37

Препарирование тепловоза

Препарирование тепловоза

Подкапотное пространство слева направо:

• аккумуляторный отсек
• компрессор
• гидропередача
• двигатель
• холодильная камера.

Характеристики (справочно):

• Длина — 14 300 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость — 80 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (3А-6Д49) — 1200 л.с.
• Осевая формула — 2г-2г
• Служебная масса — 72-90 т
• Тип передачи — гидравлическая, УГП-1200х

Симптомы: повышенный расход ГСМ, неисправная работа компрессора.

Диагноз: превышен срок эксплуатации рассматриваемого экземпляра. Критический износ деталей и узлов.

Железная дорога

4.2K постов6.7K подписчика

0
Автор поста оценил этот комментарий

Сколько ест на сотню?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Контроль топлива происходит два раза в сутки при приёме/сдаче смены. Средний показатель 180-220 литров за 12 часов. При более интенсивной нагрузке расход топлива может доходить до 300 литров. Опять же при условии исправной работы силового агрегата
0
Автор поста оценил этот комментарий

пджжжи... Я всегда считал что двигатель тепловоза вырабатывает электричество, с помощью которого приводятся в движение колесные пары. Я не прав? Или это другой тип тепловоза?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Всё правильно. Есть тепловозы с гидро- , электро- и гидромеханической передачей. Об этом говорит аббревиатура серии тепловоза. Этот, что на фото, он же выкидыш Людиновского завода - ТГМ6а.

Брянский завод, например, строит ТЭМ-ки (7, 14, 18дм). Самая распространенная иномарка на дороге, ЧМЭ3 - тоже на электропередаче
0
Автор поста оценил этот комментарий

а где генератор?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Вот он. Маленький, да удаленький
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Законы физики же

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Локомотивы на линии работают 24/7 их тупо не глушат. Если локомотив стоит без работы зимой, то конечно же в депо. Вода из контура исчезает либо по причине слива перед ремонтом системы охлаждения , либо сама вытекла из дырявой системы
Автор поста оценил этот комментарий

но переключается то она как? вот едет тепловоз, тронулся он с какого-то аналога "первой передачи", а потом чо? Там рукоятка какая-то или он сам решает, какая передача подходит?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
рукоятка контроллера машиниста, которая имеет фиксированные позиции.

Обычно на маневровых тепловозах таких позиций 8, на магистральных — 15. Каждой позиции соответствует определённая цикловая подача топлива и фиксированная частота вращения вала дизеля.
Иллюстрация к комментарию
0
Автор поста оценил этот комментарий

И вода сливается каждый раз зимой?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Нет. Зачем её сливать?
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А зачем холодильная камера? Масло гидравлическое охлаждать?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Поддерживать температуру охлаждающей жидкости и масла дизеля, как в автомобиле радиатор. Кстати, тосол для этих целей считается слишком жирно для тепловозов и в основном заливают обычную воду. При хорошем раскладе - дистиллированную.
показать ответы