7

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер.

Дисклеймер: материал данного поста достаточно сложен в освоении неподготовленными водителями, поэтому лучшим выбором будет визит на курсы контраварийного вождения. Однако те, кто легко освоил материал предыдущей части может позаниматься этим на специальных площадках и ледовых треках.

Данные упражнения ни в коем случае нельзя выполнять на парковках, стоянках, и прочих местах скопления людей и разного рода техники. Эти упражнения требуют места для разгона, манёвра, и вылета в непредсказуемом направлении.

Серьёзно, никаких парковок.

Если же вы счастливый обладатель автомобиля с ESP, то за вас всё сделает электроника. Ну, если она исправна, конечно.


Если вы еще не читали прошлую часть, обязательно прочитайте:

https://pikabu.ru/story/vsegda_znayte_kuda_smotryat_vashi_ko...


Сегодня мы поговорим про такой манёвр, как "переставка" - это резкая смена полосы движения. Необходимость в таком манёвре появляется довольно часто, и не всегда водитель в этом виноват. И очень часто неподготовленные люди попадают в циклический занос с разнообразными последствиями.

Вообще говоря, нюансов при реальном применении манёвра чуть больше, чем я собираюсь разобрать в этой статье. Помимо самой переставки, нужно еще трезво оценивать время, которое у вас есть и если есть хотя бы несколько секунд - начинать с торможения, а перед непосредственно манёвром полностью отпустить тормоз, и дать подвеске немного времени на релаксацию. Сколько - полностью зависит от вашего автомобиля.


Итак, некий водитель обнаружил, что дальнейшее движение в данной полосе несколько затруднительно. В какой-то момент он решается на манёвр, и поворачивает руль в сторону соседней полосы.

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

Автомобиль послушно следует за рулём, водитель крутит руль в обратную сторону

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

Отлично, думает водитель, и, по его мнению, заканчивает манёвр

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

Что ж. Пора рассказать водителю, что он только что совершил манёвр, который в автоспорте называется "контрсмещение". Его используют для того, чтобы искусственно вызвать занос автомобиля. Поэтому на следующем "слайде" водитель обнаружит, что поворот автомобиля не прекратился.

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

В случае с неопытным водителем, продолжение будет в точности, как в первой части. Водитель попытается выйти из заноса с запозданием и попадёт в циклической занос с разнообразными последствиями.

Если прочитать первую часть данного опуса, то можно подумать, что правильным решением будет спокойно погасить занос и выйти красавчиком/красавицей. В принципе, если вы и препятствие одни на пустой дороге и у вас есть в запасе еще одна полоса - это сработает. Дело в том, что занос, вызванный контрсмещением может быть достаточно глубоким, и к моменту, когда вы его поймаете и он начнёт успокаиваться, вы, например, можете оказаться вот в такой ситуации.

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

А что же делать, если места для манёвра у вас в обрез? В этом случае следует прибегать к рулению на опережение. После того, как вы заставите корму вашего автомобиля двигаться в сторону нужной полосы, вам нужно, не доходя до конечной цели вашего манёвра, вновь повернуть колёса в противоположную сторону:

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

Таким манёвром вы начнёте гасить занос до того, как он достигнет всей своей ужасающей глубины и фактически не позволите автомобилю повернуться дальше, чем ровное расположение на дороге.. Для того, чтобы успешно закончить манёвр ровно в том месте, где вы хотели бы оказаться - нужно внимательно сопровождать последнюю фазу рулём для того, чтобы не прекратить процесс слишком рано (так вы рискуете не избежать попадания в препятствие), но и не задержаться, после чего с подходящей скоростью выкрутить руль прямо.

Учитесь рулить на опережение и развивайте попомер. Занос, Вождение, Длиннопост

Ну а теперь начнём разбор бочки дёгтя в нашей ложке мёда. Есть только один способ понять когда и насколько крутить руль, когда, насколько и в какую сторону изменять положение педали газа - это практика.

Для того, чтобы успешно научиться выполнять этот манёвр, вам потребуется научиться хорошо чувствовать автомобиль - понимать, куда он движется и как это соотносится с тем, куда он повёрнут, понимать, какие колёса у вас сейчас проскальзывают (и, как было сказано в прошлой части, понимать, куда они смотрят).

Наверняка у вас не будет 100% успеха среди всех попыток, поэтому вас ждут впечатляющие развороты в совершенно непредсказуемом направлении.

Начинать понимание манёвра можно безо всяких маркеров. Достаточно специализированной площадки или трека, и вашей инициативы. Прежде чем тренировать сам манёвр переставки, попробуйте провоцировать занос с помощью контрсмещения, и гасить его в разных фазах. Когда вы достигнете успехов, пробуйте резко перестраиваться и заблаговременно гасить занос. Для того, чтобы улучшить условия - можно усложнить задачу старыми шинами, которые будут изображать и препятствие, и те ограничения, которые вы должны учитывать. Правда, не все участники езды по треку будут довольны наличием нежданного ретардера, поэтому обязательно договоритесь с ними заблаговременно.

Пробуйте всё это в разные стороны (туда <-- и --> сюда) и в разных конфигурациях. Когда начнёт получаться на малой скорости - увеличивайте её настолько, насколько безопасно это позволяет делать площадка/трек. В идеале вы должны уметь беспрепятственно делать это на скоростях до 90 км/ч. Правда, редкий трек вам это позволит, но и 60 км/ч уже вполне неплохо.

Когда у вас начнёт получаться манёвр сам по себе - научитесь делать его сразу после экстренного торможения (кстати, обязательно потренируйте этот элемент отдельно). Если ваш автомобиль не снабжён ABS, вас обязательно будут ждать новые эмоции и ощущения.


Почему же следует сконцентрироваться именно на этом манёвре? Дело в том, что он включает в себя сразу много кирпичиков, которые нужно нарабатывать в связке с тем автомобилем, на котором вы собираетесь передвигаться в дальнейшем.

Вы просто обязаны будете столкнуться со сносом передней оси, глубокими заносами, наращивать чувство своего автомобиля и его органов управления.

Главное - не давайте себя обмануть нахлынувшим на вас эмоциям и не бросайтесь применять сей манёвр без особой нужды на дорогах общего пользования.


Если же вы решите посетить ледовые треки, вы можете подчерпнуть что-то полезное для себя тут:

https://pikabu.ru/story/kak_ne_popast_v_neudobnuyu_situatsiy...


Всем безопасных дорог! Удачи!

Найдены возможные дубликаты

+1

Тормоз жать нужно

раскрыть ветку 4
0
Погибай в своей полосе , да?)
раскрыть ветку 2
-1

Выруливание - убей встречного?

раскрыть ветку 1
0

Безусловно.

+1

Да вы в Москву приезжайте, тут каждый обладает умением «переставка», одни переставки кругом и сплошь

раскрыть ветку 3
0
Там помимо переставки одновременно кастуется блайнд на поворотники ))
раскрыть ветку 1
+1

Блайнд на зеркала заднего вида ещё )

0

Да, мы наслышаны о массовых ДТП во время снегопадов.

Похожие посты
1160

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса.

Каждую зиму мы наблюдаем поток видосиков, в которых автомобиль сделав несколько "па" влево и вправо по дороге в конце концов улетает улетаетс неё, или впечатывается в ограждение. Под каждым видео можно найти большое количество комментов о том, что именно надо было жать, или не жать этому водителю.

Но есть один нюанс. Что бы вы ни жали (или не жали), всё это не будет работать, пока вы не справитесь с рулём.

Что делают водители в таких видео, когда автомобиль не едет туда, куда нужно?

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Они начинают поворачивать руль в противоположную сторону до тех пор, пока автомобиль не начнёт этого самого руля слушаться.

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

В панике, водители крутят руль пока автомобиль не начнёт поворачивать в нужную сторону. Наступает кратковременный момент, когда автомобиль перестает уходить в занос. Как маятник в верхней точке. Сразу после прохождения этой точки, автомобиль с еще большим усердием стремится повернуть в ту сторону, куда всё еще продолжают смотреть колёса.

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Ой-ой-ой, думает водитель, и крутит руль в обратную сторону, пока автомобиль, опять же, не перестанет вращаться.

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Ну вы поняли, да? Снова наступает момент, когда автомобиль затихает, и с еще большим усилием летит в противоположную сторону.

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Это и есть тот самый "ритмичный занос", о котором так много рассказывают.

Можно ли бороться с ритмичным заносом? Конечно, так же как и с любым другим. Правда, если вы научитесь это делать, скорее всего вы никогда больше в него не попадёте.

Секрет гашения заноса чертовски прост на словах, но требует наработки на практике. Будучи начинающим водителем, я за первый же месяц справился с педалями, но только через год я перестал делать глупости рулём.

Для того, чтобы погасить занос, требуется всего ничего: ваши передние колёса всегда должны смотреть туда, куда вы хотите ехать. В подавляющем большинстве случаев никаких других телодвижений делать не надо, разве что стараться держать педаль газа на том же уровне и не отвлекаться.

Что нам говорят сферические советы в вакууме? "ПОВОРАЧИВАЙТЕ РУЛЬ В СТОРОНУ ЗАНОСА!". Буй там плавал. Нужно не просто поворачивать, а поворачивать ровно настолько, чтобы передние колёса продолжали ехать туда, куда вы, собственно, и собираетесь двигаться.

Как же это выглядит на схеме? Откатываемся на самое начало развития заноса.

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Немного доворачиваем руль в сторону заноса ровно настолько, чтобы передние колёса остались параллельными оси дороги (ну или другой оси, какая вам больше нравится).

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Ждём, пока автомобиль не начнётся поворачиваться в обратную сторону и плавно отворачиваем руль обратно. На всём протяжении заноса  ваши колёса всегда должны смотреть туда, куда вы хотите ехать.

На этом подавляющее большинство заносов заканчиваются, вы красавчик/красавица.

Всегда знайте, куда смотрят ваши колёса. Занос, Длиннопост, Вождение

Но как всегда, найдётся ложка дёгтя. Для того, чтобы повернуть ровно настолько, насколько нужно (особенно на скоростях свыше 60 км/ч), требуется всегда знать, в какую сторону смотрят ваши колёса.

Даже сильный занос, для компенсации которого нужно выкрутить руль едва ли не до упора, можно погасить, но чем больше величина заноса, тем сложнее становится ориентироваться в нещадно меняющейся ситуации.

Одной из больших проблем в этом случае становится то, что руль у автомобиля поворачивается более, чем на 1 оборот, и имеет как минимум 3 визуально одинаковых позиции, в которых колёса смотрят очень так сильно в разные стороны.

И здесь уже личный выбор каждого, как сделать так, чтобы исключить ситуации, когда вы не можете понять, насколько же повёрнут руль (а поверьте, если вы попадаете сильный занос на порядочной скорости, вы очень легко растеряетесь). Но что бы вы ни придумали, вам всё равно придётся это накатывать. Идеальное место - зимний ледовый трек. Поищите местных дрифтеров, они наверняка где-нибудь расчищают. Можете поискать их на парковках супермаркетов, и может быть даже немного пошалить там, пока никто не видит. Ищите любую ровную и достаточно большую площадку, на которой вы сможете спровоцировать и ликвидировать занос, он малого до великого.


О том, как справиться с заносом, который с первого кивка не закончился, я сделаю отдельный пост. Вам же домашнее задание - научиться справляться с простыми случаями.


Всем хороших дорог! Удачи!

Показать полностью 7
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: