Конь зело стар, уже пятнадцать лет у них охуенные дисковые тормоза, мощнее газелевских, и при нормальной резине тормозит он ровнехонько. Конечно, без электронных систем.
Без АБС шансов рвнёхонько затормозить практически нет. Тормозное усилие уже не имеет значения. На заблокированных коёсах разность износа покрышек, состояние асфальта и равномерность нагрузки (центр тяжести) решают как проведёт автомобиль. Крутить баранку при этом бесполезно пока тормоз не ослабишь
Люди полвека ездили без АБС. Включая высокие скорости. Я и сейчас езжу так, и экстренных торможений у меня много (активно езжу, порой даже злобненько).
Просто водить надо уметь, чувствовать машину, подруливать, дозировать усилие на тормозной педали. А не закрывать глаза и бросать руль :)
И кстати да, если не лёд - крутить баранку не бесполезно даже при тормозе в пол. Хотя ослаблять на долю секунды тормоз при перемене курса - полезно.
На видео явно древний бобан с барабанными впереди. Они в принципе хороши, но в первые полчаса после регулировки ) Потом да, абзац, даже с самоподводами нередко кидает рандомно при торможении.
Нет никакой разницы Диски у тебя или Барабаны, когда колёса ЗАБЛОКИРОВАНЫ
Просто водить надо уметь, чувствовать машину, подруливать, дозировать усилие на тормозной педали. А не закрывать глаза и бросать руль :)
Про это я и писал.
И кстати да, если не лёд - крутить баранку не бесполезно даже при тормозе в пол.
ЛПП, можешь сам проверить. Передо мной так юнец на девятосе 15 метров прямо проехал, пока в его в лоб форд не остановил, за окном +25, льда не наблюдается.
При заблокированных колёсах поворачивать пятно контакта бессмыслено.
Посмотри, какого оно размера и формы при на высокой скорости, даже у новенькой резины))
Если не веришь, - проверь, а не пиши хуйню, её же здравомыслящие люди увидеть могут.
Хуя, пичот. Выражения выбирай, мамкин гонщик. Поездишь лет 20 на машинах БЕЗ АБС - будешь своё ценное мнение доносить, а пока, извини - оно ничего не стоит для меня. Как и твои одноразовые примеры из бурной событиями жизни.
>Без АБС шансов рвнёхонько затормозить практически нет. Тормозное усилие уже не имеет значения.
Пиздеть команды не было Если у тебя за 20 лет в мозгу нихуяшечки не отложилось, тебе уже ничего не поможет. Как 20 лет назад дураком был, так и остался. Ездил я и на козлах и на буханках и на газах.
Возьми и попробуй хотя бы на 90 км/ч тормознуть в пол, хоть все 4 колеса на дисках будут. (АБС вырубается предохранителем) Потом будешь говорить, что помогает верчение баранкой.
А пока, ты идёшь на хуй, вместе со всем своим неебацокрутым опытом и личностным анализом по комментариям в интернетах
Так что, я записываю видео (как снег сойдёт, скоро) и ты мне перечисляешь денег? Или что желаешь? Можно и быстрее, в принципе, решить вопрос. Есть кое какие материалы в наличии.
Возьми и попробуй хотя бы на 90 км/ч тормознуть в пол, хоть все 4 колеса на дисках будут. (АБС вырубается предохранителем) Потом будешь говорить, что помогает верчение баранкой.
Без АБС шансов рвнёхонько затормозить практически нет. Тормозное усилие уже не имеет значения.
Показываешь, при этом показываешь, что его изначальная скорость была за 90, был перегруз на одну сторону (лево-право), состояние дорожного покрытия у левых/правых колёс было различное. А ты, такой охуенный водила смог вырулить в прямую линеечку Можешь ещё записать как маневрировать летом на заблокированных коёсах, только вот боюсь у тебя будет следующая картина: ...
Нихуя себе, сколько внезапно условий то появилось. Откуда? По какой причине? У Уаза на видео было торможение в повороте, или разное покрытие под колесами? Или твое изначальное утверждение содержит эти условия?
>Возьми и попробуй хотя бы на 90 км/ч тормознуть в пол, хоть все 4 колеса на дисках будут. (АБС вырубается предохранителем) Потом будешь говорить, что помогает верчение баранкой. Без АБС шансов рвнёхонько затормозить практически нет. Тормозное усилие уже не имеет значения.
Сколько условий возникло? Ты переписку вообще читал или сам с собой общаешься? --- --- 1)При заблокированных колёсах поворачивать пятно контакта бессмыслено. Посмотри, какого оно размера и формы при на высокой скорости, даже у новенькой резины))
Если не веришь, - проверь, а не пиши хуйню, её же здравомыслящие люди увидеть могут. --- --- 2)На заблокированных коёсах разность износа покрышек, состояние асфальта и равномерность нагрузки (центр тяжести) решают как проведёт автомобиль. Крутить баранку при этом бесполезно пока тормоз не ослабишь
Ну давай почитаем! >Конь зело стар, уже пятнадцать лет
Речь я веду о уазе из видео, где видно, что его кинуло влево на встречку без видимой причины - ехал ровно, покрытие чистое, везде одинаковое. Асфальт. Я говорю: >уже пятнадцать лет у них охуенные дисковые тормоза, мощнее газелевских, и при нормальной резине тормозит он ровнехонько.
Любой, кто ездил на барабанных тормозах на УАЗе знает, что без постоянной подводки колодок (раз в неделю минимум, а то и 2-3 раза) происходит именно то, что на видео - машину рандомно кидает в какую либо сторону. Тут объявляешься ты со своей чушью:
>Без АБС шансов рвнёхонько затормозить практически нет. Тормозное усилие уже не имеет значения.
На что я тебе резонно замечаю: >Люди полвека ездили без АБС. Включая высокие скорости.
.. >Просто водить надо уметь, чувствовать машину, подруливать, дозировать усилие на тормозной педали.
Начинаются беспричинные оскорбления: >Ты дурак или как?
и какой то бред про диски, барабаны и т.д. Вроде бы ребенку должно быть понятно, что если левое колесо схватило раньше правого - то машину развернет, и происходит это НЕ с дисковыми тормозами (крайне редко при явной поломке), а именно с барабанными. И вполне очевидно, что именно подобная причина была основной в совершенном ДТП.
Но тебе это непонятно. Ты начинаешь зачем то публиковать картиночки с пятнами контакта и прочим, хотя этому нет причины. Как я и говорил:
>Просто водить надо уметь, чувствовать машину, подруливать, дозировать усилие на тормозной педали.
Немного агрессии:
>Если не веришь, - проверь, а не пиши хуйню, её же здравомыслящие люди увидеть могут.
>Возьми и попробуй хотя бы на 90 км/ч тормознуть в пол, хоть все 4 колеса на дисках будут. (АБС вырубается предохранителем) Потом будешь говорить, что помогает верчение баранкой.
Люди на козлах так ездили десятками лет, и ничего - все тормозилось, рулилось. Лично я ездил (возвращался) вообще с заглушенной левой стороной, при торможении машину адски тянуло вправо. И ничего, не разворачивало - ставишь в юз, дергаешь тормоз, и ее под углом несет, но несет ровно относительно полосы.
Снова немного оскорблений, достаточных в принципе для бана: >А пока, ты идёшь на хуй
Ведем разговор на тему спора, можно ли тормозить на машине без АБС.
>был перегруз на одну сторону (лево-право), состояние дорожного покрытия у левых/правых колёс было различное.
Ага, появляются ВНЕЗАПНЫЕ условия, которых нет ни в видео, ни в обсуждении нашем - нигде. Как только я предложил спор - ты начал выкручиваться, как уж на скороводе.
4) што? он блять ехал ровно и прямо, в глаза долбишься?
Это не плавный поворот, это еле заметный изгиб дороги. Кинуло его четко после торможения: на 14 секунде он едет, на 15 тормозит (загораются стопы, видимо, впереди резко снижают скорость), на 16 уже ебошит встречку. Стопы загораются, в долю секунды его кидает, стопы тухнут, он выравнивается и снова жмет тормоз - но не успевает.
Все!
А учитывая, что улетело нахер колесо (что очень трудно на исправной машине) - я делаю вывод, что у него проржавели нахер пять болтов крепления кулака к чулку, и их отрыв спровоцировало именно торможение. То есть - колесо отвалилось еще до удара, а не от удара, и именно поэтому его понесло.
Внимание на фонари, тогда даже на своих снимках сможешь увидеть, старый ты идиот, они расположены вдоль дороги параллельно, а не хуйзнаеткак.
Но, поскольку тебя там отвлекает всякая херь, я лишнее вырезал может теперь сможешь найти различие на двух картинках 13с и 15с
Но, зная твоё слабоумие, я, всё же потрудился, и обозначил для тебя на 14с двойную сплошную и обочину, возможно, твой опыт тебя подскажет, что при такой форме линий и при таком расположении обочины дорога изгибается.
И что. Ты это называешь поворотом? Может, там тогда знак есть - "поворот дороги"? Любой адекватный человек назовет это - очень лёгкий изгиб дороги, и если не ехать стописят - проходится он не замечая. Ебать как опасно тут ездить, даа..
Я тебе ссылку дал, где чувака занесло на таком же "крутом" повороте, как и у козлика. Ты же пишешь, что там его нет и нет никакой опасности. Куда уж нагляднее то?
Лол, спасибо, а то я так увлёкся описанием поворота, что совсем не заметил твой вывод. Хотел было уже на твою портянку отвечать =)
Давай попробуем рассуждать здраво. Если отваливается левое колесо, при том, что морда у него тяжёлая он должен клюнуть носом вниз левой частью? Если колесо отвалилось ДО удара, то водила, скорее всего такой же дохуяопытный мастер, как и ты, посколько отпустив педаль тормоза автомобиль всё же начал возвращаться вправо в свою полосу, что без колеса, согласись было бы сделать весьма затруднительно, и уж точно в этот момент его бы перекосило влево, даже если раньше это каким-то чудом не случилось. Уж твой опыт должен бы тебе это подсказать.
Но продолжать общение с тобой пропало всякое желание вместе с последними сомнениями в твоей неадекватности
Я тебя расстрою, но я ехал штурманом на Уазе, у которого точно так же отвалилось колесо и с той же самой стороны) И ничего, по бездорожью терпимо было пару км)
К тому же оно не отстреливается, а болтается в арке и какое то время его может подержать полуось. Но соответственно направление рулежки уже соблюсти нельзя - смещается ось, относительно которой идёт поворот колёса, и куда оно повернет - непонятно) Тем более что это "дальнее" по рулевым тягам колесо.
Ну и к тому же - клюнула, а все произошедшее заняло полсекунды. Забавно смотреть на рассуждения диванных ездюков)
Спасибо за мою оценку водительских способностей, но ты вообще ссышь перемещаться на авто без АБС, в то время как я их не приемлют из за отсутствия нужного мне контроля. Забавненько)
Что касается водилы этого уаза - он смог перевести лобовой удар в касательный, чем наверняка спас жизни в обеих машинах. Он хороший водитель.
Фейерический вывод. Правое колесо смотрит направо, машину тянет вправо, левое в арке в какой то момент "перекидывается" от взаимодействия с асфальтом и длинной тягой и в этот момент машина уходит направо активно. Жаль - поздновато, но это даёт возможность уйти от близкого к лобовому. А влево изначально кидает от того, что колесо левое клинит поперёк в арке. При таких раскладах хер угадаешь, что и как будет. Что не так то? Если не сталкивался и не представляешь себе происходящего - это не значит, что ты прав, а те кто сталкивались - нет. Я с 2006 года и по сей день езжу на уазах и знаю их достаточно хорошо, чтобы обосновывать свою точку зрения, пойми.
Отчекрыженное колесо на скорости под 100 тягой выворачивает обратно) Ты точно не знаешь, о чём пишешь)) Ты забыл написать ещё о том, что баранку крутит терминатор
Что за бред ты несешь, какая нахуй аэродинамика? Ухаха, это пистец, теперь я понял, с каким оленем дело имею. Ты вообще за руль то садился хоть раз? Пиздец)) ПИИЗДЕЦ! Фейерично, аэродинамика мешает ровно тормозить, это же днище!) -- Нет, не я. Сейчас у меня инжекторный Хантер, который совершенно другой как конструктивно, так и по поведению/ощущениям.
Ты реально не ездил на таких авто, ты сейчас меня в этом убедил.
Его нисколько не прижимает на скорости к асфальту имённо по этому пятно контакта и сцепление намного ниже. Для того, чтобы это понять не надо даже 20 лет опыта. Достаточно один раз разогнаться
Я то знаю, что из себя представляет межколесная тяга на Уазе, что она расположена впереди моста и крепится через выступающую вперёд сошку, соответственно колесо следует за ней, как телега за трактором, поворачиваясь, при отрыве кулака от чулка.
колесо следует за ней, как телега за трактором Спасибо, кэп.)) А теперь сам представь, что с левого колеса слетают болты. При уходе влево, рулевая, оставаясь на месте, повернёт его вправо. И автомобиль начало бы сносить именно туда до того момента, как оно встанет под достаточно большим тиражом углом, чтобы стопорит + к этому, если за рулём не терминатор то на такой скорости руль удержать будет не в состоянии, оно и втрое колесо за собой тянет (давит в данном случае), что я и имел в виду, говоря о терминатора. У нас были случаи, где водители большие пальцы ломали. (терминатора с дохуяопытом это не касается, я в курсе)
Чтобы оно повернулось влево, оно должно слететь с оси и упереться назад в коёсную арку, после чего вывернуть назад его будет невозможно, т.к. уже отсутствует ось, вокруг которой можно его повернуть.
Странно, что твой 20 летний опыт не позволяет тебе разбираться в таких простых вопрсах
Странно, что ты не вникаешь в то, что я пишу. Посмотри внимательно на картинку, где я выделил три красных квадратика.
Я тут, блть, распинаюсь, а оно даже не понимает, о чем я(
UPD ось у нас потеряна, и колесо болтается непредсказуемо. Твои потуги моделирования не убедительны, правда. Колесо подворачивается под чулок, становится боком и втрое увеличивает пятно контакта. Через полсекунды выскакивает назад. В итоге - то, что на видео.
Как раз это и мешает ему вернуться, что при этом им его к арке прижимает ось не говорю, уже о том, что при этом бы на него "присел", т.к. именно оно его стопорит.
Серьезно? Можно быть настолько тупым и не понимать, когда тебе уже на пальцах расписали?
К арке его не прижимает, передняя арка Уаза вмещает Фбел160 - 37" колесо, без лифта кузова, и оно ещё артикулирует там.
По факту, гадать, че там произошло после отвала кулака - бесполезно, очень много факторов и вариантов. Возможно, осмотр следов помог бы, но этого у нас нет. Ладно, заканчиваем, пойду сериальчик посмотрю. Не пригорай так больше!)
Ха ха ха Размер арки взял, а то, что при этом его сзади придавлиает УАЗ ты предлагаешь не замечать. То, что оно "падает" и надо прикидывать диаметр этого колеса, тоже похуй)
ДТП и Аварии
8.2K поста12.8K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу