Рекламный ролик Датсун в космосе.
Э... реклама ВАЗов конечно менее странная. Вопрос один, как он этот маяк довёз, и причём он вообще здесь?!
http://www.zzap.ru/d,32106780925,BMW,32106780925-BMW-Рейка-р... (смотрим первую позицию в списке)
http://moskva.tiu (ВСТАВИТЬ ТОЧКУ ВМЕСТО СКОБОК) ru/p741255-rulevaya-rejka-bmw.html
(эта подороже, зато в наличии)
http://moskva.tiu (ВСТАВИТЬ ТОЧКУ ВМЕСТО СКОБОК) ru/p741255-rulevaya-rejka-bmw.html
(эта подороже, зато в наличии)
раскрыть ветку (1)
Интересненько.
В первом случае восстановленная, якобы в финке. Спорный вариант.
А про второй информации нет. Расспрошу знакомых. Спасибо =)
В первом случае восстановленная, якобы в финке. Спорный вариант.
А про второй информации нет. Расспрошу знакомых. Спасибо =)
Так мы говорим про поддержанные машины или про битые?
Рейка 15 - 18 тысяч новая на БМВ (качественный не оригинал). И, кстати, рейка это не проблема БМВ. Это проблема вообще всех машин. Я от всех слышу: "Рейка на Мерседесе", "Рейка на Хонде", "Рейка на БМВ". Но на самом деле она на всех машинах примерно одного качества. Просто ничто не вечно, да и, опять же, рейку ушатать ума не надо: руль вывернул, газку поддал, и потекла родимая.
Рейка 15 - 18 тысяч новая на БМВ (качественный не оригинал). И, кстати, рейка это не проблема БМВ. Это проблема вообще всех машин. Я от всех слышу: "Рейка на Мерседесе", "Рейка на Хонде", "Рейка на БМВ". Но на самом деле она на всех машинах примерно одного качества. Просто ничто не вечно, да и, опять же, рейку ушатать ума не надо: руль вывернул, газку поддал, и потекла родимая.
раскрыть ветку (1)
А можно ссылочку на такие рейки, хоть порадую товарищей =)
А, так ещё надо очень внимательно оценивать машину перед покупкой. Машина пару раз пихнувшая в пробке машины передком, на скорости 10-15 км/ч почти не определима, а определённые повреждения металла присутствуют + как я уже говорил - усталостные.
А, так ещё надо очень внимательно оценивать машину перед покупкой. Машина пару раз пихнувшая в пробке машины передком, на скорости 10-15 км/ч почти не определима, а определённые повреждения металла присутствуют + как я уже говорил - усталостные.
показать ответы
Ребят, нет, вы такие странные оба. Что вы, @Ustass, что вы @Palaney. Протёкшие стойки это для вас проблема?)) Что за руки у вас такие, что даже собирая по книжке, вы в сервис едете переделывать?)
Что за замена колодок за 3 тысячи? Где вы такое видели? Всё уже включено в пакет ТО по гарантии. Вы же сами сказали - купил и не паришься, ну? А после гарантии кто в здравом уме поедет колодки у ОФ диллера менять?)) Это же 500 рублей в любом сервисе или самому 20 минут гаечным ключом поработать, если имидж позволяет. Какие вы проблемные, друзья. Поймите вы уже, Пассат от Калины принципиально ничем не отличается. Если вы способны произвести ремонт Калины, вы и в Пассате разберётесь запросто. Электроника ещё да, может мозги покомпостировать, но железки, тяги, рычаги всякие, они что на вазе, что на мазде, что на форде везде, по-сути, одинаковые
Что за замена колодок за 3 тысячи? Где вы такое видели? Всё уже включено в пакет ТО по гарантии. Вы же сами сказали - купил и не паришься, ну? А после гарантии кто в здравом уме поедет колодки у ОФ диллера менять?)) Это же 500 рублей в любом сервисе или самому 20 минут гаечным ключом поработать, если имидж позволяет. Какие вы проблемные, друзья. Поймите вы уже, Пассат от Калины принципиально ничем не отличается. Если вы способны произвести ремонт Калины, вы и в Пассате разберётесь запросто. Электроника ещё да, может мозги покомпостировать, но железки, тяги, рычаги всякие, они что на вазе, что на мазде, что на форде везде, по-сути, одинаковые
раскрыть ветку (1)
Многорычажной подвеской например.
Усталостью кузова потерпевшего два небольших ДТП и имеющего пробег 150 тысяч км.
Наличием турбонаддува.
На всех БМВ моих знакомых (их правда только три) потихоньку разваливалась и разваливается рулевая рейка. Цена вопроса почти 100 тысяч у знакомых.
Усталостью кузова потерпевшего два небольших ДТП и имеющего пробег 150 тысяч км.
Наличием турбонаддува.
На всех БМВ моих знакомых (их правда только три) потихоньку разваливалась и разваливается рулевая рейка. Цена вопроса почти 100 тысяч у знакомых.
показать ответы
Ооо дааатсун, ты просто кооосмооос.
А по теме, этот видеоролик мне ничего не рассказал и не удивил - делаем вывод -реклама для мужиков ~35лет, неуверенных в себе,которым намекают на крутость аппарата, так же для дедушек за 60, опять же не разбирающихся в машинах, но хотящих что-то "лучше чем ваз", ну и этим двум мужикам походу должен понравится силуэт.
По сабжу, поглядел этот датсун в живую - это даже не гранта, неказистая калина какая-то, с морды еще можно потерпеть, но на хвост этого космического аппарата похоже вылили тонну кипящего мазута, она растянулась и поплыла, багажник как отдельное существо - морда более или менее сочетается с дверьми и крышей калины, но багажник даже с мордой не сочетается, 87л.с мало, в салоне как то неприятно, панель сделана как-будто из мазута, который сзади отскребли, ну и все, больше там не о чем говорить.
А по теме, этот видеоролик мне ничего не рассказал и не удивил - делаем вывод -реклама для мужиков ~35лет, неуверенных в себе,которым намекают на крутость аппарата, так же для дедушек за 60, опять же не разбирающихся в машинах, но хотящих что-то "лучше чем ваз", ну и этим двум мужикам походу должен понравится силуэт.
По сабжу, поглядел этот датсун в живую - это даже не гранта, неказистая калина какая-то, с морды еще можно потерпеть, но на хвост этого космического аппарата похоже вылили тонну кипящего мазута, она растянулась и поплыла, багажник как отдельное существо - морда более или менее сочетается с дверьми и крышей калины, но багажник даже с мордой не сочетается, 87л.с мало, в салоне как то неприятно, панель сделана как-будто из мазута, который сзади отскребли, ну и все, больше там не о чем говорить.
раскрыть ветку (1)
согласен, железо то одно, принцип работы один, просто где-то можно спокойно подлезть рукой или трещеткой, а где-то надо будет корячится с накидным ключиком.
раскрыть ветку (1)
Дело даже не в накидном ключике, а в специальных наборах инструментов, или необходимости вывешивать двигатель для замены примитивнейшего сальника в КПП.
Зачем тебе каско на машину за 400 тыщ?) Подвеска конкретно в цивике - макферсон и балка - стоимость - копейки. Автомат гидромеханический - самый надёжный из всех (не вариатор или дсг) не ломай и не сломается. Чинить любую иномарку своими ни разу не сложнее, чем таз (за исключением высокотехнологичных феррари, порше и т.д).
Ваш знакомый вообще адекватный или нет? У цепи есть ресурс - её надо менять вовремя, и ничего не растянется.
1,8 tsi ставили ещё на пассаты б5 в начале 2000-ых, и ничего, ездят до сих пор. А вот дсг это да - жопа, но что тебе мешает не покупать именно дсг, бери другую коробку и всё.
Ваш знакомый вообще адекватный или нет? У цепи есть ресурс - её надо менять вовремя, и ничего не растянется.
1,8 tsi ставили ещё на пассаты б5 в начале 2000-ых, и ничего, ездят до сих пор. А вот дсг это да - жопа, но что тебе мешает не покупать именно дсг, бери другую коробку и всё.
раскрыть ветку (1)
Да, который 1,8 это 888-ой модернизированный. Там встроенный в ГБЦ впускной коллектор и повышенное давление впуска. Ну куча всяких мелких изменений, отсюда не 152, а 180 л.с.
Зачем тебе каско на машину за 400 тыщ?) Подвеска конкретно в цивике - макферсон и балка - стоимость - копейки. Автомат гидромеханический - самый надёжный из всех (не вариатор или дсг) не ломай и не сломается. Чинить любую иномарку своими ни разу не сложнее, чем таз (за исключением высокотехнологичных феррари, порше и т.д).
Ваш знакомый вообще адекватный или нет? У цепи есть ресурс - её надо менять вовремя, и ничего не растянется.
1,8 tsi ставили ещё на пассаты б5 в начале 2000-ых, и ничего, ездят до сих пор. А вот дсг это да - жопа, но что тебе мешает не покупать именно дсг, бери другую коробку и всё.
Ваш знакомый вообще адекватный или нет? У цепи есть ресурс - её надо менять вовремя, и ничего не растянется.
1,8 tsi ставили ещё на пассаты б5 в начале 2000-ых, и ничего, ездят до сих пор. А вот дсг это да - жопа, но что тебе мешает не покупать именно дсг, бери другую коробку и всё.
раскрыть ветку (1)
Зачем тебе каско на машину за 400 тыщ?)
Возьмут и угонят. Или например пьяный идиот на мопеде влетит в дверь. Или вот например я пару лет назад попал в ДТП небольшое, поцарапал задок Цивика как раз, крышка багажника, бампер - ремонт около 30-40 тысяч получился. А я мог спокойно уехать, свидетелей не было, у меня повреждений не было.
Автомат гидромеханический - самый надёжный из всех (не вариатор или дсг) не ломай и не сломается.
Особенно надёжен французский АL4 =)
Чинить любую иномарку своими ни разу не сложнее, чем таз (за исключением высокотехнологичных феррари, порше и т.д).
Так вот вопрос не про свои силы, а про дилера и гарантию.
Ваш знакомый вообще адекватный или нет? У цепи есть ресурс - её надо менять вовремя, и ничего не растянется.
Тогда зачем вообще чинить машины? Что может сломаться? =)
Завод считает, что цепь установлена на весь срок службы автомобиля. Это значит 180 тысяч км. Насколько я знаю, обычно замеры прогиба делают на 30-60-90 тысячах, потом каждые 15 тысяч. У гражданина не накрыло движок по той причине, что он сразу же определил то, что цепь потянуло. Сам факт того, что при покупке автомобиля Вам придётся платить около 3-4 тысяч каждый год, а замена цепи превышает 10-ку уже напрягает.
1,8 tsi ставили ещё на пассаты б5 в начале 2000-ых
Опять же насколько мне известно это был другой двигатель. Но это надо проверить.
Возьмут и угонят. Или например пьяный идиот на мопеде влетит в дверь. Или вот например я пару лет назад попал в ДТП небольшое, поцарапал задок Цивика как раз, крышка багажника, бампер - ремонт около 30-40 тысяч получился. А я мог спокойно уехать, свидетелей не было, у меня повреждений не было.
Автомат гидромеханический - самый надёжный из всех (не вариатор или дсг) не ломай и не сломается.
Особенно надёжен французский АL4 =)
Чинить любую иномарку своими ни разу не сложнее, чем таз (за исключением высокотехнологичных феррари, порше и т.д).
Так вот вопрос не про свои силы, а про дилера и гарантию.
Ваш знакомый вообще адекватный или нет? У цепи есть ресурс - её надо менять вовремя, и ничего не растянется.
Тогда зачем вообще чинить машины? Что может сломаться? =)
Завод считает, что цепь установлена на весь срок службы автомобиля. Это значит 180 тысяч км. Насколько я знаю, обычно замеры прогиба делают на 30-60-90 тысячах, потом каждые 15 тысяч. У гражданина не накрыло движок по той причине, что он сразу же определил то, что цепь потянуло. Сам факт того, что при покупке автомобиля Вам придётся платить около 3-4 тысяч каждый год, а замена цепи превышает 10-ку уже напрягает.
1,8 tsi ставили ещё на пассаты б5 в начале 2000-ых
Опять же насколько мне известно это был другой двигатель. Но это надо проверить.
согласен. новая машина она на то и новая, даже лада, сам работаю в сервисе, и не припомню чтобы к нам сразу в первые месяца ехали гранты или приоры с протекшими стойками и прочими проблемами. а тот же фольц дорогие запчасти, и если не шариш в машинах то фиг ты че сделаешь, а если сделаешь по книжке, то потом в сервис поедешь переделывать.
раскрыть ветку (1)
Зачем книжка, зачем запчасти, уважаемый, делайте всё у официального дилера. Только у нас, замена тормозных колодок по невероятно низкой цене - 2999 рублей*
*В стоимость не входят тормозные колодки оригинальные (обычные Ferrodo только в упаковке) - 12999 рублей, услуга "снятие/одевание колеса - 1999 рублей/шт., услуга "диагностика визуальная" - 1499 рублей, "диагностика с применением штангенциркуля" - 2999 рублей =)
А у неофициалов всё тоже самое, только объём выполняемых работ в два раза больше, по цене в два раза ниже.
Вот именно поэтому и нет смысла брать Пассат 2006 года, если нету хорошего знакомого сервиса или хотя бы механика, и нету возможности самому лазать по каталогам и экзистам всяким.
*В стоимость не входят тормозные колодки оригинальные (обычные Ferrodo только в упаковке) - 12999 рублей, услуга "снятие/одевание колеса - 1999 рублей/шт., услуга "диагностика визуальная" - 1499 рублей, "диагностика с применением штангенциркуля" - 2999 рублей =)
А у неофициалов всё тоже самое, только объём выполняемых работ в два раза больше, по цене в два раза ниже.
Вот именно поэтому и нет смысла брать Пассат 2006 года, если нету хорошего знакомого сервиса или хотя бы механика, и нету возможности самому лазать по каталогам и экзистам всяким.
показать ответы
Не, ну стоит отметить, что лада гранда - это первое российское ведро машина, которую японцы перевыпускают под своим шильдиком. Уже не плохо, скоро, глядишь, не стыдно будет уже на тазиках ездить.
раскрыть ветку (1)
Нормальная машина, ничего другого за такую цену нет.
Если её слегка довести до ума получится Калина, которая в тесте АвтоРевю заняла одно место с Рено Сандеро (который на 100-150 тысяч дороже). А вот если в них ещё и надёжные детали ставить, то по цене и получится Сандеро, а это никому не нужно.
Если её слегка довести до ума получится Калина, которая в тесте АвтоРевю заняла одно место с Рено Сандеро (который на 100-150 тысяч дороже). А вот если в них ещё и надёжные детали ставить, то по цене и получится Сандеро, а это никому не нужно.
показать ответы
А если ещё и кузов поменять и двиг с коробкой, то вообще ламборгини получится) Нет, я не спорю, для 300 кэсов гранта - нормальная машина. Но всё-равно спорно, ибо за 300 её не купишь наверняка, с опциями от 350000-ти стоить будет и до 400 где-нибудь, а за 400 можно уже цивик 7-го года взять в хорошем состоянии или поссата б6-го. И тут вопрос, зачем мне новая гранта?
раскрыть ветку (1)
Затем, что каско ты на цивик 7-ого года не оформишь, а если начнёшь заниматься ремонтом подвески или тьфу-тьфу-тьфу автомат накроется после пробега 150 тысяч км, без нормального опыта общения с машинами фиг ты что сделаешь, в лучшем случае товарищи с сервиса "помогут" за сумму денег сравнимую с содержанием Гранты в первые три года. Как ни крути, новый ваз, это всё равно новая машина.
Проще говоря купил и не паришься.
А если есть желание ездить на более комфортном и дорогом автомобиле, то тут конечно и Цивик и Пассат, и Мазда 6, да хотя бы Альмера (даже дешевле пустой Гранты получится).
Знакомый вот следил-следил, следил-следил за цепью на турбодвижке Пыжика 308 ого, и всё равно не уследил, растянуло. Движку почти хана, капиталка через 10-20 тысяч.
А представляешь что будет через 10 лет например, когда пойдут бушные 8-ые Пассаты с движками 1,8 TSI и 10-ступенчатыми DSG. Которые в принципе не будут ездить больше 150 тысяч км.
Проще говоря купил и не паришься.
А если есть желание ездить на более комфортном и дорогом автомобиле, то тут конечно и Цивик и Пассат, и Мазда 6, да хотя бы Альмера (даже дешевле пустой Гранты получится).
Знакомый вот следил-следил, следил-следил за цепью на турбодвижке Пыжика 308 ого, и всё равно не уследил, растянуло. Движку почти хана, капиталка через 10-20 тысяч.
А представляешь что будет через 10 лет например, когда пойдут бушные 8-ые Пассаты с движками 1,8 TSI и 10-ступенчатыми DSG. Которые в принципе не будут ездить больше 150 тысяч км.
показать ответы