Не могу понять принцип замедления⁠⁠

В этом году, к нам, в Минск, пришли самокаты от Яндекса. Это даже удобно, потому что они в том же приложении, что и такси, и не нужно лишний раз перепривязывать карту, бодаясь с сервисом, который считает, что Белкарт для них недостаточно крут и просит визу или мастеркарт (камень в огород Вуш).

Так же, в новостях, писали о том, что в центре города есть определенные ограничения скорости. В принципе, понятно, там всегда нораду много. Но я-то езжу не по центру.

Уже 5 раз я ездила на самокате по одному и тому же маршруту: от Мака на Дзержинского (станция метро Петровщина, напротив кинотеатра Берестье), до остановки "проспект газеты "Звязда". Весь путь пролегает по велосипедной дорожке, с одним пересечением дороги по пешеходному переходу со светофором и разметкой пересечения велодорожки.

И каждую из этих поездок случались внезапные замедления скорости, причем, каждый раз в разных местах, и какой логикой руководствуется программа, мне понять пока не удается.

Например, по пути есть памятник погибшим в ВОВ. Логично, чтобы торможение включилось на подъезде к нему: мало ли, выйдут навстречу детсадовцы (меня как-то водили с группой к нему, лет в 5-6), и кто-то попадет под колеса. Так нет, мимо проезжаешь на полной скорости, притормаживая самостоятельно.

Дальше идёт седловина (сначала спуск, потом подъём). Где логичнее притормозить самокат? Если думаете, на спуске, чтобы человек случайно не вылетел на дорогу, то нет. Из моих поездок, там тормозилось только один раз, причем не с начала спуска, а где-то на середине (причем торможение произошло довольно резко, от 20 км, до почти полной остановки. Даже тормоза, когда ими тормозишь, не срабатывают так резко.), длилось это секунд пять, пока Алиса, противным голосом, что-то распрягала. Один раз автоматического замедления не было, в двух других тормозить решали на подъёме, когда наоборот, неплохо бы прибавить скорость, чтобы взобраться. Но нет, как на подъёме скорость падает так, что не только пешеходы, но и улитки обгоняют.

Конечно, можно придраться, что там где-то находится консульство Германии, вот только это консульство находится наверху, во дворах, и смысла растягивать "бесполетную зону" так далеко, нет никакого. От обеих остановок транспорта, расположенных вне седловины, до него добираться проще напрямик, а не обходя горку по тротуару, вдоль заезда на эстакаду.

Дальше, выбравшись из седловины, доезжаем до пешеходного перехода. Тут логика замедления хотя бы понятна, хотя тоже работает через раз. Думаю, и водителям, поворачивающим к эстакаде, хочется, чтобы самокачик поскорее свалил с проезда, а не тащился по переходу со скоростью в 2 км/ч (реальная цифра, которую видела при переезде), что вдвое ниже средней скорости пешехода, которая составляет 4-6 км/ч, с которой разрешено пересекать переход по велодорожке.

За светофором продолжается велодорожка, которая идёт вдоль дома по Правды, 8. До дома там, через газон, метров 15-20, тротуар не самый загруженный; на противоположной стороне дороги домов больше, и людей ходит много, здесь же затишье, потому что подъезды выходят во двор. На этом отрезке длиной меньше 100 метров, замедление включалось каждый раз, в разных местах.

Дальше идёт пересечение с выездом из двора, а за ним финальная часть пути, где есть 2 остановки общественного транспорта и велодорожка идёт вдоль забора двух школ. Однако тут, где трафик куда больше, программа разрешает ехать с максимальной скоростью, не притормаживая.

Вот где логика? На почти пустых отрезках, где пешеходов нет, самокат плетется со скоростью улитки, а там, где есть реальный шанс столкновения (участок вдоль Дзержинского, участок от Алибегова до проспект газеты Звязда), можно лететь с максимальной скоростью.

А @Yandex?