Шкода Рапид
В продаже с 18-19 апреля
Астра дешевле.
Крут идет от 668к, а Астра идет от 650к.
Новую Октивию тупо ждали, рекламная компания удалась. Но взаимосвязи с размером не вижу. Первый раз слышу про скидки на фокус и особые цены.
1. В современном мире понятие класса это не только размер автомобиля, но и ряд множества других критериев, которые вы не хотите признавать.
2. Я не могу с этим согласиться, так как это не может соответствовать истине. У разных классов автомобилей абсолютно разные фокус группы. Конкурентами они будут тогда - когда фокус группа будет совпадать.
Крут идет от 668к, а Астра идет от 650к.
Новую Октивию тупо ждали, рекламная компания удалась. Но взаимосвязи с размером не вижу. Первый раз слышу про скидки на фокус и особые цены.
1. В современном мире понятие класса это не только размер автомобиля, но и ряд множества других критериев, которые вы не хотите признавать.
2. Я не могу с этим согласиться, так как это не может соответствовать истине. У разных классов автомобилей абсолютно разные фокус группы. Конкурентами они будут тогда - когда фокус группа будет совпадать.
раскрыть ветку (1)
Астра дешевле.
Крут идет от 668к, а Астра идет от 650к.
Это чудо произошло только пару недель назад. Ещё в феврале они стоили Круз 609, Астра 649, а в декабре разница была ещё больше. Просто Опель пока не повышает цены.
Новую Октивию тупо ждали, рекламная компания удалась. Но взаимосвязи с размером не вижу. Первый раз слышу про скидки на фокус и особые цены.
Именно поэтому за полгода продаж в прошлом году продали 35 тысяч старый Октавий, которых никто не ждал =)
Взаимосвязи с размером не вижу
Конечно не видите, её же нет. Число людей, которые выберут более большой автомобиль за такие же деньги может быть как 50%, так и 10%, но они есть. Как и те, кто стремятся выбрать наименьший автомобиль удовлетворяющий условиям. Я например.
1. В современном мире понятие класса это не только размер автомобиля, но и ряд множества других критериев, которые вы не хотите признавать.
Это чисто Ваша догадка =)
Нет никаких других критериев, он называются по другому, но никак не габаритный класс.
Такая классификация существует, не спорю, но можете называть их городские премиум машины, иностранные бюджетные, компактные кроссоверы, но не надо их называть названиями из другой классификации. Это выглядит, как если бы словом "седан" называли любые автомобиль длиной больше 4 метров, а универсалом считали бы красные и жёлтые автомобили с большим багажником.
2. Я не могу с этим согласиться, так как это не может соответствовать истине. У разных классов автомобилей абсолютно разные фокус группы. Конкурентами они будут тогда - когда фокус группа будет совпадать.
Фокус группа, мужчина 30 лет, с женой и ребёнком, может потратить на автомобиль от 500 (минимум) до 800 (максимум) тысяч рублей. Уверен на 100%, что нормальный человек не будет задумываться о выборе определённого класса, а начнёт выбирать с Солярисов и Рио, вдруг удастся сэкономить, а закончит Опелем Зафирой и Пежо 508.
Крут идет от 668к, а Астра идет от 650к.
Это чудо произошло только пару недель назад. Ещё в феврале они стоили Круз 609, Астра 649, а в декабре разница была ещё больше. Просто Опель пока не повышает цены.
Новую Октивию тупо ждали, рекламная компания удалась. Но взаимосвязи с размером не вижу. Первый раз слышу про скидки на фокус и особые цены.
Именно поэтому за полгода продаж в прошлом году продали 35 тысяч старый Октавий, которых никто не ждал =)
Взаимосвязи с размером не вижу
Конечно не видите, её же нет. Число людей, которые выберут более большой автомобиль за такие же деньги может быть как 50%, так и 10%, но они есть. Как и те, кто стремятся выбрать наименьший автомобиль удовлетворяющий условиям. Я например.
1. В современном мире понятие класса это не только размер автомобиля, но и ряд множества других критериев, которые вы не хотите признавать.
Это чисто Ваша догадка =)
Нет никаких других критериев, он называются по другому, но никак не габаритный класс.
Такая классификация существует, не спорю, но можете называть их городские премиум машины, иностранные бюджетные, компактные кроссоверы, но не надо их называть названиями из другой классификации. Это выглядит, как если бы словом "седан" называли любые автомобиль длиной больше 4 метров, а универсалом считали бы красные и жёлтые автомобили с большим багажником.
2. Я не могу с этим согласиться, так как это не может соответствовать истине. У разных классов автомобилей абсолютно разные фокус группы. Конкурентами они будут тогда - когда фокус группа будет совпадать.
Фокус группа, мужчина 30 лет, с женой и ребёнком, может потратить на автомобиль от 500 (минимум) до 800 (максимум) тысяч рублей. Уверен на 100%, что нормальный человек не будет задумываться о выборе определённого класса, а начнёт выбирать с Солярисов и Рио, вдруг удастся сэкономить, а закончит Опелем Зафирой и Пежо 508.
Делали её (эту платформу) немецкие инженеры в НТЦ в городе Рюссельсхайм, для концерна GM.
И как это указывает на то, что делали для Астры? Может вообще делали для SAAB?
А я не вижу взаимосвязи между качеством платика и количеством покупок, а так же качеством автомобиля и габаритным классом =)
А я вижу. http://podolsk50. ucoz .ru/_nw/5/s55931273.jpg октавия занимает лишь 22 позицию, хотя по своим габаритам и внутреннему пространству превышает С класс. Но её обгоняют все кому не лень, даже D класс и паркетники вроде Sportage.
Выбирая машины определенного класса, покупатели с большей вероятностью полагаются на бренд, внешний вид, качество автомобиля.
Замечу, что седьмое место занимает фокус, впереди всего С класса, а у него габариты и внутренне пространство не шибко выделяются.
И как это указывает на то, что делали для Астры? Может вообще делали для SAAB?
А я не вижу взаимосвязи между качеством платика и количеством покупок, а так же качеством автомобиля и габаритным классом =)
А я вижу. http://podolsk50. ucoz .ru/_nw/5/s55931273.jpg октавия занимает лишь 22 позицию, хотя по своим габаритам и внутреннему пространству превышает С класс. Но её обгоняют все кому не лень, даже D класс и паркетники вроде Sportage.
Выбирая машины определенного класса, покупатели с большей вероятностью полагаются на бренд, внешний вид, качество автомобиля.
Замечу, что седьмое место занимает фокус, впереди всего С класса, а у него габариты и внутренне пространство не шибко выделяются.
раскрыть ветку (1)
И как это указывает на то, что делали для Астры? Может вообще делали для SAAB?
Может быть, но Круз, это более дешёвая версия реализации платформы Дельта II, чем Астра.
По Вашей ссылке не указаны Октавии А7 =)
Их было достаточно продано, и суммарно Октавий продали больше.
Вот за этот год данные, обратите внимание на место Шкоды.
http://abinfo.ru/articles/aeb.php?id=45271
Фокус продавался за счёт цены и скидок, в этом году продажи просели.
У нас с вами первая тема спор, по поводу определения класса вроде бы.
Я вот утверждаю, что буквенные обозначения обозначают лишь размер автомобиля и исходную базу.
Ну и вторая, я считаю, что соседние классы вполне конкурируют между собой, особенно когда, они близки по цене.
Может быть, но Круз, это более дешёвая версия реализации платформы Дельта II, чем Астра.
По Вашей ссылке не указаны Октавии А7 =)
Их было достаточно продано, и суммарно Октавий продали больше.
Вот за этот год данные, обратите внимание на место Шкоды.
http://abinfo.ru/articles/aeb.php?id=45271
Фокус продавался за счёт цены и скидок, в этом году продажи просели.
У нас с вами первая тема спор, по поводу определения класса вроде бы.
Я вот утверждаю, что буквенные обозначения обозначают лишь размер автомобиля и исходную базу.
Ну и вторая, я считаю, что соседние классы вполне конкурируют между собой, особенно когда, они близки по цене.
показать ответы
Chevrolet Cruze (??vro'le: kru:z)[1] — глобальный проект General Motors, созданный под руководством Тевана Кима, пришёл на смену не связанных между собой Chevrolet Cobalt и Chevrolet Lacetti. В основу автомобиля легла новая глобальная платформа Delta II, на которой построен Opel Astra J. Впервые представленный в 2008 году для рынка Южной Кореи как Daewoo Lacetti Premiere, он заменил собой одноимённый автомобиль, продаваемый с 2003 года. Предыдущее поколение Lacetti продавалось на рынках Азии, Европы и Океании. GM заменил предыдущее поколение на новый Cruze в течение 2009 года. Австралийская версия продается под маркой Holden Cruze со второго квартала 2009 года. Американский Chevrolet Cobalt заменён с августа 2010 года и по прошествии года Chevrolet Cruze твёрдо удерживает первое место на рынке США среди компактных моделей.
Opel Astra J — компактный автомобиль, сменивший в модельном ряду Opel Astra H. Основан на платформе Delta II и дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне во Франкфурте. Дизайн автомобиля продолжил новую линию корпоративного дизайна, начатую с Opel Insignia, перенял от него многочисленные инновационные технические и дизайнерские решения. Полноценный производственный цикл начался на заводе Vauxhall в Элзмирпорт, Чешир в конце сентября 2009 года. Поставки автомобиля в Европе начались в декабре 2009 года. В России Astra J официально продается с 2010 года и производится на заводе General Motors в Шушарах.
Не вежу связи и утверждений, что Delta 2 взята с астры для круза.
Не вижу взаимосвязи размера и количества покупок, вообще. Какая-то голая аргументация, учитывая позиции шкоды.
Могу, но мне лень ибо это много буков печатать, а я просто спорю в интернете сейчас.
Opel Astra J — компактный автомобиль, сменивший в модельном ряду Opel Astra H. Основан на платформе Delta II и дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне во Франкфурте. Дизайн автомобиля продолжил новую линию корпоративного дизайна, начатую с Opel Insignia, перенял от него многочисленные инновационные технические и дизайнерские решения. Полноценный производственный цикл начался на заводе Vauxhall в Элзмирпорт, Чешир в конце сентября 2009 года. Поставки автомобиля в Европе начались в декабре 2009 года. В России Astra J официально продается с 2010 года и производится на заводе General Motors в Шушарах.
Не вежу связи и утверждений, что Delta 2 взята с астры для круза.
Не вижу взаимосвязи размера и количества покупок, вообще. Какая-то голая аргументация, учитывая позиции шкоды.
Могу, но мне лень ибо это много буков печатать, а я просто спорю в интернете сейчас.
раскрыть ветку (1)
Не вежу связи и утверждений, что Delta 2 взята с астры для круза.
Делали её (эту платформу) немецкие инженеры в НТЦ в городе Рюссельсхайм, для концерна GM.
Не покупают такие машины исходя из размера.
Не вижу взаимосвязи размера и количества покупок, вообще.
А я не вижу взаимосвязи между качеством платика и количеством покупок, а так же качеством автомобиля и габаритным классом =)
Делали её (эту платформу) немецкие инженеры в НТЦ в городе Рюссельсхайм, для концерна GM.
Не покупают такие машины исходя из размера.
Не вижу взаимосвязи размера и количества покупок, вообще.
А я не вижу взаимосвязи между качеством платика и количеством покупок, а так же качеством автомобиля и габаритным классом =)
показать ответы
А зачем мне раздутая машина?
Мне нужна ДОСТАТОЧНО большая машина, хорошее качество материалов и сборки, богатый набор функционала, технологично оборудованная, красивая и в кузове хэтчбэк.
Мне нужна ДОСТАТОЧНО большая машина, хорошее качество материалов и сборки, богатый набор функционала, технологично оборудованная, красивая и в кузове хэтчбэк.
раскрыть ветку (1)
Гольф =)
Только иногда лучше называть класс таких автомобилей Derot1, а то непонятно, качество отделки Тииды для вас нормальное, или хватает ли Вам функционала Лады Калины люкс.
Только иногда лучше называть класс таких автомобилей Derot1, а то непонятно, качество отделки Тииды для вас нормальное, или хватает ли Вам функционала Лады Калины люкс.
показать ответы
Не знаю почему вы решили, что Круз это удешевленная Астра. Учитывая, что Круз является продуктом головной компании и чрезвычайно хорош. Астра в тоже время даже не имеет определенной марки.
Да с чего вы решили, что обгонит? Не покупают такие машины исходя из размера.
Да с чего вы решили, что обгонит? Не покупают такие машины исходя из размера.
раскрыть ветку (1)
Не знаю почему вы решили, что Круз это удешевленная Астра.
Круз это удешевлённая Астра, сделан на платформе Delta II, корейскими инженерами. А Астра немецкими.
Насчёт головной марки это спорный вопрос, машина-то корейская, Деу, просто бренд "Деу" закрыли ещё лет 10 назад, и продают их машины под маркой "Шевроле" для поднятия престижности.
Да с чего вы решили, что обгонит? Не покупают такие машины исходя из размера.
Да вот не поверите, исходя из размера судя по российскому рынку и покупают =)
Кстати можете назвать конструктивные отличия Гольфа от Рапида? А Круза от Рапида?
Круз это удешевлённая Астра, сделан на платформе Delta II, корейскими инженерами. А Астра немецкими.
Насчёт головной марки это спорный вопрос, машина-то корейская, Деу, просто бренд "Деу" закрыли ещё лет 10 назад, и продают их машины под маркой "Шевроле" для поднятия престижности.
Да с чего вы решили, что обгонит? Не покупают такие машины исходя из размера.
Да вот не поверите, исходя из размера судя по российскому рынку и покупают =)
Кстати можете назвать конструктивные отличия Гольфа от Рапида? А Круза от Рапида?
показать ответы
раскрыть ветку (1)
А ещё за рубежом есть другие устоявшиеся убеждения, которыя я разделяю.
Но всё-таки не стоит так сильно ссылаться на придуманные и не станартизированные классификации и выдавать их за истину.
А возвращаясь к началу спора:
А ещё С класс это определенные требования по качеству и материалам. - определённо ерунда
Он даже близко не конкурент для С класса. Ещё какой и конкурент, и с огромной долей вероятности, он по продажам обгонит и Круз в том числе.
Круз это кстати удешевлённая Астра с другим кузовом и двигателем. Что из них по Вашему С-класс?
Но всё-таки не стоит так сильно ссылаться на придуманные и не станартизированные классификации и выдавать их за истину.
А возвращаясь к началу спора:
А ещё С класс это определенные требования по качеству и материалам. - определённо ерунда
Он даже близко не конкурент для С класса. Ещё какой и конкурент, и с огромной долей вероятности, он по продажам обгонит и Круз в том числе.
Круз это кстати удешевлённая Астра с другим кузовом и двигателем. Что из них по Вашему С-класс?
показать ответы
Эталон С класса - Гольф и я буду отталкиваться от этого. В моем случае я буду брать либо короля либо круза, зачем мне брать дешевый раздутый поло?
раскрыть ветку (1)
Действительно не зачем, но это не повод говорить, что раздутый Поло больший по размерам чем Гольф, меньше по размерам чем Гольф =)
показать ответы
Это ваша же классификация, где Логан это С класс.
Мы не рассматриваем ситуацию когда у человека 400 тысяч - это вы уже сами такого покупателя придумали. И если у человека 400 тысяч, то с наибольшей вероятностью он возьмет себе поло/солярис/рио и т.д., логаны берут в основном такси или совсем дачники. Если я соберусь покупать С класс, а я это и собрался делать, то у меня в голове даже не возникнет мысли взять Логана или Рапида вместо нормального С класса.
Мы не рассматриваем ситуацию когда у человека 400 тысяч - это вы уже сами такого покупателя придумали. И если у человека 400 тысяч, то с наибольшей вероятностью он возьмет себе поло/солярис/рио и т.д., логаны берут в основном такси или совсем дачники. Если я соберусь покупать С класс, а я это и собрался делать, то у меня в голове даже не возникнет мысли взять Логана или Рапида вместо нормального С класса.
раскрыть ветку (1)
Не возьмёт, потому что они на 100 тысяч дороже начинаются.
Это не моя классификация, это статья в Википедии. Евронкап даёт его всё таки в классе "Малых машин" вроде.
Извините меня, но это немного странно покупать машину С-класса. Обычно люди сначала смотрят сколько у них денег, а потом думают зачем им нужна машина. А покупать машину по принадлежности к выдуманному Вам классу... Хотя я не знаю Ваших критериев, возможно они как раз выделяют нужные Вам модели.
Мне вот больше всего, и я сам пользуюсь, нравится классификация от Авторевю.
Класс B+
Пятиместные автомобили длиной от 3750 до 4200 мм для хэтчбеков и от 4200 до 4500 мм для седанов
Класс C+
Пятиместные автомобили длиной от 4200 до 4500 мм для хэтчбеков и от 4500 до 4700 мм для седанов
И по ней, Рапид лифтбек вполне себе честный С класс, то бишь B+ их мнению, а классический хетчбек Рапид это C+ класс.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT...
Это не моя классификация, это статья в Википедии. Евронкап даёт его всё таки в классе "Малых машин" вроде.
Извините меня, но это немного странно покупать машину С-класса. Обычно люди сначала смотрят сколько у них денег, а потом думают зачем им нужна машина. А покупать машину по принадлежности к выдуманному Вам классу... Хотя я не знаю Ваших критериев, возможно они как раз выделяют нужные Вам модели.
Мне вот больше всего, и я сам пользуюсь, нравится классификация от Авторевю.
Класс B+
Пятиместные автомобили длиной от 3750 до 4200 мм для хэтчбеков и от 4200 до 4500 мм для седанов
Класс C+
Пятиместные автомобили длиной от 4200 до 4500 мм для хэтчбеков и от 4500 до 4700 мм для седанов
И по ней, Рапид лифтбек вполне себе честный С класс, то бишь B+ их мнению, а классический хетчбек Рапид это C+ класс.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT...
показать ответы
Шкода Октавия чистый C класс, хотя даже в нем её называют гольфом для бедных и я понимаю почему.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Шкода Октавия Таур, которую заменил Рапид, это какой класс по вашему кстати? По габаритам и по стоимости?
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Вот видите, идиотские передёргивания Вам не помогают =)
Если у человека 400 тысяч, то да, гарантирую, что скорее всего из новых машин он выберет Логана.
С классификацией Логана как С-класса не согласен, он слишком короткий для С-класса.
Если у человека 400 тысяч, то да, гарантирую, что скорее всего из новых машин он выберет Логана.
С классификацией Логана как С-класса не согласен, он слишком короткий для С-класса.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Логан подешевле будет, поэтому им не конкурент.
Человек не будет выбирать между Логаном и Астрой =)
В среднем
Человек не будет выбирать между Логаном и Астрой =)
В среднем
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Так ясен фиг конкурент, только по габаритным классам они чуть разные.
Кэшкай и Сузуки SX4 тоже им конкуренты.
Кэшкай и Сузуки SX4 тоже им конкуренты.
показать ответы
и да, на октавии уже идет атмосферный 1.6 с этим автоматом, месяц или два назад поставлены на производство
раскрыть ветку (1)
насколько я знаю был закон или намек на закон, что продавать машины с DSG в России не будут. Хотя может и итоги продаж, да
раскрыть ветку (1)
Да это шутка депутата была, вроде после поломки у его знакомых такой коробки и отказа чинить по гарантии =)
Интересный аппарат за такую цену, если ДОПами не увлекаться сильно. Опять же привлекательно то что есть обычный автомат, а не только DSG
раскрыть ветку (1)
В этом то и самый главный прикол =)
А ведь журналисты пишут, что вначале не хотели делать с АКПП классической.
А по итогам продаж Октавии даже на неё теперь стаивть будут обычный АКПП.
А ведь журналисты пишут, что вначале не хотели делать с АКПП классической.
А по итогам продаж Октавии даже на неё теперь стаивть будут обычный АКПП.
показать ответы
Логан даже производитель не позиционирует как С класс и его размер базы опять таки не делает его конкурентом
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Если скажем компания Киа решит удешевить Сид и выпустит комплектацию без шумоизоляции, с дешёвым пластиком и 2 подушками безопасности, она от этог стане B-класса машиной?
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Я понимаю разницу.
Я говорю, что реальные, а не выдуманные журналистами всего лишь пару лет назад системы классификации созданы по размеру, тупо по размеру.
Ты честно не понимаешь это? Без обид =)
Я говорю, что реальные, а не выдуманные журналистами всего лишь пару лет назад системы классификации созданы по размеру, тупо по размеру.
Ты честно не понимаешь это? Без обид =)
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Вот например классификация Euro'n'cap для рейтингов безопасности, и в неё Рапид, Фокус и Гольф и Киа Сид отнесены к одном классу, "Small Family Car".
Вот здесь табличка хорошая.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Системы_классификации_легкового...
Делает. Я вот лично не понимаю почему человек не может выбирать из более-менее разных автомобилей. Сядет человек в Форд Фокус, ему там тесно, неудобно, багажник маленький, и пойдёт и купит Рапид. Так же и наоброт, покатается на Рапиде, посмотрит, нафига ему такая бандура, и пойдёт брать компактный Фокус, с лучшей (чисто теоретически) управляемостью и шумоизоляцией, но на 100 тысяч дороже.
Вот здесь табличка хорошая.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Системы_классификации_легкового...
Делает. Я вот лично не понимаю почему человек не может выбирать из более-менее разных автомобилей. Сядет человек в Форд Фокус, ему там тесно, неудобно, багажник маленький, и пойдёт и купит Рапид. Так же и наоброт, покатается на Рапиде, посмотрит, нафига ему такая бандура, и пойдёт брать компактный Фокус, с лучшей (чисто теоретически) управляемостью и шумоизоляцией, но на 100 тысяч дороже.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Малые, средние, большие ни о чём не говорит?
И как Гольф который по размерам одинаков с Рапидом спейсбек, стал по размерам средним, а Рапид малым?
И как Гольф который по размерам одинаков с Рапидом спейсбек, стал по размерам средним, а Рапид малым?
показать ответы
Да, много чего, количество места для заднего пассажира, не жертвуя комфортом, ориентированность на водителя/пассажира, наличие фишек для пассажира(например управление климатом) и т.д.
А что удивительного? Волга просто устарела давно, а вот сайбер не был никогда ни D классом, ни E классом.
Рапид - не хэтчбэк, а лифтбек. Это все равно не дает доп пространства для габаритного груза.
Если машина средство для извоза, то почему по дорогам не ездят одни фургоны и минивэны?
Понт имеет большое значение как и внешний вид. Что уж говорить о технологичности.
Наличие у рапида размеров схожих с С классном, не сделает его равным автомобилям С класса.
А что удивительного? Волга просто устарела давно, а вот сайбер не был никогда ни D классом, ни E классом.
Рапид - не хэтчбэк, а лифтбек. Это все равно не дает доп пространства для габаритного груза.
Если машина средство для извоза, то почему по дорогам не ездят одни фургоны и минивэны?
Понт имеет большое значение как и внешний вид. Что уж говорить о технологичности.
Наличие у рапида размеров схожих с С классном, не сделает его равным автомобилям С класса.
раскрыть ветку (1)
Буквенное обозначенеи класса это только габариты.
На степень премиальности оно не влияет.
Ездили бы одним минивэны и джипы типа Дискавери, будь у людей деньги =)
На степень премиальности оно не влияет.
Ездили бы одним минивэны и джипы типа Дискавери, будь у людей деньги =)
показать ответы
как-то я в миникупере ехал в аэропорт. Мирно попивая пиво. На заднем сидении нас было четверо.
Багаж начинался прямо за спиной.
Все возможно.
Просто эксплуатация авто у всех разная.Я в багажнике вожу только насос и какую-то фигню, что собираюсь выкинуть.
Багаж начинался прямо за спиной.
Все возможно.
Просто эксплуатация авто у всех разная.Я в багажнике вожу только насос и какую-то фигню, что собираюсь выкинуть.
раскрыть ветку (1)
Мне кажется,что ценник уже не в той категории,когда багажник и его объём важны.
Хотя само сравнение не корректно. Я больше про конский прайс на шкоду b+ класса.
Хотя само сравнение не корректно. Я больше про конский прайс на шкоду b+ класса.
раскрыть ветку (1)
Ну он же абсолютно нормальный прайс по сравнению с остальными участниками авторынка =)
Логан и тот уже дороже 500 тысяч с нормальным мотором и кондеем.
А насчёт багажника - обидно купить машинку хорошую, а потом в ней сидеть вместе с сумками на коленях, или каждый раз такси вызывая, когда надо три чемодана свезти.
Логан и тот уже дороже 500 тысяч с нормальным мотором и кондеем.
А насчёт багажника - обидно купить машинку хорошую, а потом в ней сидеть вместе с сумками на коленях, или каждый раз такси вызывая, когда надо три чемодана свезти.
показать ответы
У С-класса все норм по ценам как раз уже и его берут не для того, чтобы использовать как тележку. Да и коляску ты в рапид как раз не засунешь - седан не позволит. Ты просто рассматриваешь машину как средство для извоза, без оглядки на другие факторы. Это как говорить, что Октавия уже D-класс, только из-за размеров и просторного салона, но ничего кроме этого там нет.
раскрыть ветку (1)
А что может отличать D-класс от E-класса?
Вас не удивляет, что Волга, Кэмри и Мерседес E-класса это E-класс? =)
Да и коляску ты в рапид как раз не засунешь - седан не позволит.
Это который хетчбек-то? =)
Ты просто рассматриваешь машину как средство для извоза, без оглядки на другие факторы.
Другие факторы это "Вау, да это непонтовая тачка?"
Машина и есть средство для извоза, и ничего иного, пока нету лишних денег и есть семья.
Вас не удивляет, что Волга, Кэмри и Мерседес E-класса это E-класс? =)
Да и коляску ты в рапид как раз не засунешь - седан не позволит.
Это который хетчбек-то? =)
Ты просто рассматриваешь машину как средство для извоза, без оглядки на другие факторы.
Другие факторы это "Вау, да это непонтовая тачка?"
Машина и есть средство для извоза, и ничего иного, пока нету лишних денег и есть семья.
показать ответы
Он имеет базу от поло, немного увеличенную - это не делает его С классом. А ещё С класс это определенные требования по качеству и материалам. Если у человека будет стоять вопрос, купить Рапид или Гольф, то он кретин - не в обиду Рапиду.
Объем багажника это не то из-за чего покупают машины. В реальной жизни люди покупают машины по принципам:
1. есть у моего соседа
2. нравится как выглядит
Вот это основные критерии.
Да и ценовая политика у шкоды как всегда странная. Лучше выходить взять настоящий С класс с автоматом, чем брать Рапида с ним же.
Объем багажника это не то из-за чего покупают машины. В реальной жизни люди покупают машины по принципам:
1. есть у моего соседа
2. нравится как выглядит
Вот это основные критерии.
Да и ценовая политика у шкоды как всегда странная. Лучше выходить взять настоящий С класс с автоматом, чем брать Рапида с ним же.
раскрыть ветку (1)
Вне зависимости от кого взята база, главное это её размер. В данном случа он достаточно большой.
В общем и целом, Гольф и Рапид это две разные машины. Кретином он будет когда возьмёт Гольф с мотором 85 л.с., влезет в долги, и не сможет на нём коляску и вещи на дачу возить. Зато Гольф =)
Объем багажника это не то из-за чего покупают машины. В реальной жизни люди покупают машины по принципам:
1. есть у моего соседа
2. нравится как выглядит
Есть такие неадекваты, возможно их даже больше чем адекватных людей. Но адекватные люди покупают машину что бы ездить.
Кстати, ну не может габаритная классификация иметь отношения к качеству материалов, это выдумки отдельных людей.
Ну не получится взять за те же деньги нормальный С-класс с АКПП. Ценовая политика у С-класса странная, лучше выходит взять настоящий D-класс с АКПП.
В общем и целом, Гольф и Рапид это две разные машины. Кретином он будет когда возьмёт Гольф с мотором 85 л.с., влезет в долги, и не сможет на нём коляску и вещи на дачу возить. Зато Гольф =)
Объем багажника это не то из-за чего покупают машины. В реальной жизни люди покупают машины по принципам:
1. есть у моего соседа
2. нравится как выглядит
Есть такие неадекваты, возможно их даже больше чем адекватных людей. Но адекватные люди покупают машину что бы ездить.
Кстати, ну не может габаритная классификация иметь отношения к качеству материалов, это выдумки отдельных людей.
Ну не получится взять за те же деньги нормальный С-класс с АКПП. Ценовая политика у С-класса странная, лучше выходит взять настоящий D-класс с АКПП.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Я так понял, что убрали комплектации с механикой и ввели много стандартного оборудования (начиная с краски металлик) в версию с АКПП.
Это 550 литров против 360 литров и расстоянии от колен до спники водительского сидения когда я сижу сам за собой.
Я не спорю, БМВ 1-серии отличная машина, знаю правда об этом со слов девушки, которая вряд ли хорошо в этом разбирается, но всё же, но в любом случае, разница в 200 тысяч и багажник для большинства россиян будет важнее управляемости и комфорта.
Это 550 литров против 360 литров и расстоянии от колен до спники водительского сидения когда я сижу сам за собой.
Я не спорю, БМВ 1-серии отличная машина, знаю правда об этом со слов девушки, которая вряд ли хорошо в этом разбирается, но всё же, но в любом случае, разница в 200 тысяч и багажник для большинства россиян будет важнее управляемости и комфорта.
показать ответы
http://quto.ru/BMW/1series/F20/hatchback5d/
Этот сайт мне раньше не врал.
Да и в последний раз,когда я был в салоне БМВ цены соответствовали.
Сравнимость комплектаций относительная штука.
У БМВ в базе уже и жопогрей и стабилизации и ранфлет и кондей и электрозеркала.
Этот сайт мне раньше не врал.
Да и в последний раз,когда я был в салоне БМВ цены соответствовали.
Сравнимость комплектаций относительная штука.
У БМВ в базе уже и жопогрей и стабилизации и ранфлет и кондей и электрозеркала.
раскрыть ветку (1)
Продаёт то не сайт.
Я больше верю тем, кто продаёт. Представительству и дилерам. Вроде что-то поменялось у них, маркетингово.
Но по вашему сайту всё равно получается 930 тысяч против 730 тысяч, при полном преимуществе Рапида в просторе багажника и задних сидений, и небольшом отставании в динамике.
Вот официальный прайс новый, дилерский.
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/1_5d.pdf
Я больше верю тем, кто продаёт. Представительству и дилерам. Вроде что-то поменялось у них, маркетингово.
Но по вашему сайту всё равно получается 930 тысяч против 730 тысяч, при полном преимуществе Рапида в просторе багажника и задних сидений, и небольшом отставании в динамике.
Вот официальный прайс новый, дилерский.
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/1_5d.pdf
показать ответы
еще 50 к
и будет бмв 118 в спорте или урбане.
что-то я не понимаю в ценообразовании современных авто.
и будет бмв 118 в спорте или урбане.
что-то я не понимаю в ценообразовании современных авто.
раскрыть ветку (1)
не будет =(
В сравнимой комплектации далеко за миллион уйдёт, очень далеко.
Кстати, открыл сайт BMW. Самая дешёвая 116i стоит в базе 1194 тысячи.
В сравнимой комплектации далеко за миллион уйдёт, очень далеко.
Кстати, открыл сайт BMW. Самая дешёвая 116i стоит в базе 1194 тысячи.
показать ответы
Вот тут ты реально перегнул. Он даже близко не конкурент для С класса. Не только размер делает класс.
раскрыть ветку (1)
В общем и целом только размер, потому что буквенную классификация именно по размерам используют.
Тенденция журналистам и маркетологам придумывать свою ерундовую классификацию типа компактное 4-ёх дверное кросс-купе E класса Гран-туризмо это немного странно.
В данном случае автомобиль мягко говоря больше первой Октавии, больше Гольфа которые относятся к С-классу, он даже больше Опель Вектра B и Ауди А4 B5, которые относятся к классу D.
По факту сейчас бюджетки это класс B+(Полоседан, Солярис), и автомобили класса C+(Круз, Ситроен С4). По сути это дешёвые версии машин С и D классов.
А вот фраза он не конкурент, это Вы реально перегнули. Ни один хетчбек С-класса и рядом не стоял по объёму багажника =)
В реально жизни люди выбирают машины по стоимости и удобству.
Тенденция журналистам и маркетологам придумывать свою ерундовую классификацию типа компактное 4-ёх дверное кросс-купе E класса Гран-туризмо это немного странно.
В данном случае автомобиль мягко говоря больше первой Октавии, больше Гольфа которые относятся к С-классу, он даже больше Опель Вектра B и Ауди А4 B5, которые относятся к классу D.
По факту сейчас бюджетки это класс B+(Полоседан, Солярис), и автомобили класса C+(Круз, Ситроен С4). По сути это дешёвые версии машин С и D классов.
А вот фраза он не конкурент, это Вы реально перегнули. Ни один хетчбек С-класса и рядом не стоял по объёму багажника =)
В реально жизни люди выбирают машины по стоимости и удобству.
показать ответы
а что там с двиглом может быть? там вроде цепь, сам двиг вполне современный (не доисторическое что-то форсированное до приемлемых параметров, как например у шевроле).
92- переваривает...
вообще я вспоминаю свою киа серато как самое беспроблемное авто (после БМВ, конечно).
92- переваривает...
вообще я вспоминаю свою киа серато как самое беспроблемное авто (после БМВ, конечно).
раскрыть ветку (1)
Цепь может растянуться и перескочить.
Ну или заводской брак.
Хотя конечно брак он сразу сломается.
Но в любом случае спокойнее, когда точно не стоит ожидать от машины ремонта на 50 тысяч рублей. Это не Фольксваген с TSI и DSG.
Ну или заводской брак.
Хотя конечно брак он сразу сломается.
Но в любом случае спокойнее, когда точно не стоит ожидать от машины ремонта на 50 тысяч рублей. Это не Фольксваген с TSI и DSG.
раскрыть ветку (1)
Давайте Вы проверьте мои вычисления, а я Ваши проверю =)
Я уже нашёл ошибку у Вас. Сумма опций 170 тысяч, но пакеты значительно снижают эту сумму.
Я уже нашёл ошибку у Вас. Сумма опций 170 тысяч, но пакеты значительно снижают эту сумму.
показать ответы
Да, я не прав, но и вы тоже. Некоторые пакеты складываются: Пакет 8, + пакет дайнамик, + пакет безопасности 2, + металлик. Итого из 934400 вычесть 34000, получится 900400.
раскрыть ветку (1)
Давайте считать!
Elegance 1.4 TSI DSG 724
Пакеты WR8, WS2 и краска металлик 51 тысяча.
Спорт-пакет Дайнамик со спортивными сидениями нафиг не нужен.
Итого пока 775 тысяч. Теперь опции:
Навигация 25 тысяч. Итого 800.
Стека в багажник, тонировка, омыватели фар 11 тысяч. Итого 811.
Ксенон 16,5. Итого 827,5
Подлокотник задний, регулировка пассажирского сидения по высоте, молдинги, плюс литая запаска 12 тысяч. Итого 839 тысяч.
Защита двигателя ещё 5 тысяч. Итого 844 тысячи! самый полный люкс
Elegance 1.4 TSI DSG 724
Пакеты WR8, WS2 и краска металлик 51 тысяча.
Спорт-пакет Дайнамик со спортивными сидениями нафиг не нужен.
Итого пока 775 тысяч. Теперь опции:
Навигация 25 тысяч. Итого 800.
Стека в багажник, тонировка, омыватели фар 11 тысяч. Итого 811.
Ксенон 16,5. Итого 827,5
Подлокотник задний, регулировка пассажирского сидения по высоте, молдинги, плюс литая запаска 12 тысяч. Итого 839 тысяч.
Защита двигателя ещё 5 тысяч. Итого 844 тысячи! самый полный люкс
показать ответы
Подогрев руля, задних сидений, панорамная крыша с люком на электроприводе, и еще много чего... лень смотреть и перечислять.
раскрыть ветку (1)
Да как неправильно то, сложите все плюшки которые идут за отдельную цену, к начальной цене за комплектацию.
раскрыть ветку (1)
Там пакеты опций, которые вы видимо сложили вместе с опциями. Так, самая дорогая чуть больше 850 стоит.
показать ответы
Универсальной и единой для производителей всех стран мира классификации – нет. И, наверняка, она – невозможна. Поэтому применяются различные подходы (особенно, для легковых автомобилей), в зависимости от их габаритов, массы, мощности, проходимости и других параметров, например, типа кузова. В СССР была также своя классификация (объем, типу авто, номер модели). В России – также своя, но несколько отличная. (с)
раскрыть ветку (1)
Вот поэтому я всё-таки буду считать возможным сравнивать Рапид с Сидом, Астрой и Крузом, пусть и частично в их пользу. И уж тем более не буду относить Рапид к чистому классу B, который ещё пару лет назад был представлен машинами на полметра короче.
Аххахааха, по вашему же прайсу, машина в комплектации элеганс с DSG, со всеми возможными наворотами выходит, ВНИМАНИЕ: 934 400 рубликов. А это киа сид универсал почти в комплектации премиум, но с норм двиглом 1,6 и 6тиступенчатой АКПП... фэйспалм.
раскрыть ветку (1)
Во-первых 850 тысяч рублей, Вы неправильно посчитали.
Во-вторых я сравнивал версии с двигателем 1,6 литра с МКПП.
При разности мощностей 105/129 л.с. Рапид чуть легче Сида, а по крутящему моменту они почти равны, поэтому вряд ли будут заметна разница между ними.
А вот Рапид с двигателем 1,4 TSI и DSG будет намного динамичнее Сида.
И ещё раз повторяю, сравнивались комплектации 1,6 с механикой. И они равны по цене, но по оснащению преимущество небольшое у Рапида, что логично, ведь он всё-таки попроще.
Во-вторых я сравнивал версии с двигателем 1,6 литра с МКПП.
При разности мощностей 105/129 л.с. Рапид чуть легче Сида, а по крутящему моменту они почти равны, поэтому вряд ли будут заметна разница между ними.
А вот Рапид с двигателем 1,4 TSI и DSG будет намного динамичнее Сида.
И ещё раз повторяю, сравнивались комплектации 1,6 с механикой. И они равны по цене, но по оснащению преимущество небольшое у Рапида, что логично, ведь он всё-таки попроще.
показать ответы
Не знаю, может быть. У меня на машине честная гарантия - 3 года на все, кроме кузова. На кузов - 7 лет. А вот у коллеги киа - и там все расписано. На электронику вроде 2 года гарантия... Но в зависимости от страны меняются гарантийные условия, это тоже надо учитывать.
раскрыть ветку (1)
Всё на самом деле мелочи. Вот АКПП и двигатель, 5 лет, это хорошие условия. Но с движком придётся скорее всего долго ругаться, а вот о коробке, в отличии от DSG и французских АКПП думать не придётся.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
А что для Вас В-класс?
А Опель Корса тогда что? И почему машины С-класса сейчас по размерам как Мерседес E-класса 1994 года =)
А Опель Корса тогда что? И почему машины С-класса сейчас по размерам как Мерседес E-класса 1994 года =)
показать ответы
Мдаааа, в конфигураторе на сайте шкоды, добавьте все эти прибамбасы и не только эти, и посмотрите какая цена получится...
раскрыть ветку (1)
можно поглядеть на Citroёn c4 sedan 1.6THP 150 л.с. А.T. 240 Н?м
Комплектация Exclusive + она весьма не плохая! ))))
Комплектация Exclusive + она весьма не плохая! ))))
раскрыть ветку (1)
Вот это кстати неплохой вариант. Но меня смущает антиреклама в ЗР и Авторевю, у трёх мшаин проблио камешками элементы системы выпуска.
Кстати пару недель назад смотрел его, понравилось, просторно, багажник большой, но для меня лично великоват, всё-таки почти 4,65 м.
Кстати пару недель назад смотрел его, понравилось, просторно, багажник большой, но для меня лично великоват, всё-таки почти 4,65 м.
показать ответы
Да и нечего тогда сравнивать вообще машины разных классов... Рапид далеко не конкурент сиду. А богатые комплектации и идут с автоматом, а не сМКПП. Зачем мне все эти навороты с "ручкой"? ))
раскрыть ветку (1)
Вот в предыдущих постах кажды раз появляется, мол, какая нафиг Лада, берите Солярис!
А там разница нанмого больше, чем между Сидом и Рапидом.
По факту ведь человек может одновременно выбирать между Сидом, Кэшкаем, Рапидом и БМВ 1 серии (за исключение Рапида я такую ситуацию наблюдал лично) =)
А там разница нанмого больше, чем между Сидом и Рапидом.
По факту ведь человек может одновременно выбирать между Сидом, Кэшкаем, Рапидом и БМВ 1 серии (за исключение Рапида я такую ситуацию наблюдал лично) =)
показать ответы
В каком месте намного дороже? Киа сид св, по багажнику переплюнет рапида. и стоит от 659 000, зато даже у базовой комплектации богаче.
раскрыть ветку (1)
Где у Сида универсала навигация, ксенон, система стабилизации, климат-контроль, парктроник и литые диски в комплектации с МКПП?
А стоимость почти одинаковая 750 тысяч Рапид в такой комплектации и 730 Сид.
А так-то Рапид с кондеем и магнитолой стоит 570, а Сид универсал от 700.
А стоимость почти одинаковая 750 тысяч Рапид в такой комплектации и 730 Сид.
А так-то Рапид с кондеем и магнитолой стоит 570, а Сид универсал от 700.
показать ответы
И нахера писать тогда, что рапид конкурент сиду, астре и фокусу??? Рапид бюджетный B класс, а сид, астра, и фокус это С класс.
раскрыть ветку (1)
Машинка то впрочем то не плохая! Она стоит свои денег, лучше корейца! Двигатель добротный но для нашего бензина(((
И по коробке DSG нарекания вызывают, отзывает производитель время от времени!
И по коробке DSG нарекания вызывают, отзывает производитель время от времени!
раскрыть ветку (1)
Вот как мне кажется, нет смысл брать её с DSG, с турбодвижоком. Там есть смысл уже ещё 100 тысяч до Октавии накидывать.
А вот с атмосферным мотором и классическим автоматом в самый раз, ну или механика.
А вот с атмосферным мотором и классическим автоматом в самый раз, ну или механика.
показать ответы
исходя из современных тенденций через 10 лет в ней придется поменять все. =) но кузов без корозии.
раскрыть ветку (1)
Учитывая современные тенденции, скорее ровно через 10 лет, последняя оставшая часть - кузов - рассыпется.
раскрыть ветку (1)
Удлинённый Полоседан, да.
Но фактически это удлинённая версия Полоседана для Европы, что предполагает, что некоторые вещи в нём сделаны более правильно что ли. Полоседан машина для Индии и России, и в Европе его не продают.
Но фактически это удлинённая версия Полоседана для Европы, что предполагает, что некоторые вещи в нём сделаны более правильно что ли. Полоседан машина для Индии и России, и в Европе его не продают.
показать ответы
Так эта "новинка" уже давно продаётся, только НЕ российской сборки. Даже на улицах встречал пару раз. В чём новость то?
раскрыть ветку (1)
Только купить у дилера нельзя, только с Украины гнать. А это проблемы с гарантией, сервисом и т.д.
Да и по цене дорого получится.
А так старт продаж через неделю.
Да и по цене дорого получится.
А так старт продаж через неделю.
раскрыть ветку (1)
В принципе то же самое, только он по размерам меньше. Если самому ездить, то Солярис дешевле получится.
Если семья, или просто людей возить, да и вещи в багажник, коляску детскую ту же самую, то тут Рапид интереснее будет.
Если семья, или просто людей возить, да и вещи в багажник, коляску детскую ту же самую, то тут Рапид интереснее будет.
Там гарантия интересная. В сервисной книжке указывается на что когда заканчивается гарантия. К 5-тому году остается кузов и еще что-нибудь
раскрыть ветку (1)
Двигатель и КПП самое главное, ну и конечно судится, что бы не свалили на бензин и условия эксплуатации.
Но у других фирм даже отсудить не получится, ибо гарантия 2-3 года.
Но у других фирм даже отсудить не получится, ибо гарантия 2-3 года.
раскрыть ветку (1)
Почему-то перепутал с Октавией, хотя прекрасно знаю, что с Полоседаном на одноом конвейере делают... =)
мда.
каким макаром седан b класса стал конкурентом c класса.
Ценник консковатый. Хорошего пластика в этом авто нет. Жесткий, но не блестящий и особо не скрипучий.
Турбированный 1,4 на 122 обладает стандартными косяками ВАГа. т.е. помирающей турбиной. При этом помирающей быстро и весело. Ну или если повезет, то масложерством и негарантийным клином (смотрите "масляная чума").
ДСГ. Ну вы про ДСГ в курсе.
Поэтому гольфовской атмосферник на 105. ЕНа автомате, который хоть и 6-ти ступенчатый, но, блин. туповат.
Я бы взял на ручке, 1,6. Но ручка 5ти ступенчатая. А настройка 105лошадного сама просит 6ю передачу.
В базе пусто и тесно. В среней комлектухе просто тесно.
Выглядит неплохо, но в сиде больше машины за схожие деньги.
Да и гарантия КИА, таки получше ВАГа.
каким макаром седан b класса стал конкурентом c класса.
Ценник консковатый. Хорошего пластика в этом авто нет. Жесткий, но не блестящий и особо не скрипучий.
Турбированный 1,4 на 122 обладает стандартными косяками ВАГа. т.е. помирающей турбиной. При этом помирающей быстро и весело. Ну или если повезет, то масложерством и негарантийным клином (смотрите "масляная чума").
ДСГ. Ну вы про ДСГ в курсе.
Поэтому гольфовской атмосферник на 105. ЕНа автомате, который хоть и 6-ти ступенчатый, но, блин. туповат.
Я бы взял на ручке, 1,6. Но ручка 5ти ступенчатая. А настройка 105лошадного сама просит 6ю передачу.
В базе пусто и тесно. В среней комлектухе просто тесно.
Выглядит неплохо, но в сиде больше машины за схожие деньги.
Да и гарантия КИА, таки получше ВАГа.
раскрыть ветку (1)
База 2603 мм и длина 4483 мм всё-таки предполагают что машина ближе к С-классу, чем к B.
Во-вторых это хетчбек.
Нафиг-нафиг эти DSG и TSI.
1,6 на механике вполне сойдёт.
Водителю ничуть не теснее чем на Сиде, специально сравнивал.
Сзади намного просторнее.
В Сиде нет системы стабилизации за такие деньги.
К тому же всё-таки, вот при всём уважении к Сиду, а он мне нравится, я вот могу рассматривать только универсал, а это уже другие деньги.
Во-вторых это хетчбек.
Нафиг-нафиг эти DSG и TSI.
1,6 на механике вполне сойдёт.
Водителю ничуть не теснее чем на Сиде, специально сравнивал.
Сзади намного просторнее.
В Сиде нет системы стабилизации за такие деньги.
К тому же всё-таки, вот при всём уважении к Сиду, а он мне нравится, я вот могу рассматривать только универсал, а это уже другие деньги.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Пишу постоянно про бюджетные машины, в основном про Лады, новости здесь скидываю.
Посмотрел новинку, написал свои впечатления и мнение.
Какой должен быть иной смысл?
Если бы мне за это разные фирмы денюжку бы скидывали, хотя бы по 100 рублей за пост, был бы рад. =)
Посмотрел новинку, написал свои впечатления и мнение.
Какой должен быть иной смысл?
Если бы мне за это разные фирмы денюжку бы скидывали, хотя бы по 100 рублей за пост, был бы рад. =)