Когда наконец-то нашел редкую машину в GTA....
Вот всегда так - ищешь какую-нибудь вещь, которая тебе прям до усрачки нужна, но долгое время не можешь найти...
Как только находишь - эта х*рня уже лежит на каждом углу.
раскрыть ветку (63)
раскрыть ветку (12)
хотя и раньше лежала на каждом углу, просто кое-кто смотрел не туда...
да так, что до этого её брал каждый, кому не лень...
раскрыть ветку (26)
Да кстати, странно. В гта СА особенно такая ерундень. Кстати, там если ты без машины в своём родном квартале, то вокруг ни одной машины. Возьмёшь машину - так сразу на каждом углу они...
раскрыть ветку (4)
сделано это для имитации плотного трафика , тк игра с PS2 у которой не было столько оперативки чтоб много машин разных хранить по этому загружалось 2-4 машины в память и они в трафике всегда катались , эти 2-4 машины менялись в зависимости от района, текущей машины игрока и еще пары переменных
молгли бы сделать что кажлые 10 сек ты бы натыкался на новую машину, но на дороге было бы пустынно
раскрыть ветку (3)
Не понимаю только, почему это тянется через все ГТА и даже в четверке и пятерке такое наблюдается...
раскрыть ветку (2)
потому что в 3 , VC, SA движок один и тот же RenderWare , возможно в 4 и 5 он же только допилен или по его подобию сделан и унаследовал все те же болезни
по поему в 4 и 5 можно это ограничение снять , но тогда начинает тормозить , в СА тоже можно было снять
Дань традициям. На самом деле думаю фичу оставили для того чтобы игрок разбив машину мог тут же в потоке в такую же сесть и дальше бесчинствовать
Когда хотел купить относительно редкую машину, она тебе уже всем понравилась, ты уже думаешь как её улучшить и на следующий день ты таких штук пять в пробке насчитал.
раскрыть ветку (14)
Хех, к счастью, со мной такого не случалось. Такие, как у меня - редкость. Квадратов таких видел 3 штуки в Москве всего.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
Нет, основное ездовое корыто у меня немножечко раза в 2 побольше оки:) и сделано, когда оки еще в планах не было:)
раскрыть ветку (11)
Фига себе. А можно в двух словах об особенностях содержания старого американца в российских реалиях?
раскрыть ветку (9)
Можно.
Сначала ты с ним долго трахаешься. Как правило, в таких машинах ушатано практически все, но так как у агрегатов мегазапас прочности, все достаточно легко поддается ремонту, запчасти ищутся без проблем, моторы эти (305 и 350 шеви) очень распространены, их под 100 миллионов выпущено было. К коробкам старинным тоже до сих пор новые ремкомплекты выпускают, только надо английский технический знать хорошо, мануалы от AТSG без проблем находятся. Но надо либо быть самому убермеханикусом, как я, либо готовить профильным дядькам сотни денег.
Потом радуешься. Но придется привыкать, что из всех машин на тебя пялятся, кто с осуждением, кто с горечью от своих несбывшихся детских мечтаний, кто просто радуется за тебя и показывает большой палец. Подрезать боятся, прижиматься сзади тоже, хрен знает, что от нее отвалится, видимо, думают:)
Отдельная тема - звук. Если не удовольствоваться стоковым сгнившим /заколхоженным за столько лет выхлопом и сделать все нормально - это звук никогда не надоест.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Это не так недостижимо, как кажется поначалу. Не дороже среднего кредитоведра, наверно. Только сначала надо понять, нужно ли это тебе на самом деле. Это достаточно большой геморрой, хотя и чертовски интересный. Забудь про управляемость - это не про них. На волге ездить доводилось за рулем? Вот почти так же, только еще почти на метр длиннее и на 20 см шире. Правда, рулится попроще и места за рулем тоже поболее сильно. Тормоза по сегодняшним меркам отсутствуют.
Все вышесказанное про настоящих, старых, квадратных американцев.
Более современные круглые, опопсели, но ехать на них, не скажу, что приятнее, но проще сильно. Ну и в потоке они не особо заметны.
раскрыть ветку (6)
А что с топливом? На каком ездит и каков расход? Запчастей у нас, я так понимаю, почти нет, приходится заказывать?
И ещё вопрос: что думаешь, на свой профессиональный взгляд, что можно сказать о Ford Crown Victoria, как на фото? Насколько я знаю, он вообще такой самый последний полноразмерный америкос классического плана, чтоб 5х2м и почти квадратный. Интересует мнение специалиста, плюсы там, минусы, подводные камни.
раскрыть ветку (5)
у меня был сейбл, на класс ниже и двиг поменьше. бака хватает в мск примерно на 80-100км, привет 3х часовые пробки зимой. а тут на 0,8 литра больше и рама. ты действительно хочешь этого? благо заправлять можно чем угодно начиная с 80 кончая 95. а запчасти да, дешевые и их море, ремонтопригодность проще некуда, и всегда есть угрешка, в обычные сервисы не рекомендую, как правило там рукожопы и такие машины только на картинках видели. свою я сам на улице чинил. ездить вполне комфортно, тянуть тянет, ехать едет. пересаживаться после таких на не америкосов желания нет. но бабло тянуть будет не слабо. машина будет скорее хобби, а не средство передвижения.
а по поводу камней, если найдёшь более менее свежую, то их в принципе нет, отвалится может что угодно и когда угодно, это же форд хД
раскрыть ветку (4)
Всегда считал, что Меркьюри наоборот круче Форда, а тут вон оно как. Неожиданно) Спасибо за развёрнутый ответ)
раскрыть ветку (3)
ну меркури это и есть форд только в топовой комплектации, которой у форда нет, ну и в целом престижнее считается. сейбл это таурус, модель перед краунвиком. есть меркури гран маркиз, это уже аналог краунвика. дальше уже меркури континентал - аналог линкольна таункара. если москва или питер, могу посоветовать меркури топаз. машинка не большая но 3,8 литра. для начала самое то. и будет где пришвартоваться и едет так же как и старшие модели. а вообще выбор зависит от бюджета, тот же таурус можно до 100к найти в приличном состоянии. но лучше сначала взять убитую и ушатаную, что бы не жалко царапать и понять как это вообще чинить
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Таурус не советую, как и сэйбл. Был у меня сэйбл, есть у меня сейчас и таурус. проблема одна: коробка. Там на более древних AXOD, потом пошел AXOD-E, потом AX4S и AX4N. Чаще всего на тарасах до 94-95 года именно аксод-е. И это ужас. Ужас в смысле обилия тонкостей при сборке, тысячи их. Нормально их делают три с половиной человека в Москве, больше вообще нигде не знаю по России.
Коробка очень сложная в ремонте и геморройная. Я справился, у меня сейчас самый ездучий таурус в Москве. Одних китов тюнинговых в коробке на несколько сотен баксов и заводские косячки все до единого убраны (существует специальный мануал по доводке). Но это было непросто.
ещё комментарий