Метролюди⁠⁠

6 лет назад

На Киевской даже знак повесили над эскалатором. В обычное время - слева иди, справа стой. В час пик - стой с двух сторон. НО! Это все правильно только на подъем. На спуск желательно иметь левый ряд пустой - я сам практически никогда не стою на спуск - только на подъем.

И еще надо разделитель рядов на входе на эскалатор поставить, что бы альтернативно одаренные не лезли слева в правый ряд постоять. Из-за них вся пробка.

раскрыть ветку (5)

Shkiper986

6 лет назад

все пробки на эскалаторах создают обочечники, при чём с обоих сторон, и при чём их не один, а целая толпа, на киевской из 87 рядов в 2 собираются... "четыреждеблядскаяярость"

6 лет назад

Да, после каждой поездки на метро очень хочется пойти на авито и поискать крупнокалиберный пулемет с разрывными патронами, что бы привести кол-во обочечников к уровню статистической погрешности :)

SvodniyBrat

6 лет назад

Они не видят в этом ничего плохого)

#comment_107477105

SvodniyBrat

6 лет назад

Коляски пролезать перестанут.

6 лет назад

Мда. Об этом я как-то запамятовал. Ну тогда только там, где 4 эскалатора. Правый обычный, левый с разделителем. И мужика с дубиной, что бы гонял обочечников из левого ряда :)

ryururu

6 лет назад

да, вы правы, и это новые правила, но все по-прежнему пытаются встать только справа ради 2-3 "скалолазов", которые проходят слева. и стоящие справа ещё негодуют: как ты посмел встать слева - тип, нарушаешь. хотя и по правилам и по логике: если бы все вставали и справа и слева, то толпы внизу бы не было.

Compilation

6 лет назад

Нет. Я считал. Спускаются в 2 раза быстрее и на 80% быстрее поднимаются. Надо наоборот чтобы в часы пик все шли

6 лет назад

Ну это было бы идеальным вариантом. Но увы, это в принципе невозможно. Так что хотя бы на спуск запретить вставать слева.

SvodniyBrat

6 лет назад

Держи)

раскрыть ветку (4)

ryururu

6 лет назад

это новые правила, но все по-прежнему пытаются встать только справа ради 2-3 "скалолазов", которые проходят слева. и стоящие справа ещё негодуют: как ты посмел встать слева - тип, нарушаешь. хотя и по правилам и по логике: если бы все вставали и справа и слева, то толпы внизу бы не было.

MikeGor

6 лет назад

Ууууу бля аж горит

Alejata

6 лет назад

Ну на подъем-то можно так вставать, быстрее все проедут

pupirikin

6 лет назад

А вот, кстати, зря. Очень часто мне приходится становиться таким красным пятнышком и за мной сразу выстраивается вторая линия. А до этого все щемились в один ряд+сраные обочечники

Atanchik

6 лет назад

говорят, что, если бы сразу стояли на двух сторонах и никто не поднимался бы пешком - значительно больше бы поднял эскалатор, поэтому теперь я не переживаю, если кто встал на эскалаторе слева

DELETED

6 лет назад

При подъёме обычно толпы стоят, потому что люди выстраиваются в 1 ряд, хотя наверх обычно вообще никто не поднимается.

На спуск всё-таки толкучки особой нет, поэтому в 1 ряд вполне можно стоять. Но я вообще против беготни, хотя раньше и сам бегал всегда. Это экономит максимум 1-2 минуты в сумме за всю поездку, лучше пусть люди в 2 ряда стоят, а не жмутся.

раскрыть ветку (3)

IshVi

6 лет назад

В случае, когда спуск короткий, а посреди эскалатора торчит обочечник, которому просто не удалось влезть, это реально бесит. Получается идёшь, чтобы спуститься пешком и не ждать пока куча народу встанет на эскалатор, а натыкаешься на вот такого вот.

natatar

6 лет назад

...а если сука влез вперед и тычет в лицо своим рюкзаком на спине?!!!!

JohnG

6 лет назад

Я перестал бегать когда почувствовал каковы на ощупь ступеньки эскалатора

6 лет назад

На самом деле при повышении пассажиропотока намного эффективнее будет если встанут в два ряда, чем огромная очередь справа и пара долбанутых которая несётся слева?

Куда вы так спешите? Зачем бежать? Почему не выйти заранее, минут за 5 и не страдать фигней?

А еще бегать по левой стороне очень опасно, у меня несколько раз телефон почти выбили из рук проносящееся метеоры, пару раз толкали так, что почти падал. А упасть на эскалаторе это пиздец всем ниже стоящим.

Если я и иду слева то подчеркнуто медленно, ровным шагом. Пусть все торопыги страдают, а нормальные люди и так бежать не стали бы.

раскрыть ветку (12)

DELETED

6 лет назад

Специально идти медленно, чтобы поднасрать другим-вот это развлечения у вас.

Как будто в жизни радости другой нет.

Я иду слева всегда на длинных эскалаторах вниз, потому что дико устаю от долгого стояния. Вот и все.

6 лет назад

Не медленно, но нормально. Я двигаюсь с максимальной скоростью передвигаться при которой безопасно. Если кто-то намеревался двигаться быстрее, значит он подвергал бы риску свою жизнь и жизнь окружающих.

DELETED

6 лет назад

Тогда ок. Нестись по эскалатору не безопасно, да.

6 лет назад

У вас наверное просто много совершенно лишнего времени. А мне вот совершенно недостаточно 24 часов в сутках. Я даже сплю по 5-6 часов. И вот эти 30-50 минут, которые у меня крадут все эти неспешные пассажиры, для меня очень важны. Посмотрите фильм Time с Тимберлейком. И теперь представьте, что это реальность. Страшно? Повод задуматься. Если свое время не цените, то хотя бы не крадите его у других.

раскрыть ветку (8)

6 лет назад

Я ценю свою время, поэтому стараюсь использовать его с максимальным удовольствием для себя. На эскалаторе я спокойно читаю книгу.

Вопрос в том цените ли вы свое здоровье? Бегать по эскалатору опасно, и это не просто заученная фраза тётеньки из будки, это факт. С тем же успехом можно перебегать дорогу на красный свет, да ты сэкономишь пару минут, но если не повезет, проиграешь всё. Оно того стоит?

ИМХО, важно не просто бежать, важно понимать где ты хочешь оказаться

раскрыть ветку (7)

6 лет назад

Я не сказал бы, что прям бегаю по эскалатору. Скажем так - иду вниз быстрым шагом. Если не втыкать в смартфон на ходу и не считать ворон по сторонам, то спуск по эскалатору не опасней спуска по обычной лестнице. У меня к сожалению нет времени читать книгу на эскалаторе. Моя задача максимально быстро переместиться из точки А в точку Б. И все маршруты рассчитаны по шагам и с точностью до минуты. А еще, в те редкие моменты, когда я действительно не спешу и могу неспешно куда-то ехать, я помню о том, что есть люди которые спешат. И просто не мешаю им это делать. В конечном итоге, это дело каждого - куда и как он спешит. Зачем этому мешать? Зачем перекрывать проход в шеренгу, если не собираешься обгонять? Зачем вставать в левый ряд на спуск? Зачем при сходе с эскалатора вставать посредине полотна, что бы никто не мог пройти? Кажется, что это мелочи, но это реально отбирает десятки минут. Я проводил сравнительное тестирование - ровно в два раза дольше, когда ползуны занимают все доступное пространство и ползут втыкая в свои телефоны не обращая внимания на окружающих. В два раза дольше! Т.е. возьмем 250 рабочих дней в году. Каждый день у меня воруют 30 минут времени (туда+обратно). Итого имеем 125 часов моего личного времени украдено хер знает кем.

раскрыть ветку (6)

6 лет назад

Объясняю. Я говорю не про обычную ситуацию, когда всего несколько человек на эскалаторе. Я говорю о случаях, когда наверху стоит ~пара сотен людей и ждут возможности спустится. И очередь постоянно пополняется новоприбывшими.

Если бы все эти люди встали в 2 шеренги и ехали, то очередь бы самоликвидировалась, но все упорно жмутся вправо а слева изредка пробегает 1-2 торопыги. Причем я чую, что они не жаждут бежать, просто им не охота стоять в очереди справа и они идут налево. И вот зачем ради 2-3 людей изредка выбирающих быстрый спуск должны страдать те 200?

Если бы слева народ шел сплошным потоком я бы слова не сказал, так реально быстрее, но нет. В лучшем случае групка из 5 пробежит и дальше опять пустота. Не рационально.

К слову, где вы трудитесь, что у вас такой жесткий график? Если не секрет.

раскрыть ветку (5)

6 лет назад

Крайне редкая ситуация, когда на спуск очередь, а слева никого. Обычно левый ряд полон и постоянно движется вниз. Могу предположить, что здесь проблема в обочечниках, когда они заходят слева в стоящий правый ряд и не дают идущим пройти. Поэтому слева и образуются такие дыры. Еще слева часто идут люди которые действительно никуда не спешат, просто как вы сказали, им неохота стоять в очередь справа. Но они идут крайне медленно и собирают большую пробку позади себя. Впереди, естественно, пустое полотно до самого низа.

У меня график не сказать, что жесткий, но очень много надо делать разных дел. По факту работаю на двух работах + подработки. Ну и самое главное - поскольку я в IT (грубо говоря сисадмин), то всякая фигня случается чаще всего именно когда я в дороге - этакий эффект присутствия/отсутствия :) Поэтому стараюсь минимизировать время в пути, что бы его было больше на какие-то дела и отдых. Единственная радость - скоро мотосезон и я хотя бы на пол года смогу забыть этот ад подземелий метро и электричек :)

раскрыть ветку (4)

6 лет назад

Может мы про разные города говорим? Я в СПБ, и тут левая сторона почти всегда пустует.

Не страшно вам на мотоцикле гонять при таком кол-ве идиотов на дороге? Я зарёкся не покупать машину, а на мотике мне себя вообразить даже страшно.

Не думали во фриланс податься? Сопровождать несколько небольших фирмочек, достаточно выгодно. Если что я вам и рекламу организовать смогу, договоримся ;)

раскрыть ветку (3)

6 лет назад

Я в мск :)

Не, на мото не страшно, я за рулем уже более 20 лет, опыт прогнозирования действий чайников уже какой-никакой но есть. Вот тут, кстати, спешка действительно приводит к плачевным последствиям. Если придерживаться правила военного летчика и не откручивать при любом удобном случае, то мотоцикл это 100% свобода от пробок и проблем большого города. Я реально могу позвонить человеку и сказать, что я буду через час, при этом я не смотрю на пробки и еду на другой конец города :)

На фриланс пока не созрел, работа в большом enterprise имеет свои преимущества и дает доступ к ресурсам и технологиям, недоступных простым смертным. Так что пока могу работать в таком режиме - работаю. Потом буду думать про запасные варианты :) А за предложение рекламы спасибо. Я так понимаю занимаетесь маркетингом в интернете? Или реклама в реальном мире?

6 лет назад

Да, в первую очередь в интернете. Наружной рекламой тоже занимался, но значительно меньше.

Забавно было бы рекламировать услуги сисадмина на удалёнки в реале. Скорее всего это была бы точечная акция направленная на некрупные фирмы/магазины/гостиницы.