Щ - щедрость.⁠⁠

Во-вторых, вы забываете о накладных расходах, помимо процентов и бензина, еще есть амортизация автомобиля, если ее учитывать, то (есть расчеты в интернете) за 3 года автомобиль теряет в своей стоимости до 80%. Плата за ТО, ремонт, расходники (масло, омывающа жидкость и т.д), мойка, щетки, шины и их замена), штрафы (что часто случается, если пассажир заказывает туда, где стоянка запрещена, и долго не выходит).

В-третьих,то, что получает водитель за вычетом расходов - это НЕ ЗАРПЛАТА. Нет больничных, отпусков, оплачиваемых праздничных дней, премий и доп. тринадцатых зарплат. Если водитель на договоре с таксопарком, то и отчислений в пенсионный фонд нет. Если же водитель ИП, то из дохода надо автоматом убирать НДФЛ и отчисления в пенсионный фонд, это минимум 15-18%, в зависимости от принципа налогообложения.

Когда сравнивается заработок в такси и в школе, то ведь учитель работает не в здании, которое он сам построил и меблировал, не покупает учебники и не платит уборщицам, не платит за электроэнергию и коммунальные платежи. Он работает и получает зарплату.

Вы написали, что ваш знакомый получает максимум 2500 "чистыми в день", если провести аналогию с учителем, то представьте, что он работает на арендованой машине - это минимум 1300-1500 рублей в день, не считая мойки и расходников ( предположим, что бензин учтен, в чем я не уверена). остается 1000-1200 рублей в день. Хотя за 8 часов (обычный рабочий день) столько не заработать. это 12 часов. Вы столько работаете? 20 рабочих дней умножаем на 1000-1200, получается 20-24 тысячи. И это если не болеешь. Отпуска НЕТ. Машину мыть два раза в неделю минимум (если самомойка,то 150-200 руб, а так 250-300) - минус 1200-2000 рублей. Телефон не менее 500 рублей в месяц на разговоры, интернет - 300 рублей на планшете.

Квартплата какая у вас сейчас?

Короче, чтобы содержать семью, водитель должен работать не менее 12-14 часов в день. Каждый день.

Бывают провальные дни почти без заказов, пассажиры все чаще не платят, обманывают, не хотят платить за ожидание, отказываются от поездок (а водитель уже подъехал и ждет не менее 10-15 минут, это потеря 20-30 минут времени), пустые прогоны обратно по 20-30 км, если нет заказов в области, куда отвез пассажира.

Пока еще работают таджики и прочие гастарбайтеры, но читала, что и они уже не хотят работать за гроши и возвращаются на стройки и рынки, там накладных расходов нет. И представьте, они теперь утром едут на работу вызывая такси.)) Вот это уже ДНО.

А в Гетт пассажиры эконома уже пишут, чтобы им присылали Тойоты Камри, не хотят на корейских машинах ездить.) Требуют водителя со славянской внешностью.

Так что, когда фирмы или таксопарки, сдающие в аренду авто, не смогут их сдавать за те деньги, которые это оправдают, а с водителей уже нечего будет брать, поскольку процент уже зашкаливает, то подъем тарифов - это единственный выход. Но до этого у водителей не будет выхода, кроме как вынуждать пассажира ехать за бОльшие деньги или отказываться от поездки, или всеми возможными путями снижать процент за поездку, завершая ее раньше, или договариваясь с пассажиром ехать за наличный расчет, закрыв заявку. Особенно если это фиксированный тариф и московские пробки, когда за минималку приходится везти пассажира почти час.

Да в Мск машини по яндек.такси находятся в пределах 1-2км максимум. Т.е. за 1-5 минут доезжает до тебя машина. Где там 20 минут до клиента - хз.