Самолет Lockheed U-2: аппарат способный подняться в Стратосферу на высоту более 20 км. Видео из кабины
В мире большое количество сверхзвуковых самолетов, способных летать с большой скоростью. Среди общего количества летательных аппаратов можно выделить один, который хоть и не может похвастаться высокой скоростью, однако при этом способен подниматься на высоту более 20 км. Это самолет-разведчик Lockheed U-2, который без проблем летает в Стратосфере.
Самолет-разведчик Lockheed U-2, ширина которого почти вдвое превышает его длину, является одним из самых своеобразных летательных аппаратов ВВС США и самым сложным в управлении. Отличительной чертой самолета являются его особенность конструкции.
Тонкий фюзеляж U-2 длиной 63 фута, чуть более 19 м, два больших крыла без стреловидности и мощный двигатель позволяют устройству летать на высоте более 21 км. Причем самолет способен не только подниматься на данную высоту, но также и удерживаться на ней. Эта особенность летательного устройства позволяет ему не только работать вне зоны действия радаров, но и ПВО.( Большинства систем ПВО)
Свой первый полет самолет модели Lockheed U-2 совершил в 1955 году. Начало эксплуатации разведывательных летательных аппаратов началось уже в 1957 годи. Несмотря на довольно технически устаревшую конструкцию самолета, его продолжают использовать и в XXI столетии.
Несмотря на то, что самолет был сконструирован более полувека назад, 31 самолет данной модели по-прежнему используется ВВС США. При этом некоторые узлы летательного аппарата постепенно подвергаются модернизации. Не так давно на самолете был установлен ретранслятор данных. Его способность летать высоко в небе позволила U-2 находиться в идеальном положении для передачи информации с поля боя в штаб.
На этом фото смотрим на веревочку .
Грег Бердсолл, заместитель руководителя программы U-2 компании Lockheed Martin сообщил, что самолет является одним из самых сложных в управлении. Согласно официальной информации из всех людей, подавших заявку на участие в программе управления самолетом Lockheed U-2, только около 10–15% становятся его полноценными пилотами.
