Немного про ценообразование при ремонтах АКП⁠⁠

Понадобилось мне на Skoda Octavia A7 поменять гидроаккумулятор на DSG, там стоит всеми любимая DQ200 0CW, пробега 350 тысяч. Вилка уже меняна, маховик я сам менял.

Давление пока держит, но насос накачивает гидроаккум каждые секунд 8-15, в зависимости от степени прогрева, что уже опасно и для насоса и для коробки. Давление должно держаться секунд 45 хотя бы. Кому интересно, в старом VCDS это 31 группа, в новом просто так и называется "Analysis 4 snapshot 1 Oil Pressure Actual Value". Обычно на старости гидроаккумулятор давление не держит, микротрещины у корпуса мехатроника случаются ну и все такое. Я посмотрел, что насос живой, давление набирается, но надо уже что-то делать. Для ленивых есть комплекты Кинерго- гидроаккумулятор уменьшенного диаметра и стальная вставка в алюминиевый корпус коробки. Комплект купил, дело за малым, поставить.

Сильнее всего я опасался звонить коробочникам, в сервисы, которые занимаются ремонтом АКП. Но в итоге пара ближайших контор, назвали цены в районе 6-7 тысяч, а Транском вообще 5к за работу. Правда, преобладающим решением у них была замена мехатроника в сборе на обмен, разброс цен от 25 тысяч +++.

Ваговские сервисы многие просто отказались, мол, с коробками не работаем, но Дилижанс назвал вполне приличные 6800, правда предупредил, что может быть доп работа. И срок хороший. Оговорили, что есть вариант со снятием мехатроника и это обходится уже в два раза дороже.

Больше всего удивила питерская ОнлиШкода, заявив 45 тысяч за замену, ну и еще один известный в узких кругах сервис вблизи Нарвской выкатил 55 тысяч )

Никого рекомендовать не буду, но лишний раз напомню. Разброс цен на одну и ту же работу в разных сервисах может быть кратный. Ну и разводил никто не отменял. Ну и как бы специализированные сервисы на деле могут выдавать совершенно неадекватные цены на работы, особенно те, что много вкладывают в рекламу.