Однажды наткнувшись на фото нашего родного Ижа на Ближнем востоке и, погуглив фото, нашел ещё несколько фото оттуда. Как видно, наши рабочие лошадки там трудятся ещё. Делают стильные будни на них. Интересно, где берут запчасти до сих пор.
А че им там будет, сухо и тепло, бензин хорошего качества, если ухаживать, то лет 100 ездить будет, ломаться там особо нечему.
особенно в калине)) вообще нечему, увешать ее всякими датчиками и прочими катушками, как гирляндой и спокойно кататься.
а если мотор от приоры, то и пару комплектов ГРМ тоже положить в багажник. заодно и поршневую про запас
Не очень корректно сравнивать машины с разницей выпуска в 30 лет, вам так не кажется?
У вас вообще автомобиль есть? Я лично в полном ахуе от качества современных, на три года максимум, пока гарантия действует, а дальше скидывать как можно быстрее. И я не про корейцев за полмиллиона, а про вполне себе мерседес и ауди.
Это напоминает сговор автопроизводителей с целью срубить побольше бабла. Раньше тех же баварцев и япошек делали качественее
у тебя видимо последнее фото не прогрузилось.
насчет меня лично, опыта со всякими машинами предостаточно, от тазов до немцев, разных эпох выпуска и времени владения.
у каждой свои болезни, проблемы и т.д.
современный автопром ориентирован на выгоду, но автоваз, сука©, впереди планеты всей в этом плане.
Автоваз чинится в любом арасервисе, на ебанном же гла, фара стоит 40к, так еще и самостоятельно не вставить, прописывать в компьютере надо.
Автоваз чинится
причем не переставая
насчет выбора тех ар, откуда фото, там в япония фаворе, мицу и тавота
Был 41, с шестерошным двиглом, и могу сказать это лучшее, что в те годы делал отечественный автопром, даже лучше 10-го семейства ВАЗа. По мело что то постоянно менял, а по крупному не было ничего, но и владел я им всего 1,5 года.
насчет 41 и жигомотор не очень хорошее сочетание. УЗАМ всё ж 41 тянет уверенней, ну и ренодвиг тоже
УАЗМ по ебанутому работает с коробкой, чуть жмешь педаль - с пробуксовкой стартует, а на середине вся мощь пропадает.
