Устройство тепловоза. Фантомас.⁠⁠

Небольшое дополнение к предыдущему посту http://pikabu.ru/story/professiyamashinist_ustroystvo_teplov...

Кабина 2ТЭ116-как машина времени,заходишь в неё и оказываешься в 70-х.

Пульт управления

Машина была передовая для своего времени, если мы до сих пор на них катаемся, и, чаще всего, она даже предпочтительнее "ушки".

Параметры поездки фиксируются на скоростемерную (диаграммную) ленту

А вот и сам скоростемер 3сл2м

Снизу есть три входа-справа штепсельный разъем для провода от устройств безопасности (для регистрации на ленте показаний локомотивного светофора (зеленый,желтый,КЖ, и белый, он же красный), посередине-пневматическая трубка для регистрации давления в тормозной магистрали, слева- привод от редуктора,который расположен на колесной паре,для регистрации скорости. Также производится регистрация времени, часы расположены внутри скоростемера. Запись производится писцами,которые вкручиваются в колодки

В итоге получается вот такая запись

Расшифровка расшифрует)

Поездная радиостанция

В проставке (между кабиной и дизельным помещением) расположены 3 высоковольтные камеры (ВВК). В них расположены аппараты необходимые для управления тепловозом

Реле Управления

Некоторые Реле защит тепловоза (эти на защёлках)

Поездные контакторы (для подключения ТяговыхЭлектроДвигателей)