам и неравнодушным соседям не рекомендовалось. Нужно было укромное место, 10–20-литровая канистра и шланг.
У каждого профессионального водителя, который работал на бензиновой машине с оплатой труда от пробега, был как минимум один надежный покупатель топлива. Это мог быть обычный водитель-”частник”, желавший иметь дешевый бензин для своего “Москвича” или “Жигуля”. Понятно, что профессионал продавал “частнику” государственный бензин по льготной цене.
Но время от времени в вопросе сбыта случался сбой: водитель самосвала, бортового ЗИЛа или фургона, занятый работой, не успевал освободить бак от лишнего бензина перед очередным заездом на заправку. Между тем, всем участникам процесса важно было сохранить лицо. И водитель должен был “не спалиться” и заехать на АЗС с пустым баком, чтобы вовремя забрать выделенную ему новую порцию. Поэтому имеющийся в баке бензин приходилось сливать прямо в землю. Да, востребованного на ”черном рынке“ товара было жалко, но страшнее было ”засветить” свои незаконные манипуляции.
Для справки
Большинство грузовых автомобилей в СССР имели бензиновые двигатели. Комплектовались дизелями только крупнотоннажные грузовики – 12-тонные КрАЗы, 7-тонные МАЗы, 10-12-тонные КАМАЗы, которые работали в первую очередь на стройках, в карьерах и дальнобойных рейсах. Остальные грузовики, в том числе грузоподъемностью 5-6 тонн, работали на бензине.

и я добавлю слышал, что где нибудь в дебрях нашей необьятной везде стояли цистерны и танки с солярой для тракторов и прочей техники...никому не нужные. Все было в общем доступе, кто хотел тот и брал.

Бензина было хоть залейся у водил грузовиков и автобусов, на заправках был дефицит периодически поэтому большинство покупало у водил с грузовиков, они этот бензин вообще могли в канаву сливать если не продали.

Почему? Я сам застал СССР - и да, у дедушки была Нива- естественна, купленная с рук. И я помню гараж, который мы с отцом чистили от всякого хлама стустя десятилетий- там были всякие запчасти и кузовные детали от Москвича( предыдущей машины дедушки), и от Нивы.
А второй мой дедушка до выхода на пенсию работал шофёром на грузовиках- и стоял в очереди на машину. Что интересно, машину он получил бесплатно уже после распада СССР, как ветеран и инвалид войны, уже от Украины ( Таврия в самой минимальной комплектации - включая отсутствие подголовников и зеркала бокового вида со стороны пассажира. Причём таких "ветеранских" машин пришло в Крым в 2004 аж три штуки.

У меня много родственников во времена СССР работали водителями и все описанное правда.

Я вот тоже удивлён, общеизвестно же что СССР развалил Горбачёв в одно рыло, а граждане совсем тут не при чем.

Картина маслом, это наверное Мерседес для министра внутренних дел. Про три машины я конечно преувеличил, но вряд ли их были сотни в конце 70-х и начале 80-х