Попал в зону сильной турбулентности. Крыло было не моё - взял попробовать. Характер у него совсем другой, так что я с непривычки не понял, о чём оно мне говорит, и пропустил сложение. К счастью, характер параплана оказался неагрессивным, так что сложение было очень мягким. Профессионалы заметят, что среагировал я правильно и был готов и к худшему развитию событий.
Не, это тут не самое главное. Гораздо важнее, как я среагировал на само сложение. Вес сразу перенёс на правую консоль, клевантой тоже "схватил" и контролировал правую часть крыла (чтобы предотвратить клевок), правую руку вынес перед свободным концом (чтобы в случае резкого провала левой стороны можно было придержаться за правый свободный конец и оставить вес справа). Ну и всё это достаточно быстро, при этом - сначала среагировал на сложение, а потом посмотрел, что с крылом. Fly your f*cking aircraft - есть такая мантра у пилотов для случаев, когда начинается лажа. Прокачка левой клевантой - это так, ерунда, крыло просто слишком медленно раскрывалось, так что я помог.
Лига парапланеристов
81 пост185 подписчиков