"Нефтяной бульдог": немецкий трактор с необычной конструкцией мотора
Знаете такого немецкого производителя тракторов, который имеет название "Lanz"? Наверняка нет, я и сам о нем ничего не слышал. Однако, Lanz являлся крупнейшим производителем тракторов и сельскохозяйственной техники в первой половине двадцатого века.
Тягачи и тракторы Lanz были очень востребованы немецкой армией в Первой мировой войне, затем, они были очень нужны в сельском хозяйстве после поражения в ней, а после пригодились немецкой армии во Второй мировой войне.
Вот о тракторах, которые пригодились Германии в сельском хозяйстве после Первой мировой войны мы и поговорим.
Эти тракторы называются Lanz Bulldog и они оснащены так называемыми "нефтяными" двигателями. Что такое нефтяной двигатель? Этот двигатель еще можно назвать "калоризаторный" потому что воспламенение топлива происходит в капельной головке, которая и называется калоризатор.
Преимущество такого двигателя в том, что он может работать практически на любом топливе: керосин, лигроин, дизеле, растительном масле и даже на сырой нефти. Именно это и сделало тракторы Lanz популярными после поражения Германии в Первой мировой войне. Бензин был на вес золота, а тракторы Bulldog могли работать на всем, что горит.
Как это устроено?
Обычно, нефтяные двигателе являются 2-тактными, но бывали и 4-тактные. Двигатели Bulldog были двухтактные однопоршневые и объем составлял 10 литров. Поршень двигателя расположен горизонтально, что вызывает вибрацию - для ее гашения установлены огромные маховики.
Как завести/запустить ( тут сами решайте ) такой двигатель? Для этого вам нужна паяльная лампа, чтобы ей разогреть капильную головку, что расположен в передней части трактора. Когда шар достаточно нагрет - пор вручную крутить маховик, чтобы двигатель "схватил".
И крутить нужно было много и долго. Если двигатель схватил, то можно убирать паяльную лампу - дальше капильная головка будет греться от двигателя. Трактор тресется, долго запускается, но он едет - большего от него и не требовалось
Достоинства
Помимо всеядности нефтяных двигателей, они имеют и ряд других преимуществ: они нетребовательны к уходу и максимально просты, 2-тактные двигатели могут работать в любом направлении вращения маховика, то есть, снижая обороты двигателя, можно добиться того, что маховик начнет вращаться в другую сторону.
Минусы
Как написано выше, нужно греть капильную головку, низковат КПД, сильные вибрации, не может работать долго на холостых оборотах (остывает капильная головка и ее нужно греть), соответственно, при нагрузке, капильная головка начинает перегреваться, что снижает мощность двигателя и увеличивает нагрузку на детали.
Как видно, есть как достоинства, так и минусы. Главное достоинство - это всеядность и это очень важный фактор в то время. В любом случае, это очень интересная задумка и она работает
Источник: Автомахинатор