Фото грузинского троллейбуса: Батуми⁠⁠

И вот прошла неделя и я снова тут, дабы поделиться порцией фотографий и историей печально погибшего грузинского городского электротранспорта. Созерцать его жизнь мы теперь можем только на старых фотографиях прошлого. В прошлый раз мы с вами понаблюдали печальную участь троллейбуса приморского города Поти, а на сей раз мы с вами спустимся вниз по черноморскому побережью в известный город Батуми, столицу автономной Аджарии.

Снова не особо будем останавливаться на древней и богатой истории города Батуми, обрисую её в общих чертах: первые сведения о городе появляются у Аристотеля в IV веке до нашей эры как колхидский город Батус. Во II веке нашей эры в городе дислоцировался римский гарнизон, но уже в V веке святой царь Вахтанг 1 Горгасали вернул город под власть Иберии. В средние века город принадлежал сначала царству Эгриси, а потом Тао-Кларджетскому царству. В 1564 году после смерти воинственного правителя Кахабера Гуриели турки-османы завоевали Аджарию и с их властвованием в этот регион попал и закрепился ислам.

После русско-турецкой войны 1877-1878 года (в которой на стороне русских войск воевало около 30000 грузин) был подписан Сан-Стефанский мирный договор, по которому Османская Империя в обмен на сокращение выплаты контрибуции до половины вернула грузинские земли, в том числе Аджарию и Батуми. Во время созванного Британской Империей Берлинского конгресса 1878 года, призванного пересмотреть итоги Сан-Стефанского мира, князю Горчакову удалось отстоять за Россией Аджарию с Батуми, а сам город вошёл в состав РИ как порто-франко.

Во время Гражданской Войны в России и нужде хотя бы временно задобрить немцев и турок, большевики вынужденно подписали Брест-Литовский мир, по которому Турция получала себе обратно Аджарию и грузинские земли, которые ей принадлежали до 1878 года. Однако поражение Германии, главного союзника Османской Империи, в ПМВ привело к оккупации Батуми и Аджарии уже британскими войсками, которые затем были переданы Грузинской Демократической Республике. В начавшейся войне между "ГДР" и большевиками турки снова попытались оттяпать себе Батуми с Аджарией, но на их пути стали грузинские войска. В сложной ситуации, грузины смогли остановить наступление турецких войск, поддержали восстание большевиков и дождались подхода основных сил РККА. А по мирному договору между СССР и Турцией, Аджария признавалась частью Советского Союза в обмен на гору Арарат с окрестностями.

В советское время Батуми очень активно развивался, учитывая его важность как торгового крупного порта на Чёрном море. В Грузинской ССР в городе были построены крупные промышленные предприятия: нефтеперерабатывающий, машиностроительный (оборудование для чайной промышленности), судостроительный заводы, чайные фабрики, цитрусовый комбинат; в Батуми на отходах чайной промышленности работал единственный в Советском Союзе кофеиновый завод. Открыты были парки, развит ботанический сад, открыто множество университетов, академий и иных учебных заведений. Кстати, особенностью Батуми в советское время было вот такое вот зрелище - поезд на улице.

Дело в том, что старый железнодорожный вокзал Батуми имел короткий перрон, и в летом, в разгар курортного сезона, когда прибывали пассажирские составы с большим количеством вагонов они часто вынуждены были останавливаться прямо на городских улицах под окнами жилых домов, дабы все пассажиры из всех вагонов могли выйти на перрон. Данное чудо можно было созерцать на улице Чавчавадзе. Ж/д путь также пересекал по улице Чавчавадзе улицы 26 мая и Меликишвили.

Троллейбусное движение в Батуми же было открыто 6 ноября 1978 года и самыми первыми машинами, которые попали в город и открыли троллейбусное движение, стали чехословацкие легендарные машины "Шкода 9тр". Постепенно троллейбусный парк города уверенно пополнялся новыми машинами, среди которых были как "Шкода 9тр" (это было 6 троллейбусов из Тбилиси), так и новые "Шкода 14тр". Особенно обильно в город поставлялись отечественные троллейбусы ЗиУ-682.

Пика своего развития троллейбус достиг, как это неудивительно, в 1992-м году, когда в городе было 41 километр контактной сети и работало 78 троллейбусов. В отличие от многих других грузинских городов, троллейбусный маршруты в Батуми претерпевали изменения, и транспортные фанаты смогли составить предельно точную таблицу этих изменений:

Открытие 6 ноября 1978 - по 1980 года: