Гостиница Москва 09.09.2016
Комментарий очевидца:
"Только что девушка, выезжая с нашего подземного паркинга перепутала педали газа и тормоза.
Итог:
сбила шлагбаум, уехала в стену дизельгенераторной установки, проломила стену напрочь, повредила все датчики, сработала пожарная сигнализация, запустился пожарный алгоритм, залили водой пару этажей под землей и много других прелестей."
Будьте аккуратней.
П.С. простите за качество, какое есть.
Лево и право надо помнить. Но педаль газ и тормоз перепутать , равносильно тому , что правша начнет есть левой рукой
У меня друг путает лево и право, если объясняет куда надо повернуть. При этом жестами показывает верно, именно слова путает. Теперь поездки выглядят так:
Я: Куда здесь?
Друг: Налево (рукой показывает вправо).
Поворачиваю направо.
Друг, уже когда поворот почти завершен: ой, т.е. направо.
можно, я на автомате в первые дни вождения путал пару раз в критической для новичка ситуации, правда длилось это буквально секунду, понимал, что туплю и перескакивал на тормоз.
Не меняется ваша аргументация. Никогда не меняется. Если посмотреть соотношение долбоеб/адекват среди мужчин и среди женщин, думаю последние проиграют
Я не аргументировал, а предполагал. А вы утверждаете. И каждый раз "А мужчины тоооожжааааа..."
Ну так и стоит говорить что среди женщин полно хороших водителей. А не как нашкодивший школяр лепетать: "А пупкин то вон че, а ему ничего!"
Первый и третий случай - соглашусь. А вот не хотел пропускать - подождите. Это уже личное право каждого,если разговор идет о перестроении в твою полосу. И уж если на то пошло,в таких ситуациях меня как раз чаще всего девушки на разных малокалиберных машинках с кирпичами на лицах не пускали к себе в полосу,мужики входили в положение.
По запаре легко перепутать. Другое дело, что при наличии мозга за доли секунды понимаешь что что-то не то и ситуацию исправляешь, двигатель даже обороты поднять не успеет.
на фото полноприводный мерс, мне кажется, весьма мощный. Например, хотела резко затормозить, значит резко нажала на педаль (но в данном случае на газ) вот и вкатилась..
Автомат не даст резко скорость набрать даже на мощном двигателе. Какие-то доли секунды есть, чтобы мозг понял что что-то не то и отменить предыдущее действие. Почему-то у некоторых этот инстинкт не работает.
Ну, а на автомате как их спутать можно? Положение стопы разное же. И, кстати, не отличается от положения на МКПП, только левая нога не участвует. Правой-то ноге пофиг, какая коробка, она в том же положении.
Дело не в положении педалей, а, если угодно, в алгоритме, в порядке в котором эти педали жмякают в определённых режимах. Путают обычно тогда, когда машина почти остановилась и нога с газа уже убрана(нередко куда подальше), а на тормоз, чтобы плавно остановить, ещё не поставлена. На РКПП такой элемент выполняют с выжатым сцеплением и последующая постановка правой ноги не на ту педаль ничем особым не грозит.
Безопасность езды на АКПП предмет интересного разговора, в том плане что даря гораздо больше комфорта нередко провоцирует на занятие за рулём посторонними вещами. Правая-то рука свободная. )
Про предоставление достаточного контроля за силовой установкой и трасмиссией - тоже тема отдельного срача. Например тут, будь у регика РКПП, молочница бы не пострадала.
По своему опыту знаю, что если прыгать хоть каждый день с палки на автомат, проблем не будет. А вот когда проездил года 3 на мех, а потом сел на автомат и тогда и спутать педали мог и сцепу искать. Ну я педаль вроде не путал, но были затупы когда приходилось призадуматься перед нажатием педали.
Если сесть на автомат без опыта механики, то может быть всё ещё хуже. Т.к новички не умеют контролировать нажатие на педаль и дают больше чем нужно.
Например знакомая трогалась оборотов с 2000, потом зачем то газ ещё добавляла. Машина орала и шлифовала из-за грязных колёс с обочины. Хорошо, что первая передача кончилась на 50км и ускорение прекратилось, а ватомат покрутил бы дальше.
Так, что знакомым без опыта советую и учится на мех и ездить первое время на мех. На мех хоть какая то защита от дурака есть.
При одновременном нажатии (и удержании) педалей газа и тормоза на автомобиле с автоматической КПП, первым выйдет из строя (сгорит) гидротрансформатор. Естественно, остальные элементы трансмиссии также будут подвержены излишним нагрузкам.
С другой стороны, автоматические системы многих современных автомобилей могут защитить авто от подобного издевательства: при полностью выжатом тормозе АКПП блокируется.
В любом случае, лучше бы этого не делать)) Может и не крякнет сразу, но всяко не на пользу пойдёт.
Перепутать ноги проще чем педали. Я иногда езжу так, это гораздо сложнее. Помогает только если торопишься уменьшить время между торможением и разгоном и зимой в гололед. То есть это уже далеко не стиль вождения ТП.
Контролировать обе ноги сложнее, чем выбирать педали одной ногой. Хз почему, но мне при такой езде контролировать ноги постоянно приходится.
Если у вас есть авто с автоматом, попробуйте педали нажимать не правой, а левой ногой. Результат удивит. Только проводите эксперимент на свободной территории, без людей, машин и заборов.
Только в качестве эксперимента. Не то чтобы неудобно, просто в этом случае мозг вообще не понимает что происходит. Левую ногу на автоматизме использовать невозможно.
ДТП и Аварии
8.2K постов12.8K подписчик
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу