Сокровища автомобильного музея Малаги.
Город Малага, расположенный на юге Испании, известен не только тем, что является родиной культового художника Пабло Пикассо и актера Антонио Бандераса. Популярный морской курорт Андалусии является крупным культурным центром с богатыми традициями.
Museo Automovilistico de Malaga функционирует с 2010 года и находится в здании бывшей табачной фабрики, построенном еще в 1927-м году (точный адрес — Av de Sor Teresa Prat, 15, 29003 Malaga). Основа экспозиции — машины из частной коллекции португальского бизнесмена Жуана Мануэля Магальяйнша, начало которой положил еще его отец. На площади около 6 тысяч квадратных метров представлено более 80 раритетных автомобилей, суммарная стоимость которых, по самым скромным подсчетам, превышает 30 миллионов евро. Собрание разделено на 10 частей, посвященных различным эпохам и темам: Belle Epoque, The 1920's, Art Deco, Popular Cars, Design Cars, Dream Cars, English Tradition, Alternative Energies, Dolce Vita и Tuning.
Французское купе Panhard-Levassor Dinamique 1937 года поражает своим авангардным дизайном: классический представитель стиля арт-деко. Не меньше экстерьера удивляет и компоновка 3-местного салона, в котором водитель сидит по центру.Модель оснащалась рядными 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 2.5-2.9 литров
Peugeot Eclipse 1937 года стал первым серийным автомобилем со складной жесткой крышей.
Оригинальная конструкция — изобретение дантиста по образованию, дизайнера-любителя Джорджа Паулина, который еще в 1932 году представил уникальную систему электрической выдвигающейся металлической крыши и запатентовал свое изобретение под именем Eclipse.
Открытый Cord 812 Phaeton 1937 года щеголял передовыми техническими решениями. Он стал первым серийным автомобилем в США с передним приводом и независимой подвеской передних колес. Кроме того, впервые в истории автопрома на машину установили спрятанную фронтальную оптику.
По краям торпеды хорошо видны механические крутилки, с помощью которых поднимались передние фары.
Невероятной красоты родстер Lancia Astura 1938 года с кузовом работы ателье Castagna и 3,0-литровым 82-сильным V8 под капотом.
Чехословацкая Tatra 87, выпущенная в 1947 году. Автомобиль представительского класса выделялся своей неординарной конструкцией: рама хребтового типа, двигатель V8 воздушного охлаждения, расположенный сзади, полностью независимая подвеска всех колес, кузов аэродинамической формы.
К недостаткам Tatra 87 можно было отнести не особо удачное распределение масс (65% на задние колеса, 35% – на передние), проистекавшее опять-таки из-за ее заднемоторной компоновки. Это печальное обстоятельство приводило к рысканью машины, особенно на больших скоростях. Плавник-стабилизатор сзади был призван хотя бы частично сгладить этот нюанс, однако, с его установкой пострадала задняя обзорность.
Элегантное послевоенное купе Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport 1949 года. 110-сильная рядная шестерка рабочим объемом 2,4 литра позволяла машине развивать максимальную скорость в 165 км/ч. Всего было выпущено только 413 таких авто.
Легкая и компактная Maserati A6 Berlinetta образца 1950 года.
Итальянское купе комплектовалось 1,5-литровой рядной шестеркой мощностью всего 65 л.с. Максимальная скорость — около 150 км/ч.
Футуристический родстер Kaiser Darrin провалился на американском рынке. Всего было выпущено только 435 таких авто стоимостью 3668 долларов — дороже, чем тогда просили за роскошный Cadillac 62. Машина оснащалась 90-сильным 6-цилиндровым мотором Willys Hurricane.
Уникальной особенностью Kaiser Darrin были двери, которые сдвигались в передние крылья.
К созданию Porsche 356 Speedster немцев подтолкнул тогдашний американский импортер марки — Макс Хоффман. Более дешевый (чем купе) Speedster отличался сильно наклоненным, низким лобовым стеклом, ковшеобразными сиденьями и примитивной накидкой-тентом. На фото — модель 1956 года, укомплектованная 4-цилиндровым 1,6-литровым оппозитным мотором воздушного охлаждения на 60 л.с.
Легендарный Mercedes-Benz 300 SL 1956 года в представлении не нуждается: вещь в себе!
Ferrari — одна из тех марок, представитель которой обязан быть в любой серьезной коллекции. В данном случае — перед нами редчайшая модель 250 GT Speziale Berlinetta 1956 года с кузовом купе работы Pininfarina. В мире таких всего 4 штуки.
Стильный облик британского купе Aston Martin DB4 1959 года сработан мастерами итальянского ателье Carrozzeria Touring. В движение автомобиль приводился 3,7-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 240 л.с. Максимальная скорость машины ручной сборки — 224 км/ч. Джеймс Бонд на этой модели не ездил если чё.
Один из самых красивых автомобилей ХХ века: кабриолет Citroen DS. Открытая модель изготавливалась силами кузовного ателье Chapron и продавалась в период с 1958 по 1973 год. Всего было построено лишь 1365 подобных авто, за которыми сейчас охотятся коллекционеры.
Оформление салона Citroen DS — прекрасный образец французского шарма и лаконичного стиля. Односпицевый руль уже давно стал визитной карточкой марки. На фото — машина 1961 года выпуска.